當前，重卡市場上，幾乎每家企業都有相應的高端車型推出，從一汽解放的J7對標沃爾沃、奔馳，到東風天龍旗艦要走出國門，再到重汽汕德卡號稱與德國曼恩同品質，又到陝汽德龍X6000雖未上市到仍號稱最高端國產重卡，還有歐曼的EST-A超級重卡更是表示融合了奔馳、康明斯、ZF三家世界級企業的技術，再往下的紅巖傑獅、江淮格爾發K7，包括合資品牌四川現代的創虎、廣汽日野的700重卡等等，都在爭國內高端重卡代表的頭銜。
這些車型，從價格上看，大都超過了40萬元，J7的44萬，X6000的43萬，汕德卡的40萬+等似乎標明要做到高端，價格起碼是40萬起，但實際上，價格並不是高端重卡的唯一標準，畢竟，價格高原因多方面，比如品牌溢價，配置豪華等等，同樣是J7，如果選裝液力緩速器、AMT、駐車暖風等配置，價格還可能超過50萬，因此，不能單純以價格來判斷一款車是不是高端重卡。
業內有人的觀點能很好地詮釋什麼是高端重卡：能給用戶帶來更多收益的重卡才能算高端重卡！
要給用戶帶肋更多收益，自然離不開效率、油耗和維修成本。
高效：要實現高效，有兩個前提條件，一是車不能老壞，二是車要跑得快，這就要求車輛一定要可靠性高，而且要大馬力，目前普遍以500+以上發動機為大馬力，如果再加上液力緩速器，給車一個更快的下坡速度，這效率就完全不會低。
節油：節油同樣有兩大因素，一是發動機及整車本身的節油性能好不好，二是駕駛員的操作習慣，因此，配備了節油發動機的車，如果再加上相當於有個駕駛技術高超的司機的AMT變速箱，在節油上會有比較好的表現，歐曼EST-A在這方面有一定優勢，康明斯發動機加ZF自動變速器的組合註定它會省油。
維修費：維修費的高低也有兩點，一是車輛的故障率高低，二是企業零部件的價格及維修工時，對於那些B10壽命達到150萬公里的車型來說，故障率不會太高，而國產車的零部件價格不會高得離譜，在這方面，國產重卡相對於進口車有一定優勢。
因此，一款好的高端重卡一定是會給用戶帶來更大收益的，除此之外，才是更安全，更舒適，這些就要拼那些配置了，比如智能駕駛系統、比如更舒適的座椅等等，如果不賺錢，用戶根本不會選擇多花錢的配置，畢竟，商用車用來賺錢，不似小車那般是為了代步和享受。
目前市面上的高端重卡，如上所述的J7、汕德卡、天龍旗艦、格爾發K7、歐曼EST-A、德龍X6000、紅巖傑獅、柳汽乘龍H7以及創虎、威龍、巨咖、日野700等等，你認為哪款是最好的高端重卡呢？
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