当前，重卡市场上，几乎每家企业都有相应的高端车型推出，从一汽解放的J7对标沃尔沃、奔驰，到东风天龙旗舰要走出国门，再到重汽汕德卡号称与德国曼恩同品质，又到陕汽德龙X6000虽未上市到仍号称最高端国产重卡，还有欧曼的EST-A超级重卡更是表示融合了奔驰、康明斯、ZF三家世界级企业的技术，再往下的红岩杰狮、江淮格尔发K7，包括合资品牌四川现代的创虎、广汽日野的700重卡等等，都在争国内高端重卡代表的头衔。
这些车型，从价格上看，大都超过了40万元，J7的44万，X6000的43万，汕德卡的40万+等似乎标明要做到高端，价格起码是40万起，但实际上，价格并不是高端重卡的唯一标准，毕竟，价格高原因多方面，比如品牌溢价，配置豪华等等，同样是J7，如果选装液力缓速器、AMT、驻车暖风等配置，价格还可能超过50万，因此，不能单纯以价格来判断一款车是不是高端重卡。
业内有人的观点能很好地诠释什么是高端重卡：能给用户带来更多收益的重卡才能算高端重卡！
要给用户带肋更多收益，自然离不开效率、油耗和维修成本。
高效：要实现高效，有两个前提条件，一是车不能老坏，二是车要跑得快，这就要求车辆一定要可靠性高，而且要大马力，目前普遍以500+以上发动机为大马力，如果再加上液力缓速器，给车一个更快的下坡速度，这效率就完全不会低。
节油：节油同样有两大因素，一是发动机及整车本身的节油性能好不好，二是驾驶员的操作习惯，因此，配备了节油发动机的车，如果再加上相当于有个驾驶技术高超的司机的AMT变速箱，在节油上会有比较好的表现，欧曼EST-A在这方面有一定优势，康明斯发动机加ZF自动变速器的组合注定它会省油。
维修费：维修费的高低也有两点，一是车辆的故障率高低，二是企业零部件的价格及维修工时，对于那些B10寿命达到150万公里的车型来说，故障率不会太高，而国产车的零部件价格不会高得离谱，在这方面，国产重卡相对于进口车有一定优势。
因此，一款好的高端重卡一定是会给用户带来更大收益的，除此之外，才是更安全，更舒适，这些就要拼那些配置了，比如智能驾驶系统、比如更舒适的座椅等等，如果不赚钱，用户根本不会选择多花钱的配置，毕竟，商用车用来赚钱，不似小车那般是为了代步和享受。
目前市面上的高端重卡，如上所述的J7、汕德卡、天龙旗舰、格尔发K7、欧曼EST-A、德龙X6000、红岩杰狮、柳汽乘龙H7以及创虎、威龙、巨咖、日野700等等，你认为哪款是最好的高端重卡呢？
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