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首先雷克薩斯LX570做為豐田高端品牌，品質相當出色，絕對是值得信賴的夥伴，遊山玩水，長途穿越，乃最佳選擇。雷克薩斯LX570是豐田推出的一款豪華型大型越野SUV，搭載5.7 V8發動機，非承載車身，最大馬力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整備質量2.75噸，百公里加速時間7.8秒。百公里油耗20左右，而且不挑油92 95都可以。前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，讓該車擁有極為強悍的越野性能。

為什麼在路上少見呢？原因很簡單因為雷克薩斯保有量比較小，再就是百萬級價格也不是在大眾考慮範圍之內的，中規進口官方售價129.1萬——141.7萬，指導價基礎上還要加價二十多萬。平行進口價格在142萬至158萬之間，所以適用於的消費者人群並不是很多。

雷克薩斯絕對是豪車級別的，無論舒適程度到駕駛感覺絕對無可挑剔，它的動力和加速感覺保證不輸任何其它豪車甚至高級跑車，而他的越野性能也十分的強悍，無論在沙漠山地還是海邊它都有令你感受周圍人們露出驚呆的感受。

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雷克薩斯lx570定位於一款大尺寸豪華純硬派越野車，這款車可以理解為陸巡的精裝修版本，其性能出色，品質紮實，兼具了越野能力和豪華感，如果你是一個喜歡野外穿越，同時又覺得陸巡霸道不夠有逼格的消費者的話，那也許lx570可以滿足你的需求。

2019款lx570加規八座21輪版本，裸車報價在138萬左右，全部落地再加購置稅117949，車船稅5280，強險1100，商業險31088，上牌500，共合計153.6萬左右。

雷克薩斯lx570外觀設計極為霸氣，車身尺寸5080×1980×1910mm,前臉紡錘體橫條中網犀利異常，矩陣式大燈組格外閃亮，車身側面方正厚重氣場十足，後尾部敦實飽滿硬挺，整體辨識度極高，開出去非常唬人。內飾方面，不管是做工用料還是豪華氛圍的營造都十分突出，大面積的軟性包裹和木紋裝飾很有檔次，中間一塊小石英鐘凸顯逼格，懸浮式中控尺寸12.3英寸，通過觸摸板操作，非常有範兒。方向盤也是皮質和木紋結合，握起來手感十足，整體符合一臺豪華車該有的水平。

動力方面，搭載一臺5.7自吸v8發動機，參數為286千瓦，547牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺底氣充盈，日常不用過度深踩就能超車自如，深踩一腳頗有激情，配合上八缸的低吼，感官體驗極為爽快。底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿，非承載式車身，配空氣彈簧，濾震舒適度極高，走爛路能將震動很好的隔絕，不留一絲波瀾，行駛淡然從容，高級感滿滿。越野方面，給到了了託森全時四驅，多地形反饋，低速蠕行，二檔起步和坦克掉頭，其性能絲毫不用懷疑，越野能力槓槓的。

雷克薩斯lx570外觀霸氣，內飾豪華，動力充盈，底盤高級，越野能力突出，是一款兼具硬派越野性能和出色豪華感的神車，產品力沒得說。它在路上不常見的原因可能有幾個，一是是價格太貴，二是保有量相對較少，三是車身太大市區駕駛並不靈活，同價位可能更多人會去買更具豪華屬性的卡宴，攬勝或者更拉風的奔馳g了。

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雷克薩斯LX570定位為大型SUV，比豐田陸巡級別還要高，是標準的豪華硬派越野車型，但是卻主要活躍在城市，越野性能比普拉多還要遜色，雷克薩斯LX570最低配在130萬左右

低配全款落地

指導價格129.1萬，沒有優惠，保險是3萬起，購置稅等費用共12萬左右，全款落地145萬左右

雷克薩斯LX570價格昂貴，這樣的豪華車型消費者群體小，自然少見，另外油耗在20個左右，確實不適合城市使用，雷克薩斯LX570外觀最大的特點就是大，所有的地方都很大，前臉進氣格柵尺寸非常大，車身非常大，輪轂非常大，兩個倒車鏡都很大，強大的氣場與路虎攬勝很相似，很難找到對手，雷克薩斯LX570是標準的硬派越野，但是卻活躍在城市，深受高端商務人士青睞，無論是外觀還是內飾都更偏向城市SUV

雷克薩斯LX570的座艙設計與同級別的硬派越野完全是兩種風格，整體座艙豪華感，商務感和高級感表現的淋淋盡致，大面積的真皮搭配大面積的實木線條，高級感無處不在，另外很多消費者都會對內飾進行改造，基本都是主打商務感

雷克薩斯LX570尾部設計與豐田陸巡很相似，整體的造型也很像，這樣全尺寸車型在城市使用停車和行駛便利性都不高，然而越野也不太適合，所以很多考慮這款車的消費者都很矛盾

總結：雷克薩斯LX570最大的特點就是大，油耗在20個左右，整體動力和性能很突出，在同級別車型中的競爭力很足

色彩車圈

首先回答第二個問題，為什麼在路上很少能見到，原因很簡單，雷克薩斯LX 570的定位是一款豪華品牌大型硬派越野車，官方指導價達到了129.10-141.70萬元，尺寸大，自重大，又是非承載式車身結構，本身市場容量就小，售價貴，使用成本也比較高，重點是雷克薩斯是二線豪華品牌，一般來說超過五六十萬的車大多賣的首先就是品牌號召力和溢價了，何況超百萬了，這方面雷克薩斯與傳統德系三強BBA仍有不小的差距。

至於這款車的動力性能，現款車型是2019款，在動力總成部分搭載一臺代號為3UR-FE的5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛米，匹配8速手自一體變速箱，全系前置四驅---全時四驅+託森式差速器+中央差速器鎖止，媒體實測0-100km/h加速時間為7.77秒，車主們反饋的平均油耗主要集中在百公里16-20升左右。

港大奎說車，每天晚上八點西瓜視頻直播歡迎問車詢價。本人多年4S店工作經驗，現在鄭州做進口車貿易，買車用車可以關注我。大家有什麼不同的看法歡迎留言探討。

鄭州港大奎說車

首先回答第二個問題，為什麼在路上很少能見到，原因很簡單，雷克薩斯LX 570的定位是一款豪華品牌大型硬派越野車，官方指導價達到了129.10-141.70萬元，尺寸大，自重大，又是非承載式車身結構，本身市場容量就小，售價貴，使用成本也比較高，重點是雷克薩斯是二線豪華品牌，一般來說超過五六十萬的車大多賣的首先就是品牌號召力和溢價了，何況超百萬了，這方面雷克薩斯與傳統德系三強BBA仍有不小的差距。

至於這款車的動力性能，現款車型是2019款，在動力總成部分搭載一臺代號為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛米，匹配8速手自一體變速箱，全系前置四驅---全時四驅+託森式差速器+中央差速器鎖止，媒體實測0-100km/h加速時間為7.77秒，車主們反饋的平均油耗主要集中在百公里16-20升左右。

車壇速遞

雷克薩斯LX570是一款豪華品牌大型SUV，這樣的級別車型基本上已經算是頂級豪車了。從產品定位上看，它的級別跟豐田的陸地巡洋艦處在同一個層次，但是豐田的品牌認可度和高度是不如雷克薩斯的，所以，它的檔次相對來說會比豐田陸巡來得更高，這款車型也是雷克薩斯品牌旗下售價最貴的車型。這款車型的存在，意味著雷克薩斯在豪華品牌的市場地位，他所彰顯的是雷克薩斯不俗的氣質內涵，滿足消費者日常的出行代步，商務和家用等需求。

但是這款車型的售價實在是太高了，相比一線bba車型，最低將近130萬的車輛售價，選擇性實在太多，雷克薩斯的品牌影響力很難達到這種高度，這也就是為什麼我們經常能看到奔馳寶馬等一線豪華品牌的超級豪車，但是卻很難看到雷克薩斯lx570這樣一款頂級SUV車型。

從外觀來看雷克薩斯lx570車型的設計方向是往偏硬派越野的思路在走，整體的設計風格十分硬朗，表現時尚動感的外觀設計的同時，又突出了硬漢越野的肌肉感。車頭全臉面積龐大的中網，加上鍍鉻飾條的點綴，顯得十分有力量感，再加上大燈的形狀，配合得非常到位，無形中又襯托出了LX570的硬派風格，駕駛這款車型上路，絕對能夠吸引大多數人的眼光。

這款車型使用的是非承載式車身，這種車身設計能夠讓車輛在越野狀態下，發揮最大的越野性能，即便是遇到路況較為糟糕的路段，車輛的行駛姿態始終能保持得非常平穩，車身姿態控制得非常好，能夠保證車內的乘員有較好的乘坐舒適性。

雷克薩斯LX570具備非常出色的越野性能，原因就在於，這款車型是和陸地巡洋艦5700屬於同個平臺的產物。但是作為豐田的高端品牌的旗艦車型，雷克薩斯LX570也在陸地巡洋艦5700的基礎上做出了非常多的提升。向硬派越野車型必須具備的坦克調頭，功能低速蠕行模式，包括底盤的軟硬調教升降等等。也正是因為這些功能的存在，讓雷克薩斯lx570，具備非常強的越野性能。

綜上所述，雷克薩斯lx570的綜合產品力是非常強的，再加上這款車型的定位是大型SUV級別的，所以整體的視覺感官車身的造型非常大，車內的空間也非常理想，但是畢竟是豪華品牌的旗艦車型，這款車型出沒的場所，更多的還是在市區路段，但是所具備的強悍的越野性能，卻不影響這臺車在鋪裝路面下的狀態發揮。

鴻漸談車

雷克薩斯570，確實是不容易看到。

雷克薩斯570外觀雍容華貴，霸氣側漏，內飾精緻優雅，做功水準相當出色。

作為百萬級別的硬派越野車，其強悍的性能毋庸置疑，5.7升V8發動機，最大馬力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整備質量2.75噸，百公里加速時間7.8秒。百公里油耗可以輕鬆打破20升，可喜的它並不嬌氣，92粗糧伺候即可。

前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，非承載式車身，以及較高的底盤，讓該車用於極為強悍的越野性能。雷克薩斯作為豐田高端豪華品牌，品控相當出色，絕對是值得信賴的夥伴，遊山玩水，長途穿越，乃最佳選擇。

進一步說說為什麼雷克薩斯570很少見。原因很簡單，保有量有量少，價格極高銷量很一般，自然見的少。對於百萬公里級別的車子，雖然雷克薩斯很不錯，但是國內品牌影響力不如BBA，相比較而言百萬級別的BBA更多。雷克薩斯570也會有加價銷售的問題，一定程度上也拒絕了一部分消費者。

雷克薩斯作為豐田高端豪華品牌，是豐田的一種象徵。雷克薩斯堅持不國產車，看來豐田也沒想讓雷克薩斯去賺錢。雷克薩斯的存在，像是一種圖騰，代表豐田最高造車水準。隨著BBA問題不斷爆出，雷克薩斯的品質得以凸顯，未來雷克薩斯有望跳出"二線"，進軍"一線"，或許這只是時間的問題。

小強說說車

雷克薩斯LX570高端大氣上檔次

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土壤sxo

首先要明白開凌志的富人都很低調，凌志570內飾奢華隔音乖坐舒適度百萬級別越野車之間個人認為比奔馳G500還要好。作為百萬級別越野車買得起和用得起的人少之又少，開著輛百萬級別越野車爬山涉水不符合有人錢羅輯思維，從品牌影響力來說奔馳等德系回頭率更高也就是說更能提高富人身份。說到越野性能當然是奔馳G系列厲害了非常專業越野套件超大扭距足以說明一切，路虎也不錯很電子輔助系統只可惜毛病多，凌志570自吸v8耐用穩定翻山越領還是可以的只不過它的定位更像一款城市sUv。

小生怕怕929

後排空間很一般 沒有想象中的大，個人覺得 沒有攬勝好，最起碼攬勝坐著舒服，空間大，

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