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首先雷克萨斯LX570做为丰田高端品牌，品质相当出色，绝对是值得信赖的伙伴，游山玩水，长途穿越，乃最佳选择。雷克萨斯LX570是丰田推出的一款豪华型大型越野SUV，搭载5.7 V8发动机，非承载车身，最大马力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整备质量2.75吨，百公里加速时间7.8秒。百公里油耗20左右，而且不挑油92 95都可以。前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，让该车拥有极为强悍的越野性能。

为什么在路上少见呢？原因很简单因为雷克萨斯保有量比较小，再就是百万级价格也不是在大众考虑范围之内的，中规进口官方售价129.1万——141.7万，指导价基础上还要加价二十多万。平行进口价格在142万至158万之间，所以适用于的消费者人群并不是很多。

雷克萨斯绝对是豪车级别的，无论舒适程度到驾驶感觉绝对无可挑剔，它的动力和加速感觉保证不输任何其它豪车甚至高级跑车，而他的越野性能也十分的强悍，无论在沙漠山地还是海边它都有令你感受周围人们露出惊呆的感受。

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雷克萨斯lx570定位于一款大尺寸豪华纯硬派越野车，这款车可以理解为陆巡的精装修版本，其性能出色，品质扎实，兼具了越野能力和豪华感，如果你是一个喜欢野外穿越，同时又觉得陆巡霸道不够有逼格的消费者的话，那也许lx570可以满足你的需求。

2019款lx570加规八座21轮版本，裸车报价在138万左右，全部落地再加购置税117949，车船税5280，强险1100，商业险31088，上牌500，共合计153.6万左右。

雷克萨斯lx570外观设计极为霸气，车身尺寸5080×1980×1910mm,前脸纺锤体横条中网犀利异常，矩阵式大灯组格外闪亮，车身侧面方正厚重气场十足，后尾部敦实饱满硬挺，整体辨识度极高，开出去非常唬人。内饰方面，不管是做工用料还是豪华氛围的营造都十分突出，大面积的软性包裹和木纹装饰很有档次，中间一块小石英钟凸显逼格，悬浮式中控尺寸12.3英寸，通过触摸板操作，非常有范儿。方向盘也是皮质和木纹结合，握起来手感十足，整体符合一台豪华车该有的水平。

动力方面，搭载一台5.7自吸v8发动机，参数为286千瓦，547牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉底气充盈，日常不用过度深踩就能超车自如，深踩一脚颇有激情，配合上八缸的低吼，感官体验极为爽快。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆，非承载式车身，配空气弹簧，滤震舒适度极高，走烂路能将震动很好的隔绝，不留一丝波澜，行驶淡然从容，高级感满满。越野方面，给到了了托森全时四驱，多地形反馈，低速蠕行，二档起步和坦克掉头，其性能丝毫不用怀疑，越野能力杠杠的。

雷克萨斯lx570外观霸气，内饰豪华，动力充盈，底盘高级，越野能力突出，是一款兼具硬派越野性能和出色豪华感的神车，产品力没得说。它在路上不常见的原因可能有几个，一是是价格太贵，二是保有量相对较少，三是车身太大市区驾驶并不灵活，同价位可能更多人会去买更具豪华属性的卡宴，揽胜或者更拉风的奔驰g了。

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雷克萨斯LX570定位为大型SUV，比丰田陆巡级别还要高，是标准的豪华硬派越野车型，但是却主要活跃在城市，越野性能比普拉多还要逊色，雷克萨斯LX570最低配在130万左右

低配全款落地

指导价格129.1万，没有优惠，保险是3万起，购置税等费用共12万左右，全款落地145万左右

雷克萨斯LX570价格昂贵，这样的豪华车型消费者群体小，自然少见，另外油耗在20个左右，确实不适合城市使用，雷克萨斯LX570外观最大的特点就是大，所有的地方都很大，前脸进气格栅尺寸非常大，车身非常大，轮毂非常大，两个倒车镜都很大，强大的气场与路虎揽胜很相似，很难找到对手，雷克萨斯LX570是标准的硬派越野，但是却活跃在城市，深受高端商务人士青睐，无论是外观还是内饰都更偏向城市SUV

雷克萨斯LX570的座舱设计与同级别的硬派越野完全是两种风格，整体座舱豪华感，商务感和高级感表现的淋淋尽致，大面积的真皮搭配大面积的实木线条，高级感无处不在，另外很多消费者都会对内饰进行改造，基本都是主打商务感

雷克萨斯LX570尾部设计与丰田陆巡很相似，整体的造型也很像，这样全尺寸车型在城市使用停车和行驶便利性都不高，然而越野也不太适合，所以很多考虑这款车的消费者都很矛盾

总结：雷克萨斯LX570最大的特点就是大，油耗在20个左右，整体动力和性能很突出，在同级别车型中的竞争力很足

色彩车圈

首先回答第二个问题，为什么在路上很少能见到，原因很简单，雷克萨斯LX 570的定位是一款豪华品牌大型硬派越野车，官方指导价达到了129.10-141.70万元，尺寸大，自重大，又是非承载式车身结构，本身市场容量就小，售价贵，使用成本也比较高，重点是雷克萨斯是二线豪华品牌，一般来说超过五六十万的车大多卖的首先就是品牌号召力和溢价了，何况超百万了，这方面雷克萨斯与传统德系三强BBA仍有不小的差距。

至于这款车的动力性能，现款车型是2019款，在动力总成部分搭载一台代号为3UR-FE的5.7LV8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米，匹配8速手自一体变速箱，全系前置四驱---全时四驱+托森式差速器+中央差速器锁止，媒体实测0-100km/h加速时间为7.77秒，车主们反馈的平均油耗主要集中在百公里16-20升左右。

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首先回答第二个问题，为什么在路上很少能见到，原因很简单，雷克萨斯LX 570的定位是一款豪华品牌大型硬派越野车，官方指导价达到了129.10-141.70万元，尺寸大，自重大，又是非承载式车身结构，本身市场容量就小，售价贵，使用成本也比较高，重点是雷克萨斯是二线豪华品牌，一般来说超过五六十万的车大多卖的首先就是品牌号召力和溢价了，何况超百万了，这方面雷克萨斯与传统德系三强BBA仍有不小的差距。

至于这款车的动力性能，现款车型是2019款，在动力总成部分搭载一台代号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米，匹配8速手自一体变速箱，全系前置四驱---全时四驱+托森式差速器+中央差速器锁止，媒体实测0-100km/h加速时间为7.77秒，车主们反馈的平均油耗主要集中在百公里16-20升左右。

车坛速递

雷克萨斯LX570是一款豪华品牌大型SUV，这样的级别车型基本上已经算是顶级豪车了。从产品定位上看，它的级别跟丰田的陆地巡洋舰处在同一个层次，但是丰田的品牌认可度和高度是不如雷克萨斯的，所以，它的档次相对来说会比丰田陆巡来得更高，这款车型也是雷克萨斯品牌旗下售价最贵的车型。这款车型的存在，意味着雷克萨斯在豪华品牌的市场地位，他所彰显的是雷克萨斯不俗的气质内涵，满足消费者日常的出行代步，商务和家用等需求。

但是这款车型的售价实在是太高了，相比一线bba车型，最低将近130万的车辆售价，选择性实在太多，雷克萨斯的品牌影响力很难达到这种高度，这也就是为什么我们经常能看到奔驰宝马等一线豪华品牌的超级豪车，但是却很难看到雷克萨斯lx570这样一款顶级SUV车型。

从外观来看雷克萨斯lx570车型的设计方向是往偏硬派越野的思路在走，整体的设计风格十分硬朗，表现时尚动感的外观设计的同时，又突出了硬汉越野的肌肉感。车头全脸面积庞大的中网，加上镀铬饰条的点缀，显得十分有力量感，再加上大灯的形状，配合得非常到位，无形中又衬托出了LX570的硬派风格，驾驶这款车型上路，绝对能够吸引大多数人的眼光。

这款车型使用的是非承载式车身，这种车身设计能够让车辆在越野状态下，发挥最大的越野性能，即便是遇到路况较为糟糕的路段，车辆的行驶姿态始终能保持得非常平稳，车身姿态控制得非常好，能够保证车内的乘员有较好的乘坐舒适性。

雷克萨斯LX570具备非常出色的越野性能，原因就在于，这款车型是和陆地巡洋舰5700属于同个平台的产物。但是作为丰田的高端品牌的旗舰车型，雷克萨斯LX570也在陆地巡洋舰5700的基础上做出了非常多的提升。向硬派越野车型必须具备的坦克调头，功能低速蠕行模式，包括底盘的软硬调教升降等等。也正是因为这些功能的存在，让雷克萨斯lx570，具备非常强的越野性能。

综上所述，雷克萨斯lx570的综合产品力是非常强的，再加上这款车型的定位是大型SUV级别的，所以整体的视觉感官车身的造型非常大，车内的空间也非常理想，但是毕竟是豪华品牌的旗舰车型，这款车型出没的场所，更多的还是在市区路段，但是所具备的强悍的越野性能，却不影响这台车在铺装路面下的状态发挥。

鸿渐谈车

雷克萨斯570，确实是不容易看到。

雷克萨斯570外观雍容华贵，霸气侧漏，内饰精致优雅，做功水准相当出色。

作为百万级别的硬派越野车，其强悍的性能毋庸置疑，5.7升V8发动机，最大马力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整备质量2.75吨，百公里加速时间7.8秒。百公里油耗可以轻松打破20升，可喜的它并不娇气，92粗粮伺候即可。

前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，非承载式车身，以及较高的底盘，让该车用于极为强悍的越野性能。雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌，品控相当出色，绝对是值得信赖的伙伴，游山玩水，长途穿越，乃最佳选择。

进一步说说为什么雷克萨斯570很少见。原因很简单，保有量有量少，价格极高销量很一般，自然见的少。对于百万公里级别的车子，虽然雷克萨斯很不错，但是国内品牌影响力不如BBA，相比较而言百万级别的BBA更多。雷克萨斯570也会有加价销售的问题，一定程度上也拒绝了一部分消费者。

雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌，是丰田的一种象征。雷克萨斯坚持不国产车，看来丰田也没想让雷克萨斯去赚钱。雷克萨斯的存在，像是一种图腾，代表丰田最高造车水准。随着BBA问题不断爆出，雷克萨斯的品质得以凸显，未来雷克萨斯有望跳出"二线"，进军"一线"，或许这只是时间的问题。

小强说说车

雷克萨斯LX570高端大气上档次

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土壤sxo

首先要明白开凌志的富人都很低调，凌志570内饰奢华隔音乖坐舒适度百万级別越野车之间个人认为比奔驰G500还要好。作为百万级别越野车买得起和用得起的人少之又少，开着辆百万级別越野车爬山涉水不符合有人钱罗辑思维，从品牌影响力来说奔驰等德系回头率更高也就是说更能提高富人身份。说到越野性能当然是奔驰G系列厉害了非常专业越野套件超大扭距足以说明一切，路虎也不错很电子辅助系统只可惜毛病多，凌志570自吸v8耐用稳定翻山越领还是可以的只不过它的定位更像一款城市sUv。

小生怕怕929

后排空间很一般 没有想象中的大，个人觉得 没有揽胜好，最起码揽胜坐着舒服，空间大，

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