欢迎点击右上方红字关注“燃烧的岛群”，我们不做他人文章的搬运工，只提供准确的历史依据和独到的见解分析，用地缘学、心理学和社会学来讲述历史和旅行的精彩！

本文是“燃烧的岛群”自媒体第185篇原创文章，欢迎带署名转发。全文共3605字，配图21幅，阅读需要8分钟。

探索太平洋战争的沉船沉舰也是一件乐事，在2018年科隆岛潜水后，曾连续发布了几篇关于科隆湾日本沉船的文章（详见 ），并对其中两条身份神秘的沉船进行了资料考证，东布桑加沉船的身份大致不差（详见 ），但是另一条更小的卢松岛沉船的考证却并不理想，水下舰体的特征似与当天战史记载的几条沉船尺寸都对不上（详见 ）。

图1. 第一号型扫海特务艇模型图

近日经过DDG兄的提示，另外一型在太平洋战争中后期大量使用的小型军舰重新进入视野（之所以之前被忽略的原因主要是没有看到精细的复原模型），这就是第一号型扫海特务艇。扫海艇实际上就是扫雷艇，类似的被日本海军定型的小型军舰还有驱潜艇、敷设艇（布雷艇）、急设网艇（防潜网布设艇）、海防艇、哨戒艇和炮艇等，有时间再慢慢介绍。

图2. 水雷战是1939年后中国海军对抗日军的主要作战方式

中日战争爆发后，处于弱势的中国海军大量使用水雷来阻止日军向长江中游入侵（中国海军抗战详见 ），日本深感扫海艇数量的不足，只得征用民间渔船改装成特设扫海艇，效果还不错，因此日本海军决定采用标准的渔船船体建造特设扫海艇。

图3. 今天的日本远洋渔船，可见上扬高耸的船艏设计

值得注意的是，日本海军早在1920年的造舰计划中就加入了专门的第一号型扫海艇，虽然排水量仅有600吨，但却是正规的军舰身份，装备有120毫米主炮。本文介绍的扫海特务艇由于以渔船船体建造，排水量仅有220吨，航速慢，续航力低，火力弱，在许多军迷眼中，别说跟大和武藏相比，就连后期建造的二等驱逐舰相对于她都堪称“巨物”，但是这类特务艇仍然扮演了重要的护航反潜角色，在许多重大海战中也不乏身影，比如1942年4月杜立特空袭东京时，就是因为在东京以东700公里外被一艘改造巡逻艇日东丸23号发现，而被迫提前起飞。

图4. 1942年1月竣工的第一号型扫海特务艇第1号的线图

第一号型扫海特务艇共建造22艘，其中1940年度的第二次舰艇追加计划中列入6艘、1941年度“0急”计划列入16艘，全部在中小造船厂建造。1942年1月31日第1号艇竣工，到1943年10月20日，所有22艘艇均告完成。在太平洋战争中有8艘战沉，残存的舰艇在执行完战后扫雷工作后赔偿给各交战国，特别是中国海军得到了其中三艘。

图5. 1943年2月24日在浪速船厂刚竣工的第11号扫海特务艇

第一号型扫海特务艇的排水量为215吨（基准）/222吨（公试），主尺度为33米（全长）×5.92米（宽）×2.29米（吃水），动力为1台300马力的赤坂式柴油机，单轴推进，最大航速9.5节，续航力1500海里。主要自卫火力为1座单装五年式76毫米L/23高炮，1挺7.7毫米机枪。扫雷装备为大型扫海具2组和小型扫海具2组。反潜武器为深弹投射机1具，深弹12枚。舰员编制43人。

图6. 第一号型扫海特务艇的模型作品

由于船体来自于成熟的远洋渔船，第一号型扫海特务艇最典型的特征是船首高耸上扬的防浪干舷，76毫米高射炮就安装在这个位置。主机位于船体中后部，带一具烟囱。方形艇艉安装有两条深水炸弹投放器，这也形成该艇前尖后方的典型特征。

图7. 第一号型扫海特务艇细节，注意开放式的方形艇艉

在之前发表的科隆岛卢松沉船的照片中，虽然已经经历70多年的水下侵蚀，该沉船外壳的典型特征仍然清晰可辨，比如较圆的船艏和上扬的防浪船舷。

图8. 卢松沉船的船头，注意其区别于军舰的弧度

又比如下图中浮潜妹子游过沉船船首处，可见明显的防浪船舷，沉船的船首长度相对于普通军舰（包括之前考证认为的八重山号敷设舰）都更短。

图9. 再用妹子浮潜图，明显可见船头防浪船舷的设计

沉船的船尾部分有丢失，目前可见的是一种开放式的方形船尾，这个特征也与第一号型扫海特务艇接近。

图10. 卢松沉船的船尾视图，可见其并没有明显收窄的弧度

重新比对沉船的尺寸，可见两者有更高的相似度。残骸长度约35米，型宽5米，这与第一号型扫海特务艇33米的长度和5.92米的最大型宽十分接近，排水量虽有偏差（沉船估算350吨，第一号型扫雷特务艇实际为220吨），但可以理解为仍在理解误差范围内。

图11. 目前最流行的卢松沉船水下位置示意图和数据

最大的不确定因素在沉没时间上，经查阅战史记录，最符合的是第1号型扫海特务艇的8号艇：1942.07.16在大阪铁工所下水，1943.01.31竣工，1944.10.21在菲律宾附近被美机炸沉。然而翻遍战史都没有记载10月21日当天有大型的空袭活动，第8号艇的战沉坐标也搜索未果。是否因为第8号艇记录的战沉时间有误，需要进一步的考证。

图12. 第1号型扫海特务艇的艇尾细节，可见深弹投放架和方形舰艉

值得一提的是，有三艘第一号型扫海特务艇也在日本向中方交付的34艘赔偿舰之列。1947年6月18日，美英中苏四大战胜国以抽签方式来决定日本赔偿舰的分配方式。当时日本残存舰艇包括已卸除武装的驱逐舰26艘、海防舰和辅助舰109艘，共计135艘，盟军总部已按吨位大致平均分为4份，中、英、美、苏四国各得一份，作为日本对盟国先行赔偿的一部分。

图13. 战后拍摄的战列舰“榛名”，已成废铁只能拆解

抽签分为2轮，第1轮抽签确定第2轮抽签的先后顺序，第2轮抽签抽出各份舰艇的归属。在第1轮抽签中，中国代表马德建抽得第2的顺序，在第2轮抽签中，抽得编号为”2”的那一份赔偿舰艇，该份舰艇共34艘，包括战后幸存日舰中排水量最大的2艘驱逐舰”宵月”号（标准排水量2701吨）和”雪风”号（标准排水量2050吨），是最理想的一个签。以下是中国所抽得三批日舰的名单：

图14. 上海江南造船厂接收第一批日本赔偿舰，背景为驱逐舰“雪风”号

第一批日本赔偿舰艇（1947年7月6日在上海移交）：

驱逐舰：“雪风”号，“初梅”号，“枫”号；海防舰：“四阪”号，“海防第14号”，“海防67号”，“海防194号”，“海防215号”。

图15. 第一批赔偿舰中的海防舰“四阪”号，后改名“惠安”舰

第二批日本赔偿舰艇（1947年7月31日在上海移交）：

驱逐舰：“杉”号，“茑”号；海防舰：“对马”号，“海防第85号”，“海防118号”，“海防192号”，“海防198号”，“海防205号”。

第三批日本赔偿舰艇（1947年8月30日在青岛移交）：

驱逐舰：“宵月”号；海防舰：“屋代”号，“隐岐”号，“海防第40号”，“海防81号”，“海防104号”，“海防107号”；运输舰：输送第16号。

图16. 秋月级宵月号是最大最新的一级日本防空驱逐舰，第三批在青岛移交

当三批抽签完毕开始移交时，接着，8月13日盟军总部又把剩下的39艘日军辅助舰艇也追加入分配名单，所以还有第二次的抽签。以下是中国第四批所抽得的日舰名单：

驱逐舰：“波风”号；运输舰：输送第172号，“白崎”号给粮舰；布雷舰：“济州”号；驱潜艇：驱潜第9号，49号；辅助布雷艇：“黑岛”号；辅助扫雷艇：“扫海第14号”，“扫海19号”，“扫海22号”。注意这里的辅助扫雷艇就是前文所述的第1号型扫海特务艇。

图17. 原日军“波风”号驱逐舰，后改名“沈阳”号，因维护不佳很快报废

日本赔偿给中国的四批舰船共34艘，计3万5千多吨。按照接收顺序，国民党海军将其临时编号为“接1”至“接34”。中方抽签的运气应该说很不错，这些舰船排水量较大（最大的“宵月”号驱逐舰排水量为3485吨），舰龄较新（除三艘外，均为1940年以后制造），性能也较好。但这些日舰在移交时大多已拆除武装，许多经过激烈残酷的太平洋战争的洗礼，状况并不太好。尤其是占数量最多的海防舰（17艘），虽然舰龄颇新，但这种舰级是日本在大战末期的急造舰种，装备简陋，质量亦很差，加上日本战败后军工业全毁，舰艇的零配件来源立刻成为很棘手的问题。另外，战后的中国国民党海军舰艇扩充太快，合格的人员根本不够用，人员的缺乏亦造成多数日舰接收后就停泊在港内，无法启用。

图18. 最著名的赔偿舰，原“雪风”号，后改名“丹阳”号

三艘被中国海军接收的扫海特务艇第14号、第19号和第22号均于1947年10月4日在山东青岛移交中方，暂定名为“接32”、“接33”、“接34”，1948年1月1日成军，编入第一炮艇队，由于日造武器已无法供货，艇上改为安装美制博福斯40毫米MK-3型机关炮1门，日制93式13毫米机枪2挺。5月1日三艇分别更名为“扫雷201”、“扫雷202”和“扫雷203”，交由长山岛巡防处使用。进入1949年后，三艇后来的命运却出现了两极分化。

图19. “丹阳”号模型图，注意已改装美式舰炮

1949年2月17日凌晨，“扫雷201”号的水兵李云修等人利用艇长离艇开会的机会发动起义成功，驾艇前往烟台解放区参加解放军。随后配合解放军参加了解放长山岛的战斗，改名“秋风”号，1949年9月胶东军区海军教导大队奉调加入华东军区海军时，该艇南下加入华东海军，参加了长江口扫雷作业以及解放舟山群岛战斗，后改为华东海军教练艇，1976年报废。

图20. 第一号型扫海特务艇侧视图

“扫雷202”于1949年南撤福建，9月19日参加了防守厦门战斗，10月1日参加金门防卫作战，1950年7月1日更名“江毅”，定舷号401，1952年7月1日改舷号541，隶属第三巡防艇队，驻扎基隆。1962年3月1日退役，移交给台“国防部情报局”，1968年1月1日除籍。

图21. 一艘日造海防舰，赔偿舰队也是中国海军从弱变强的开始

“扫雷203”于1948年12月8日参加刘公岛撤运行动，1949年8月12日参加长山岛撤运行动，9月4日参加福建平潭岛撤运行动，9月19日参加防守厦门战斗，10月1日参加金门防卫作战，1950年3月23日该艇在金门海域抓捕大陆商船“大中山”号，7月1日更名“江勇”，定舷号402，1952年7月1日改舷号542，隶属第三巡防艇队，驻扎基隆。1962年3月1日退役，移交给台“国防部情报局”，1968年1月1日除籍。

敬请关注“燃烧的岛群”！