国外放出一张卫星照片，说这是中国的国产航母在第七次试航时，在海上航行轨迹画出了一个圆形，有人说这个航行动作叫“安德森回旋”，其实航母的这个航行航迹所显示的是航母正在进行“回转试验”。“回转试验”是所有的军用水面舰艇甚至民用船舶在试航时都必须进行的一项试验，属于舰船平台总体试验中最常规的项目之一。另外，对于国产航母这个“画圈”的航行动作，说其是在第七个试航航次中所进行的说法，我表示强烈的质疑。下面就介绍一下“回转试验”的内容，并阐述我为何强烈怀疑这不是第七航次所的试验之理由。
先说说“回转试验”的定义和试验目的。全国科技名词审定委给予船舶“回转试验”的定义是：“测定船舶回转性能的试验。使船舶以设定速度直航稳定后，转舵到设定舵角并保持不变，船舶进入回转，当转艏达540°时试验结束”。中国国家军用标准《水面舰船系泊和航行试验规程》中，对于“回转试验”所赋予的试验目的是：“在航行状态下，检查回转系统的工作协调性、安全性及主要功能、性能指标是否符合规定的使用要求”。“回转试验”是舰船操纵性试验的内容之一，对于以舵为为操纵性主要控制装置的舰船，该试验用于检查舵系统的工作正常性、协调性和舰船平台的回转直径及回转轨迹。
进行“回转试验”时，水面战斗舰艇的排水量要求为正常排水量，辅助舰船则是满载排水量，排水量的偏差值要控制在2%以内，且主机已经验收合格。进行试验的海区要宽阔，最低要求为50L×10L(L为舰船的长度)，海况不大于二级、潮流平缓、能见度良好，水的深度足够且不得产生浅水效应。进行“回转试验”时，需要在全速、巡航航速和低速三种航速下各进行四次，即左、右满舵各一次，左、右15°舵角各一次，总计需要进行12次，如果从空中俯瞰的话，在海面上会形成12个圆圈。由于试验时的航速不同、舵角不同，回转直径也不同，所以舰船进行“回转试验”时的航迹所形成圆圈的大小也不同。
“回转试验”所要测定的指标主要有回转直径和回转轨迹。回转直径测定的方法主要采用角速度法、测距仪法和差分全球定位系统测定法;回转轨迹的测定方法主要有航速及艏向角测定法、测距仪和电罗经测定法，各种测定法的具体内容因过于专业化，这里不展开说。对于水面舰船而言，能在海面上出现航迹“画圆”现象的试验，只有“回转试验”这一项。
再说说为何我强烈质疑国产航母这个“画圈”的航行动作，不是在第七个试航航次中所进行的。对于水面舰船试航时的平台总体性试验主要有几项，即快速性试验、惯性试验、回转试验、Z形操纵试验、航向稳定性试验、适航性试验等等，所有的舰船在试航时，都遵循先平台试验后舰载设备试验、先单机试验后系统试验、先小系统试验后大系统试验的原则。平台试验关乎舰船的操纵安全和航行的安全，是必须先进行试验测试的项目，“回转试验”属平台试验，通常在第一或第二个航次中就必须完成。第七个航次已经进入到舰载设备的试验阶段，绝不可能还在进行平台试验，否则试航的效率非常实在是太低下了。
以前军船试航时通常把航行试验作为一个完整的时间段来实施，但其弊端是容易相互牵扯导致效率低下。后将复杂的作战舰船试航分成两阶段，第一阶段先试验动力和平台部分，称为“动力试航”，完成后再进行舰载电子武器的试航，称为“武备试航”。各航次结束后返厂消除问题，在下个航次验证后再进行其它项目试验，这也就是为何航母及其它的水面舰船每次试航回来后要在码头停上一段时间的原因之一。因舰船上各项调试工作进度不同，分阶段试航达到了先好的项目先试验，发现问题后，消除问题的时间与进度慢的项目在时间上重叠，进而节省了时间，而舰船平台部分的进度总是先于电子武器系统的进度，如船型在下水时必须完整，电力系统试验完成后才能进行电子武器的试验。
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