從1949年到2019年，我市通過“交通大突圍”舒筋活絡，不斷拓展交通空間，各類交通設施齊頭並進。改革開放之初的1979年，全市公路總里程是189.6公里，而到2019年，公路總里程是1780公里，四通八達的立體交通格局，推動了經濟發展和社會進步。
在空中俯瞰新鄭大地，一幅壯美的畫卷向遠方延伸：一條條平坦開闊、四通八達的公路穿行於綠樹之間，如玉帶飄舞，便捷有序的公路網絡輪廓分明，併成為我市經濟社會發展的“大動脈”。
出生於1942年的史遂彬回憶，新中國成立初期，我市道路建設基礎薄弱，通行非常不便，西關大橋是我市修的第一座橋。
將歷史的指針調回到1978年，當時的新鄭縣城建成區面積只有4.5平方公里，城區主要道路只有人民路、新建路、玉前路等。自20世紀80年代起，我市先後修建擴建中華路、文化路、鄭韓路、解放路、神州路等，城區主次幹道從1986年的14條，到2003年的40條，城區框架不斷拉大，市民出行越來越方便。
1980年前，雖然國道、省道等交通幹線貫穿境內，但城鄉交通並不發達，當時縣域內只有5條鄉村公路54.5公里，輻射行政村不到10%。進入20世紀90年代，我市率先在全省實現村村通柏油路，2003年，“一縱三橫”的城鄉路網初見規模。在此之後，城鄉路網更是大步向前，鄭新快速通道、大學路南延、新港大道、蓮花路、萬鄧路……織就了一張“十縱十橫”的城鄉交通路網體系。
2018年12月11日，商登高速新鄭新區站正式開通。商登高速新鄭新區站，是我市幹道連通的第10個高速出入口，也是距離我市城區最近、出行最便捷的高速出入口。同時也是全國領先、全省唯一首個無人ETC自由流收費站，是河南省智能化收費示範站。
一位跑運輸的老司機告訴記者，說起修路的好處，在他看來，走在寬敞的馬路上，看著家鄉公路這幾年的快速發展，心情特別舒暢。
七十載流金歲月，七十載滄桑鉅變。從阡陌交通到互聯互通，我市的路越走越寬；從打開家門到融鄭融港，我市的路越走越遠。一組組數據，一個個成績，見證著變遷，詮釋著進步，凝聚著努力。現如今，我市的交通道路建設仍在不斷延伸,讓新鄭在改革開放的路上越走越自信、越走越堅定。
全媒記者：王 丹 劉 禹
排 版：高豔輝
監 審：高宏偉 馮新建 劉元升
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