从1949年到2019年，我市通过“交通大突围”舒筋活络，不断拓展交通空间，各类交通设施齐头并进。改革开放之初的1979年，全市公路总里程是189.6公里，而到2019年，公路总里程是1780公里，四通八达的立体交通格局，推动了经济发展和社会进步。
在空中俯瞰新郑大地，一幅壮美的画卷向远方延伸：一条条平坦开阔、四通八达的公路穿行于绿树之间，如玉带飘舞，便捷有序的公路网络轮廓分明，并成为我市经济社会发展的“大动脉”。
出生于1942年的史遂彬回忆，新中国成立初期，我市道路建设基础薄弱，通行非常不便，西关大桥是我市修的第一座桥。
将历史的指针调回到1978年，当时的新郑县城建成区面积只有4.5平方公里，城区主要道路只有人民路、新建路、玉前路等。自20世纪80年代起，我市先后修建扩建中华路、文化路、郑韩路、解放路、神州路等，城区主次干道从1986年的14条，到2003年的40条，城区框架不断拉大，市民出行越来越方便。
1980年前，虽然国道、省道等交通干线贯穿境内，但城乡交通并不发达，当时县域内只有5条乡村公路54.5公里，辐射行政村不到10%。进入20世纪90年代，我市率先在全省实现村村通柏油路，2003年，“一纵三横”的城乡路网初见规模。在此之后，城乡路网更是大步向前，郑新快速通道、大学路南延、新港大道、莲花路、万邓路……织就了一张“十纵十横”的城乡交通路网体系。
2018年12月11日，商登高速新郑新区站正式开通。商登高速新郑新区站，是我市干道连通的第10个高速出入口，也是距离我市城区最近、出行最便捷的高速出入口。同时也是全国领先、全省唯一首个无人ETC自由流收费站，是河南省智能化收费示范站。
一位跑运输的老司机告诉记者，说起修路的好处，在他看来，走在宽敞的马路上，看着家乡公路这几年的快速发展，心情特别舒畅。
七十载流金岁月，七十载沧桑巨变。从阡陌交通到互联互通，我市的路越走越宽；从打开家门到融郑融港，我市的路越走越远。一组组数据，一个个成绩，见证着变迁，诠释着进步，凝聚着努力。现如今，我市的交通道路建设仍在不断延伸,让新郑在改革开放的路上越走越自信、越走越坚定。
全媒记者：王 丹 刘 禹
排 版：高艳辉
监 审：高宏伟 冯新建 刘元升
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