引导：
【丶平凡说车 起亚】韩系车在近几年在国内的销量大家也有所耳闻 ，其中为什么销量会出现直线式的下滑趋势，要知道韩系车是所有合资品牌里面价格最低配置最高，而且整体的质量都非常稳定，基本和日系车相差不多，起亚K5刚上市的时候吸引了一大批年轻消费者去为它买单，当时的索兰托还是进口，以往的K3是紧凑级轿车里面的明星车型，按照常理来说销量应该持续的稳定下去，并不会出现这样直线下滑的现象，其中具体是什么原因导致的呢？
外部原因：
一丶自主品牌的崛起，其实不难看出我们自主品牌这近几年的发展速度非常快，而且三大件都有着质的飞跃，外观我们自主品牌一直走在最前列，要年轻运动有年轻运动，要稳重大气有稳重大气，内饰的用料和质感都以越级的存在，动力总成用的是主流产物，要说缺点就属于地盘和整体的品控问题，但价格上相比起亚让人心动，我们自主品牌的崛起不仅仅对韩系车产生影响，对所有合资品牌都有一定的影响，最为直接就是BBA，十年前BBA中的三系丶A4丶C级多少钱，现在多少钱，这一切的一切都是我们自主品牌的功劳，就像吉利集团CEO说的如果我们自主品牌没有崛起现在的大众捷达依然是天价。
二丶更新换代上赶不上日系丶德系丶美系，最具有代表性的就是大众，更新速度快的惊人，在去年和今年这个时间点，大众几乎换代了旗下所有车型，而且换代的非常成功，全新帕萨特就最好的例子，不管是在外观还是内饰都有着质的提升，走的路线是现在最为潮流的年轻运动化设计风格，反过头来看K3多少年没有换代，小改款不仔细看几乎擦觉不出来，再来看K5外观只有简单的升级大致基本没有什么区别，内饰依然非常老气没有一点年轻运动的气氛，这也是为什么起亚销量下滑的一个重要因素。
内部原因：
一丶这些年我们大致了解韩系车靠什么走销量，靠的是自身的优势，上述小编以简单介绍过，以配置高又价格低丶外观好看丶三大件稳定，这是韩系车一贯的三板斧，但随着汽车行业竞争越来越来，所有的传统一线品牌都把价格往下探，甚至出现非常高的让利，虽然在配置上没有起亚那么丰富，但一线品牌始终还是一线品牌，不管是历史还是品牌影响力都是起亚不可比拟的，从而导致起亚旗下的所有车型性价比看上去并没有那么高，目前也仅剩下仅有的那么一点小优势存活。
二丶当销量下滑的时候，起亚做出最为简单粗暴的方式，就是降价，小编在谈凯迪拉克的时候就说了，降价是一把双刃剑，即能换取不错的销量但也影响今后整个品牌价格的失守，日产天籁就是最好例子，在三剑客里面中端优惠力度是最大，当该款时优惠力度小甚至有些地区别有优惠时，可以看看今年第一季度的销量，和去年简直是天壤之别，要知道现在国内消费者越来越理性消费，选择性价比较高的日系品牌，不然天籁目前的销量会进一步打折。
所以说降价并不是最好的选择，而提升自己的产品力和跟上时代的潮流才是主要观念，但我们似乎看到起亚正在往这方面去发展，新一代K3就是最好例子，期待全新K3的上市。
新能源：
目前为止燃油车的发展以将要走到生命的末期，很多车企都在发展自己的新能源车型，起亚也不例外其中K5混动和KX3纯电动，但从目前的销量来看，依然不够成熟，谈到混动车型在目前的行情看来只有日系车最为成功，不仅仅只有丰田和本田，日产也有自己的混动技术只是没有前两者那么显眼罢了，从某种角度上说日系车以把混动技术以完全封锁，导致现在很多车企都无从下手，就连产品力非常强大的BBA都在用轻混，但之后会不会出现新的混动还尚未知晓。
总结：
上述以详细的描述出起亚现在的状况，韩系车最大的败笔就使用了降价取量的一个策略，如果实实在提升自家的产品力，小编相信也不会落到如今的场面，很多人会觉的这几年某某某带来的影响，属实我们不放看看日系，懂了把，话不能说透了，自身出了问题就要往自己身上找原因，像我们自主品牌最为典型的代表，基本每年都在进步，自身的产品力不断加强，我们可以看到吉利的价格其实和韩系车差距不大，但销量依然是自主品牌力最高的代表。
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