日前，乘聯會公佈了最新4月銷量數據。從給出的數據來看，4月整體車市熱度相對較低，跌幅相比3月份有了進一步的擴大，同時需要注意的是，SUV車型銷量的跌幅要遠大於轎車，已經不再像以往那樣“如日中天”！
自主SUV波及最深，合資SUV相對穩定
目前來看，在SUV榜單前15的車型中，近70%的車型都出現了不同程度的下滑，其中受波及最深的當屬國產自主品牌，而豪車和日系品牌則表現相對穩定。面對車市大環境帶來的壓力，國產車佔比較高的SUV領域或將面臨大洗牌。
具體來看，本月榜單在榜車型有4款國產車同比跌幅超兩位數，就連冠軍哈弗H6也不例外。在傳統淡季和寒流的雙重影響之下，哈弗H6的月銷量只有24769輛，同比下滑25.3%；而此前排名靠前的車型如寶駿510、吉利博越、榮威RX5等都近乎腰斬，另外像傳祺GS4、寶駿530等車型已經不見蹤影。雖然有“後起之秀”如吉利繽越、哈弗F7、哈弗M6等車型作為助推器，但整體形勢依舊不容樂觀。
反觀合資SUV市場，雖然受車市大環境影響部分車型出現了一定程度的下滑，但是總體排名已有逐步上升、趕超自主車型的趨勢。具體來看，日產奇駿以月銷近2萬臺、同比26.5%的增幅趕超大眾途觀，躍居榜單第二位；本田C-RV由於去年基數較低，本月增幅較大，排名第四位；並且其它車型如逍客、X-RV、榮放等都出現在榜單中。
雖然有部分德系車型如途觀、奔馳GLC，以及韓系車型如現代ix35等出現在榜單中，但所佔份額可謂少之又少。可見，在可靠性和性價比面前，國內消費者更願意相信日系車。
昂科威已成過去，奇駿、C-RV躋身主流
早前別克昂科威可謂盛極一時，長期霸佔SUV榜單前五的位置，但是近幾個月似乎已經“撲街”，難以尋其蹤影。
據《車壹圈》瞭解，目前昂科威終端優惠已經高達5萬，相比奇駿、途觀L等競品價格都低了不少，但產品品控問題確實讓消費者寒心。除了變速箱異響、頓挫，發動機抖動、異響等問題外，此前更是因為存在斷軸風險，直接召回了超332萬輛。試問這樣的車型，叫消費者如何信任？
雖然日產奇駿因為變速箱問題經常受到消費者吐槽，而本田C-RV此前也因為機油事件被推到輿論的頂峰，但是不可否認的是，其整體可靠性還是值得肯定。目前，C-RV終端優惠已經超過1萬元，奇駿終端優惠更是超過了3萬元，再加上兩者高得嚇人的保值率，賣得好也在情理之中。
豪華SUV市場兩級分化，奔馳GLC一枝獨秀
值得一提的是，雖然奔馳品牌在終端和品質上接連爆發危機，但是對其銷量似乎並沒有產生較大的影響。在剛過去的4月，奔馳GLC銷量達到11827輛，同比增長了17%，一度超越了吉利博越，位居榜單第7位。同時，在豪華SUV銷量榜單中也是拔得頭籌。
從本月高端SUV榜單不難看出，兩極分化已經越發明顯。除了奔馳GLC、沃爾沃XC60、豐田普拉多等車型呈現增長趨勢，其它車型都出現了較大幅度的下滑。具體來看，奧迪Q5L銷量下跌超40%，看來奧迪的價格戰必然要打響了，而且來的如果不夠猛烈的話，銷量下滑或將繼續。雖然寶馬X3實力同樣不俗，但是目前來看，依然無法對奔馳GLC的市場地位形成影響。
值得一提的是，自主高端SUV車型代表之一的蔚來ES8也再次入圍榜單。雖然與第一名的銷量差距較大，但是也側面反映出國產高端SUV正在慢慢崛起。
總的來看，在車市大環境的影響之下，SUV市場下滑已經成了必然趨勢。在這種大趨勢之下，自主和合資車型的兩級分化也將越來越嚴重，低端自主SUV慢慢將被市場拋棄，而合資SUV也將慢慢成為主流。或許，留給自主品牌的時間真的不多了！
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