國五排放是在國四的基礎上優化而來的，所以，雖然執行不到兩年的時間，但是很快就要被國六所取代。近兩年買的車，都是國五排放的車型。對於這些消費者來說，自己的車，很快面臨被貶值。而全國各地關於上線最新國六排放標準的時間也已經被公佈，甚至有些地方已經提前了國六排放標準的實施，那麼，這個時候，買國五的車是不是更便宜了？
2018年國內汽車市場出現了20多年以來銷量負增長，雖然近幾年國內汽車價格越來越便宜。但是，養車的成本逐年升高，很多人買得起車，但是養不起。所以，這也是導致銷量負增長的原因。
目前市面上大部分車型依舊都是國五車型為主，雖然從去年開始，有品牌已經開始逐漸的推出國六車型，開始慢慢的向國六靠攏。但是，由於技術的原因，也有品牌目前還跟不上國六的步伐。不過，對於各個品牌的經銷商來說，現在開始，就要處理大量的國五標準的車型。
從目前市面上國五、國六車型的售價來看，其實差別並不大。以大眾帕薩特為例，新車同一個版本的車型，分為了國五和國六版本。但是，價格上沒有差別，280TSI商務版車型的國五、國六價格都是18.49萬元。而且在經銷商那裡的優惠也是相同的，所以，現在來看，國五和國六車型其實是一個價格。
不過，也有地方國六車型的價格比國五要高出幾千塊左右，但是，從整體的市場行情來看，國五和國六車型的價格相差不大。至少沒有去年一些媒體宣傳的那樣，國六的研發成本增加了，所以，國六車型的售價，也會大幅度提高。
目前來說，國五排放車型和國六排放車型，在發動機技術的提升上，並不是很大。可能像大眾這樣的品牌，調節一下發動機的某些參數，就能達到國六排放標準。所以，生產成本也並沒有增加，因此，目前國五和國六車型的價格相差不會很大。
反倒是一些經銷商，摸清了消費者心理，以為這個時候買國五的車價格更便宜，反而在原有的基礎上提高國五車型的售價，這種情況也不是不可能發生。
價格總是跟需求相關，如果大家都覺得現在國五的車價格下降了，都去買國五車型。那麼，勢必導致國五車型的需求增加，最後就會導致價格上漲。所以，雖然現在國內汽車市場正處於國五和國六車型交替的關鍵時期，但是，對於經銷商來說，追求利益最大化，才是它們的訴求。因此，在需求量提高的同時，加價賣給消費者，也不是不可能。
所以，現階段買車，還是要貨比三家，對比每個經銷商價格的區別在哪？同時，問清楚國務和國六車型的價格差，謹防被一些不良的經銷商給套路了。
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
閱讀更多 玩車少爺 的文章
