不久前有一則新聞引起了頭條姐的關注“電動車企業資質掛靠現象較多 異地生產應遏制 ”，關於電動車資質掛靠現象，進入新國標時代後變得很普遍。企業不想被淘汰，必須擁有電摩資質、3C認證等資料，否則禁產禁銷。
掛靠之所以能夠風靡電動車行業，除了電動自行車新國標的影響外，商標轉讓的便捷式操作，也讓“掛靠”成為眾多企業的選擇。
在報道中就有多家電動車企業被曝光，是否以掛靠牟利，均有待查證。
其實“掛靠”行為的本身並不違法，但國家有關文件明確要求，電動車掛靠摩托車企業，所生產電動車必須在掛靠的摩托車企業廠區內生產，不在或者超出所在廠區500米，否則將根據有關法律法規進行處罰。
目前的行業現狀，很多電動車品牌並沒有進行類似的搬遷，與品牌進行掛靠後，依舊在原先工廠繼續生產，這樣的企業一查一個準。為什麼？這些異地生產的企業，自家的工廠並沒有經過生產准入資格審查，一旦被有關部門查實或遭舉報，那麼掛靠費、產品研發費、目錄費等費用都將泡湯，同時經銷商在售車型都將成為不合格的非標車。
因此，掛靠風險之大，不僅影響廠家，而且對經銷商來說也是危機四伏。一旦被查，後果不堪設想！
之前市場監管總局已經開始對“非法認證，買證賣證”進行嚴查，就有不少企業中招，直接停產整頓。隨著多方部門對電動車“資質掛靠”的高度關注，相信不久後，電動車企業或將迎來資質排查大風暴，一旦被嚴查，又將倒下多少？
目前還是行業的關鍵時刻，無論是電動車廠家還是經銷商都不可大意，不想一朝回到解放前，請務必嚴格按照國家法律法規辦事，留得青山在不怕沒柴燒！
分享到:
閱讀更多 電動車老闆內參 的文章
