噴子大學槓精學院博導
濟南修地鐵這是一個非常敏感的問題，地鐵在全國大城市已經普及，但是今年才開通了一條地鐵。不是濟南人不想要地鐵，而是幾屆領導都不敢修地鐵，搞不好就成了歷史的罪人，濟南的罪人。市領導把老濟南火車站拆了，當時是爭議，有說對的，有說錯的。現在眾口一詞濟南的罪人。泉水遠比濟南火車站重要一百倍，誰要是毀了濟南的泉水可就是濟南的千古罪人了。濟南的地下水系恐怕誰也說不清楚，各種理論主張基本都是隔皮猜瓜，可能對也可能不對。由於濟南沒有修地鐵地面交通極其擁堵，市民出行不便。地鐵修還是不修成為一道哲學難題。
如果讓我回答也許修了地鐵泉水照樣有，濟南交通解決問題了。但是真的挖斷了泉脈能有修復的辦法嗎？如果沒有，乾脆不修。用高架輕軌解決問題，投資低，見效快，沒有破壞泉水的擔憂。即便不美觀破壞了泉城風貌，將來不需要了，炸掉就行。上海延安路通向黃浦江的高架橋號稱亞洲第一彎，後來感覺影響外灘風貌，炸掉就完了。這個經驗濟南可以借鑑。
列假陳兵
七十年代前的趵突泉即使遇到旱年照舊波濤洶湧離水面數尺，水聲巨大“聲震大明”，剪子巷,東流水街石縫裡突突冒水，可是經歷過深挖洞及千佛山北蓋了許多高樓後，即使多雨季節再也沒有呈現泉湧數尺的局面，而是現在的三個波紋而已，因此，在趵突泉南面修地鐵泉水不受影響是不可能的，在趵突泉北面還是可行的，一個城市一定要有自己的特色，濟南泉水天下無雙，比江南的周莊，同裡，烏鎮等髒水河溝強至百倍，濟南人放著得天獨厚的資源不珍惜，令人捥惜，趵突泉南不修地鐵可以建高架，省錢省力還不破壞泉脈，一個城市不必千篇一律，就像北京老城四合院，上海外灘窄窄的繁華的馬路依然吸引著全國的遊客，如果把它們拆掉，都建成現在的縣城統一的寬闊的馬路，統一樣式的高樓大廈還有什麼吸引力？濟南要建新城地鐵和高樓大廈完全可以在趵突泉的東西北建設發展。
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湖光山色177890286
我覺得吧，別讓濟南當省會了，也不用發展了。高樓，地鐵，影響泉水的事情都不要做了。安安靜靜的做一個大縣城，不用肩負帶動山東發展的大旗，天天綠柳清泉，何其快哉。也不要對目前的後退，又是著急，又是不甘，又是去哪哪哪調研，學習。城市不發展，企業不想來，大學生留不住。成為一個暮年的城市，也對，環境優美，挺適合養老呢。到時候，一城市的老頭老太太，滿城瀰漫著廣場舞的音樂，北方巴馬。
真心希望濟南能好好發展，奮發圖強。不是針對泉。針對的是那些保守不前的思想。
旅遊歡迎找我
作為出生在五龍潭邊上的濟南人，曾經因為五龍潭擴建搬離那裡，結果那裡建成了某單位宿舍！路過那裡，就會懷念家中小院裡的小泉眼和無花果樹！
所以建不建地鐵我們老百姓說了沒用的，會不會毀掉泉眼我們說了也沒用，再反對再贊成濟南火車站不是也拆了嗎？共青團路老商埠區不是也拆了建什麼綠地了嗎！只是不明白只要上點年頭的老建築怎麼就這麼礙眼，非要拆了才罷休！至於泉城，呵呵，似乎毀了再建才有成就感，就不能另找地方新建一座城市，將老城保護起來只旅遊！反正走在濟南街頭，現代的繁華和古老摻在一起，不新不舊的，既沒有文化的氣息，又不夠現代！
小小魚147274541
濟南被譽為“泉城”，因有“七十二名泉”而得名。事實上，濟南泉水豐盈，大小泉眼成千上萬，已經成為這座城市獨一無二的標籤和毀壞後無法再生的獨特資源。
濟南泉水來源於南部山區的泰山餘脈，自南而北有中山、低山、丘陵，至市區變為山前傾斜平原和黃河沖積平原的交接帶，高差達500多米，這種南高北低的地勢，利於地表水和地下水向城區彙集。在地質構造上，南部山區屬泰山隆起北翼，為一平緩的單斜構造。由於北側斷裂切斷，形成許多斷塊，其中千佛山斷塊是構成城區泉群的構造基礎。山區以前震旦系變質岩為基底，上布有1000多米厚的寒武系和奧陶系石灰岩岩層。岩層以3～15度傾角向北傾斜，至市區埋沒於第四系沉積層之下。在漫長的地質年代，這些可溶性灰巖，經過多次構造運動和長期溶蝕，岩溶地貌發育，形成大量溶溝、溶孔、溶洞和地下暗河等，共同組成了能夠儲存和輸送地下水的脈狀地下網道。市區北部為燕山期輝長岩～閃長巖侵入體，質地細密，巖質堅硬，隔水性能好。千佛山斷塊西有通過緯一路的千佛山斷層；東有穿過解放橋和老東門的羊頭峪斷層，這樣就組成了東西北三面阻水巖體，構成了三面封閉的排洩單元。大量的地下水通過脈狀網道由南向北流動遇到岩石層受阻，而地面上不透水的粘土又阻止了泉水溢出，地下水不能自由地流出地面。於是在城區彙集攔蓄起來的地下水越積越多，在有裂縫的地表就會噴薄而出，形成了天然的湧泉。
從泉水的成因可以看出，濟南市地質結構複雜，修建地鐵的難度相當之大。上世紀90年代開始，濟南開始規劃論證地鐵建設，但均因對保護泉脈沒有十足把握而遲遲不敢上馬，導致濟南也成為為數不多的沒有地鐵的副省級城市。2015年，經過嚴密論證和科學勘測，運用先進修築技術，濟南第一條地鐵線R1破土動工。今年4月1日正式開門納客。從目前情況看，這條線路北起方特，南至工研院，走的基本上是城市西部外圍，應該不會涉及泉脈問題，算是濟南在保泉與修地鐵兩者兼顧方面邁出的實驗性一步，為科學修建保泉地鐵積累經驗，也從側面反映出濟南對於修建地鐵的謹慎。同樣的道理，在建的R2與R3線走向也類似於R1，基本避開較為敏感的泉脈密集區，對泉水也基本不會有什麼影響。關鍵是規劃的M線，特別是M1到M4，基本上都要穿越幾大泉脈和泉群，這才是對保護泉水最嚴峻的挑戰。專家們一定要嚴密論證，以如臨深淵、如履薄冰的態度做好設計規劃，施工起來也要萬般小心、慎之又慎，否則破壞了泉眼，導致泉水停噴，那一定會成為歷史的罪人、城市的罪人！誰也負不起這責任吧！
泉城戀哥
提這個問題的就是一傻X，怕噎死你還能不吃飯了？濟南建那麼多的高樓大廈、挖那麼深的地基，大樓地基都挖到山腳下了，也沒影響泉脈，建個地鐵就影響泉脈了？2003年9月6日趵突泉才復噴的，在這之前，濟南沒有建地鐵，沒有那麼多的高樓大廈，她不也停噴了。泉水屬地下水，至於什麼時候枯竭，誰也不知道，和建不建地鐵沒多大關係，但是作為生活在這個城市的每一個人，你不可能不走路，要麼就等著堵死你！
A上善若水758
保這保那，最後成了一個保守落後的大縣城！一句話，不破不立！經十路修地鐵或高架能有效緩解擁堵！採取一些合理的設計施工方案，比方說地鐵淺埋、遇到泉脈採取措施讓泉脈水渡過去，搞好地質調查研究，做好預案，相信辦法總比困難多！
夢幻o仙境
不會怎樣，弄個電動的繼續噴就可以了。再說水是流動的，你堵了它的老路，它自會開闢一條新路出來的。活人沒有讓尿憋死的，活水也是
布地奈德加拉王
濟南也就指望著這幾股水兒，哪天完蛋了，濟南也就成了黃河邊上一個髒兮兮的內陸城市，跟其它黃河邊兒上的城市沒啥兩樣了。可話說回來，活著更要緊啊。
用戶1004067226961
強烈建議取消地下鐵路，改為地上輕軌，修建速度快，成本低，維護成本也低。形成輕軌網還可以繼續延伸至周邊地市。或者雲軌，都可以。地鐵已經是一個應該淘汰的項目了，修建輕軌雲軌吧
