素有“江南魚米之鄉”之稱的江蘇太倉市，“五一”之後，格外春意盎然、生機勃勃，5月9日，隨著循環鑽機隆隆轟鳴聲和圍觀群的歡呼聲，在中鐵上海工程局太倉特大橋工地響起，南沿江城際鐵路全線首個鑽機施工正式開始，標誌著這條承載著江蘇省8個市區縣民眾期盼的城際鐵路正式進入了開工建設階段。
江蘇南沿江城際鐵路是國內第一條由省政府主導投資建設的城際鐵路，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路，該鐵路是時速350公里的高速鐵路，新建正線長度278.33km，建設工期為4年。
作為滬寧間繼京滬高鐵和滬寧城際鐵路之後的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路建設的一個重要意義在於，鐵路途經區域是江蘇省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一。該條鐵路全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站。根據《2018年中國中小城市科學發展指數研究成果報告》顯示，江陰、張家港、武進、常熟、太倉、句容、金壇均進入2018年全國綜合實力百強縣市（百強區）排行榜中，其中江陰、張家港、常熟、武進、太倉位居前10名。
南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站引出，終至即將開通的滬通鐵路太倉站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海，未來還將直通上海浦東，成為江蘇省又一條東西向快速交通走廊。南沿江城際鐵路開通後，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路站前工程十標段位於太倉市，跨太倉市璜涇鎮、浮橋鎮、沙溪鎮和婁東社區，正線全長24.068km。標段主要施工內容為拆遷、路基、橋涵、軌道、通信、信號及信息中的綜合接地、其他運營生產設備及建築物、大型臨時設施及過渡工程。
為確保加快工程建設進度，中鐵上海工程局秉承“跑步進場，高標準開局”的理念，迅速投入管理團隊和機械設備，並加強對沿線地方的對接。“目前我們已投入管理人員和施工人員800餘人，機械設備70餘臺套，項目駐地、拌合站、鋼筋加工廠、制梁場、施工便道等臨時設施均已投入建設，部分已建設完成，已具備了施工大幹的條件。”項目指揮長宋斌介紹道。
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