上世紀90年代，保時捷陷入危機。1991年淨虧損超過1億美元，1993年保時捷在其主要市場美國，銷量下滑至3713輛。1996年上市的Boxster力挽狂瀾，憑藉年輕動感的設計和較低的價格幫助保時捷渡過難關。
推出Boxster時，人們一片叫好，但得知保時捷即將打造SUV時，這個品牌就開始被唱衰了。
一個專注於跑車的品牌竟然要打造SUV，這無異於自毀品牌形象。不過保時捷首款SUV Cayenne在2002年發佈時卻驚豔了眾人。“嘴上說不要，身體卻很誠實”是對人們的真實寫照，而第一代Cayenne全球累計銷量超27萬輛的成績也非常完美地詮釋了什麼是“真香警告”。
有了保時捷的成功案例，再加上如今火爆的SUV市場，打造SUV似乎成了車企們的共識。話雖這麼說，但有些品牌宣佈打造SUV時還是會讓人虎軀一震，比如下面這些。
賓利-添越
添越英文名為Bentayga，取自非洲西海岸的一座山峰。中文名添越有“錦上添花、更進一步”之意，契合中國文化，名字起得很成功。關於賓利打造SUV可以追溯到2012年發佈的EXP 9 F概念車，添越就是基於這款概念車打造的。
作為賓利旗下的SUV，奢華依舊是添越的基調。四眼圓燈是賓利的家族造型，隆起的機艙蓋配合大面積中網以及懸浮雙翼的前包圍設計，展現了強大的氣場。
側面造型飽滿有力，雙腰線、外凸的輪拱和後翼子板，刻畫出很強的力量感。車身尺寸上，其長寬高分別為5140（5141）/1998/1722（1742）mm，軸距為2992（2995）mm。
尾部沉穩大氣，較多的橫向線條使層次感更豐富。扁平的雙邊共兩出排氣契合整車的氣場。尾燈內部造型為字母“B”，辨識度頗高。若見尾燈帶“B”，請避而遠之。
如果你熟悉賓利車型的內飾風格，那麼你對添越的內飾肯定不陌生。妥妥的家族式設計，不過添越的內飾提供15種地毯、15種內飾皮革以及7種裝飾面板供客戶選擇，所以內飾“撞衫”的幾率很小。
如果你認為各種真皮、木板營造的氛圍還不夠奢華，那麼請選裝百年靈Mulliner陀飛輪時鐘，它以純金打造，刻度為8顆鑽石，可以藉助車輛行駛動力定期自動上弦，選裝價格在15萬歐元左右，一塊表抵一輛添越可不是開玩笑的。
添越最初僅有6.0T W12車型，最大功率608馬力、峰值扭矩900牛·米。官方0-100km/h加速僅需4.1秒。今年5月推出了入門版的4.0T V8車型，最大功率549馬力、峰值扭矩770牛·米，指導價格269萬，相比標準版一下能省129萬，真值！
此外，今年日內瓦車展，添越插電混動版正式亮相，其採用一套由3.0T V6發動機和電動機組成的插電式混動系統。
勞斯萊斯-庫裡南
在賓利打造了添越之後，賓利多年的老對手勞斯萊斯也坐不住了。在2015年2月18日勞斯萊斯宣佈正式啟動Cullinan項目。
這款“真正的SUV中的勞斯萊斯”在今年2月被正式命名為Cullinan，中文名稱為庫裡南。該名取自世界最大天然單體鑽石，其重達3100克拉。以最大鑽石命名，其價格必然不菲，美國起售價325000美元，國內680萬人民幣起，世界最貴量產SUV瞭解一下！
庫裡南的前臉造型很莊重，強大的氣場與傳承的帕特農神廟式進氣格柵和歡慶女神有很大關係。
雖然是SUV車型，但庫裡南的側面依舊秉承了勞斯萊斯的傳統與氣場。貫穿頭尾的腰線以及對開式車門都在告訴你，這就是一臺勞斯萊斯，一臺頂級豪華的SUV。庫裡南的車身尺寸超過了添越和攬勝長軸距版，長寬高分別為5341/2164/1835mm，軸距3295mm。
車尾造型向上世紀30年代的D-Back設計致敬，依舊有著濃郁的“大勞斯味”。
內飾設計和幻影高度一致，中控臺造型復古，英倫氣息濃郁。豪華感和檔次感不言而喻。庫裡南同樣有Bespoke定製服務，畢竟私人定製也是展現高端的一種方式。
庫裡南搭載一臺6.75L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率570馬力，峰值扭矩850牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱而且還配備一套四驅系統。庫裡南也是勞斯萊斯在售產品中唯一一款四驅車型，且帶有Off Road模式。
蘭博基尼-Urus
保時捷並不是第一個打造SUV的跑車品牌，因為蘭博基尼在1986年就推出了LM002（見下圖）。在30多年後，蘭博基尼再次推出了SUV車型——Urus。
作為蘭博基尼旗下的SUV，炸裂的外觀是必須得有的。從第一眼看到Urus，你就會知道這是一臺“蘭博基尼”。頭燈以及Y形LED日行燈有著Aventador的影子，運動包圍和進氣格柵造型戰鬥，且擔負疏導氣流的任務。
側面車頂低矮，各種凌厲的線條也展現了強烈的運動屬性。尺寸上，其長寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm。
尾部飽滿敦實，上方的擾流板配合下方的擴散器以及雙邊共四出排氣，營造了十足的性能感。
Urus的內飾造型集科技和戰鬥於一體，三個液晶屏承擔了內飾的科技感，而大尺寸的換擋撥片和Tamburo控制單元則負責了“戰鬥”。通過該單元可以切換道路、運動、賽道、沙地、越野、雪地等駕駛模式，令Urus從容應對各種路況。
動力方面，Urus搭載一臺4.0T V8發動機，最大功率650馬力、峰值扭矩850牛·米。傳動上匹配8擋手自一體變速箱。Urus整備質量為2200kg，官方0-100km/h加速時間僅為3.6秒。
Urus的訂單顯示，在中國市場有84%的Urus客戶都是第一次購買蘭博基尼車型。由此可以推斷，這臺更實用的Urus有望成為蘭博基尼的銷量擔當。
阿斯頓·馬丁-DBX
作為阿斯頓·馬丁旗下的首款SUV車型，DBX將與DB11採用相同的鋁合金模塊化底盤進行打造。從偽裝測試車來看，DBX的前臉有濃郁的家族風格，中網造型和DB11非常接近。
側面造型比較運動，上揚的側窗線條有助於營造動感的視覺效果，而且尾部也設計有擾流板。
尾部比較飽滿，採用了雙邊共兩出圓形排氣。
動力上，DBX有望搭載和DB11相同的5.2T V12以及4.0T V8雙渦輪增壓發動機，參考DB11最大功率分別為608馬力和510馬力。傳動系統有望採用8擋手自一體變速箱。
DBX原型車已從威爾士拉力賽賽段開啟了全球測試。按照規劃，DBX將於2019年底正式發佈，並在聖安森工廠投產。
總結
多數企業為了發展會不斷地推出契合消費者喜好的產品，同時還有一些企業會引導消費者喜歡上自己的產品。在打造SUV方面，保時捷屬於後者，因為在研發Cayenne時，它並不被看好。而賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼打造SUV車型可能更多的是為了推出消費者喜歡的產品。
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