7選1，還真是幸福的煩惱。
以前那些大型豪華SUV的價格高高在上，但現在情況有所不同了。由於小排量發動機加持、製造成本降低、市場競爭激烈以及稅費重新計算等等多方面的原因，我們眼中的百萬級SUV，現階段低配車型的實際成交價已經來到了50-60萬元的價位段內，性價比不可謂不高。“半價”的大型豪華SUV哪家強？為了解決這個問題，小編找來了具有代表性的7款車型，它們分別是：
奧迪Q7 2019款 45TFSI舒適型
廠商指導價：68.38萬元
實際成交價：60萬元左右
路虎發現 2019款 2.0T SE
廠商指導價：66.98萬元
實際成交價：58萬元左右
沃爾沃XC90 2019款 T5智逸版 5座
廠商指導價：63.09萬元
實際成交價：49萬元左右
寶馬X5 2018款（老款）xDrive 28i
廠商指導價：69.99萬元
實際成交價：60萬元左右
奔馳GLE 2019款（老款）320動感型臻藏版
廠商指導價：70.18萬元
實際成交價：65萬元左右
大眾途銳 2019款 2.0TSI領航版
廠商指導價：56.98萬元
實際成交價：55萬元左右
謳歌MDX 2017款 3.0L暢馭版
廠商指導價：69.8萬元
實際成交價：57萬元左右
下面我們從3個角度來對比看看哪款車型更具競爭力。
都是低配，開出去會不會丟面子？
到了大型豪華SUV這個級別，都是各自品牌的旗艦或者次旗艦SUV了，外觀造型的檔次感和氣場是消費者選車的重要因素。還有更關鍵的一點，雖然這7款車型都是入門規格的版本，但是豪華車天生承載著一部分社交屬性，開出去可千萬不能一眼被認出是低配。這些車型的表現如何？
奧迪Q7 2019款 45TFSI舒適型
可能是上一代Q7的外形太成功，以至於這一代Q7很難達到那樣的高度了。不過單獨拎出來看，我並不認為這一代Q7的外形有何不妥，奧迪的設計就是這樣，那種接近滿分的答卷不多見，但考到80分是日常操作。說回低配的45TFSI舒適型，與之無緣的運動套件和缺乏張力的輪轂導致它的樣子看上去有些“素”，但是考慮到高配的Q7也沒好到哪裡去，咱們姑且理解成Q7是在走實用路線了吧。
路虎發現 2019款 2.0T SE
發現爭議最大的莫過於它尾門的不對稱牌照框，很多人覺得它難看，但是換個角度來說，好多豪華品牌想要這樣有辨識度的設計還辦不到呢，所以任何事情都是由兩面性的。發現入門的2.0T SE版本有點“露餡”，我們通過19英寸輪轂和降成本的尾燈組一眼就能認出它的身份。不過路虎提供瞭解決方案——高配的2.0T HSE。加幾萬塊錢就能升級20英寸輪轂和高配同款尾燈組，順便升級舒適性配置，明碼實價童叟無欺。
沃爾沃XC90 2019款 T5智逸版 5座
XC90的造型是這幾款SUV當中的一股清流，至少那它那北歐風情還是非常清新怡人的。而且XC90一視同仁，無論高配還是低配，外觀沒有任何區別，所以買XC90的低配車型簡直是賺大了。
寶馬X5 2018款（老款）xDrive 28i
寶馬X5曾經是旗艦SUV車款，但是當全新的X7問世之後，X5也就退居二線了。老款X5的設計值得一讚，用普通人的視角來看那就是這車跟X3不一樣。看起來不便宜，這已經成功了一大半。再說2018款 xDrive 28i，除了輪轂的樣式之外，它和高配沒有任何差別。我反倒覺得低配的單色輪轂比高配的雙色輪轂更漂亮，有時候剋制也是一種高級。
奔馳GLE 2019款（老款）320動感型臻藏版
老款奔馳GLE是今天這幾款SUV當中年歲最高的，所以我們很容易從它身上發現一些“歲月的痕跡”，中控臺上那密密麻麻的按鍵簡直讓人頭皮發麻。有句話說奔馳是越老越耐看，這也許是抄底老款GLE第二重要的理由（第一當然是便宜）。言歸正傳，輪轂尺寸是從外觀上區分GLE低配（19寸）和高配（20寸）的唯一方法。氣場不夠品牌光環來湊，說的就是低配GLE。
大眾途銳 2019款 2.0TSI領航版
眼瞅著自家小兄弟途昂在外觀尺寸上逆襲了自己，這多少讓新款途銳有些尷尬。好在新途銳越細看越經得住推敲，畢竟是大眾的旗艦SUV，而且還有兩代車型經驗的積累，大眾對大型SUV應該說是駕輕就熟了。入門版的2.0TSI領航版是今年3月份新增的配置，相比2.0T的高配，看得到的地方它去掉了車內液晶儀表、中控大屏和車身的鍍鉻飾條，同時輪轂尺寸也縮小了一圈，能夠比較容易地辨別出來低配的身份。
謳歌MDX 2017款 3.0L暢馭版
外形絕對是謳歌MDX失分最嚴重的一項，在它身上你幾乎找不到設計感，一切都太平庸了。不過好消息是MDX低配的暢馭版和兩款高配車型在外形上沒有區別，車主們可以放心大膽地開上街。MDX暢馭版的配置有一處槽點：身為豪華SUV它竟然沒有後倒車雷達。加裝花錢倒是其次，主要是大幾十萬剛買來的新車就拆保險槓鑽孔裝雷達，多少是有點心疼的，這樣的用戶體驗可不怎麼好。
配置少了能忍，但四驅系統有縮水嗎？
為什麼買SUV而不是買轎車？我想是因為這些大型豪華SUV會有一家人出去自駕遊這樣的使用場景，偶爾會碰到狀況複雜的非鋪裝路面。哪款車能夠在通過非鋪裝路面的時候給予駕駛員和乘客更強的安全感？這是這輪對比的重點。
奧迪Q7 2019款 45TFSI舒適型
Q7所裝配的是結構更加緊湊的第七代quattro四驅系統，前後橋都有開放式差速器，配合輪間電子限滑。在日常行駛中，這套系統以4：6的比例分配前後橋動力，車子呈現偏穩定的後驅車行駛狀態。遇到單側車輪打滑，電子限滑介入同時中央差速器把動力傳遞到有附著力一側的車輪，從而成功脫困。
路虎發現 2019款 2.0T SE
發現是這幾款車中最具有越野基因的，即便是低配車型，它所裝備的四驅系統也毫不含糊。一代的全地形反饋系統缺少了岩石模式和低速四驅，但仍舊提供雪地/泥濘/沙地3種越野模式。前後橋開放式差速器配合輪間電子限滑不稀奇，重點是發現全系標配了空氣懸架，所以它的通過性是這7款車中最強的。
沃爾沃XC90 2019款 T5智逸版 5座
因為是橫置平臺，所以XC90的四驅系統相對要簡單一些，只有後橋的開放式差速器和輪間電子限滑。不看廣告看療效的話，XC90的四驅系統工作很利索，脫困能力和其它幾款偏向城市的大型豪華SUV是在同一水平線上的。
寶馬X5 2018款（老款）xDrive 28i
xDrive四驅系統是我們的老熟人了，X5在硬件上同樣是前後橋開放式差速器配合輪間電子限滑。但和上面的Q7一樣，畢竟輪胎規格還有接近角離去角的數據擺在這裡，基本的脫困沒問題，高強度越野那就是在為難它了。
奔馳GLE 2019款（老款）320動感型臻藏版
GLE320四驅系統的硬件規格，仍然是前後橋開放式差速器配合輪間電子限滑。人類的本質是復讀機，SUV的本質可能也是復讀機。還是那句話，GLE在非鋪裝路面基本脫困沒問題，高強度的越野不適合它。
大眾途銳 2019款 2.0TSI領航版
途銳的四驅系統其實跟Q7幾乎是一樣的，極限狀態下最多能給前輪分配70%的動力或者給後輪分配80%的動力。低配版的途銳去掉了空氣懸架，所以在駕車通過一些障礙的時候，可能需要多留意一下。
謳歌MDX 2017款 3.0L暢馭版
謳歌的四驅系統有些特殊，因為是混動車型，所以它採用了電四驅的機構，即在後橋安裝雙電機單元來實現四驅的效果。在彎道上，後橋雙電機會重新分配兩側車輪的扭矩來幫助車子順暢過彎提升操控性。因為減少了機械部件，所以理論上來說這套電四驅系統的響應速度更快，在非鋪裝路面的脫困效率也更高。
為了你的詩和遠方，誰的後備箱更能裝？
正所謂“有備無患“，寬敞的後備箱可以在日常的用車過程中幫上大忙。這7款大型豪華SUV的後備箱表現如何？這可能影響著消費者是否購車的最終決策。
奧迪Q7 2019款 45TFSI舒適型
一看Q7這瘦長的身形，我們大概能夠猜到它的後備箱空間會比較不錯。數據證實了這一點，5座版Q7標準狀態下的後備箱容積為890L，摺疊第二排之後還能擴充到2075L。這樣的裝載能力可以說是十分優秀了。
路虎發現 2019款 2.0T SE
發現的造型又大又方正，論後備箱空間，其簡直是大魔王級別的。它是7座車，在不同狀態下它的後備箱容積分別為258L（展開第三排），1231L（摺疊第三排），2406L（摺疊後兩排）。如此誇張的裝載能力，你完全可以把發現當成貨車來用了。
沃爾沃XC90 2019款 T5智逸版 5座
最低配的XC90是5座版本，標準狀態下它後備箱的容積為712L，摺疊第二排座椅之後能夠提升至1886L，數據上算不上亮眼。值得一提的是XC90後備箱有一層小小的隔板，用來放置隱私物品大概是它正確的打開方式。
寶馬X5 2018款（老款）xDrive 28i
X5全系只有5座版車型，常規狀態下它的後備箱容積只有650L，在這7款SUV中位列倒數第一名。好消息是X5摺疊第二排之後，後備箱容積能夠提升到1870L，搬運大件東西不至於成為短板了。
奔馳GLE 2019款（老款）320動感型臻藏版
GLE的後備箱沒有多大的亮點，但也找不出值得吐槽的地方。5座的設定，標準狀態下後備箱容積690L，摺疊第二排之後後備箱容積2010L，這兩項數據在這7款車當中屬於中等偏上的水平。
大眾途銳 2019款 2.0TSI領航版
新款途銳維持了5座的佈局，但是比起老款，它在標準狀態下的後備箱容積提升到了810L，實用性肯定更好了。不過摺疊第二排座椅之後，途銳的後備箱容積只有1800L，甚至還趕不上寶馬X5，這一點是個遺憾。
謳歌MDX 2017款 3.0L暢馭版
MDX在相對較小的尺寸之下提供了7座的佈局，這個第三排用來臨時應急，有總比沒有強吧。MDX不同狀態下的後備箱容積分別為234L（展開第三排），676L（摺疊第三排），1344L（摺疊後兩排）。受限於整車尺寸，空間並不是MDX的長項。
總結
除了上面的7款車型，如果暫時沒有購車需求，只是持幣待購先觀望看看，再等等新車也是不錯的選擇。比如全新換代的寶馬X5和奔馳GLE，各個方面相比老款提升巨大，只是目前的價格稍高一些，不著急可以等待一段時間。又或者中期改款的Q7和XC90，它們還有一陣才會來到中國市場，預計價格不會跟現在有很大的出入。擔心剛買的車變成老款，可以把目光鎖定在這兩款改款車型的身上。
全新寶馬X5和全新奔馳GLE
新款奧迪Q7假想圖和中期改款沃爾沃XC90
買車這種感性的事情，個人情感上對品牌或者車型的偏好往往會影響最終的決定，這是主觀因素。而通過3個角度的對比，我們也大致看到了這7款大型豪華SUV各自的長處和短板，這是客觀因素。綜合對比下來，這7款入門配置的SUV，小編心目當中的排名依次是
奧迪Q7、沃爾沃XC90、大眾途銳、路虎發現、寶馬X5（老款）、奔馳GLE（老款）、謳歌MDX。這7款SUV你首選誰？留言告訴我們吧。閱讀更多 司機的自我修養 的文章
