今天騎行目的地是江陰市的長江村，前幾天我們夫妻倆去華西村旅遊聽說長江村也是家家住別墅，還發黃金，一直想去看看。
今天風和日麗，太適合騎行了，早早的6點出發，過了青洋北路跨滬蓉高速大橋不遠就到江陰界，沿著揚子江路，芙蓉大道，濱江路向前騎就到長江村了，路兩邊全是長江村的村辦企業，到處都是新長江集團的下屬企業，鋼材，港口，拆船，房地產，國際貿易，村子還辦了個鋼材市場。
一排排的別墅，一樣的外裝修，一樣的院牆，一樣的豪華銅大門，別墅一區二區，三區四區，還有個別墅五區。
徵得一別墅人家的許可，讓我進別墅裡看看拍張照，住房面積在四百平方上下，雖然不是特別豪華，但裝飾設計氣派不土氣，已經使用十多年的房子，仍然實用整潔，每家院子都有上百平方米，大門打開，轎車可以直接停進院，這就是長江村農民住房真實情況。
長江村人很健談，問他們什麼問題都不瞞你。
問他們，別墅可是村委會分的？真的發過黃金嗎？
雖然有說自已也出過十萬元錢，有人說舊房作價5千的，七嘴八舌表述不一，但大家一致公認，別墅每家一幢，一共800多幢，內裝修村民自己做，主體結構，外裝修，圍牆，大門都是村裡統一做成一樣的，不光通水和通電，家家戶戶還通上了熱水和暖氣，村裡統一供暖與熱水，江南地區集中供暖還供熱水可能獨此一家。
不過房子都沒有房產證，房子炒不起來，這樣的房子誰想賣呀。
想想我這個退休公務員，也享受過福利分房，當時能分到80平方的房子已經是最高標準，很滿足了。 看看江陰長江村農民的別墅，真是小巫見大巫了，這才是人人平等，真正的福利分房！但願天下有更多華西村，長江村這樣的社會主義新農村，農民都住上好房子，過上共同富裕的好日子。
發黃金還真有，2012年發的可是真金白銀：不論男女老幼，每人100克黃金，100克白銀。這以後都是一年分一次紅，發現金，這麼多的村辦企業，全體村民都是股東。紀念改革開放30週年，村裡還給全村2千多個村民每人發過1萬元現金。
出了長江村別墅5區就是江陰船閘，過去的江陰船閘不在這裡呀，我以前來過，在無錫至江陰的錫澄運河入長江的地方，錫澄運河裡停滿了排隊等待過船閘進長江的船，有時過閘排隊要等幾天，這個新船閘口怎麼沒有排隊的船？騎過去看看。
剛走進江陰船閘大門口，遇見一位工作人員，我問他江陰船閘為什麼要搬到申港來？他告訴我大致情況，我又在閘室邊也問了過閘的船民，讓我大為吃驚：
江陰為了應對千噸貨輪進出長江過閘困難，在郊區錫澄運河新開了一條到申港的新河道，新建了雙閘室的江陰船閘，2個閘室都是180米長，23米寬，各可以一次過兩排共6條千噸貨輪，正常情況下一個閘室讓進長江的船隻過，一個閘室是讓長江船隻往錫澄運河過的，新船閘一進一出兩個閘室第一次看到，這就相當於新開了一條雙向4車道的”水上高速公路”。
正常過船閘是先開啟2扇閘門的一扇，讓過閘船隻進閘停泊在閘室後立即關上2扇閘門，開啟進(排)水口，等閘室內水位與前方河道水位相平時，開啟船頭前方閘門，讓船駛出，這就是一次過閘過程，程序一點不能少。先進的江陰船閘過一次也要20分鐘以上。江陰新船閘還可根據長江潮汐變化，在長江水位與錫澄運河水位相當時，同時開啟兩道閘門，讓千噸貨輪不用停船直接過閘，就像節假日高速公路轎車免費，收費口抬杆放行一樣，2分鐘過閘。
過閘不需要停船上岸交費，只要在手機上下載過閘的APP，在行船時用手機操作就可報港，交費，江陰船閘水上收費系統會自動識別，組織過閘，這又跟高速公路收費站的自動收費通道一樣。
改革開放以來，經濟規模逐年增長，物流飛速增加，雖然新建了若干高速公路，但礦石，煤炭等大宗貨物仍然得需要物流成本低的水上運輸，長江又是大宗貨物運輸的大通道。
江陰老船閘自1953年開始運行，在黃田港入江的，只能通過300噸級船舶，過去過閘時間最長的要等好幾天，大噸位的江輪要經京杭大運河繞道鎮江諫壁進出長江，嚴重製約長江水上物流發展。
江陰新開運河，新建每天能過400艘千噸貨輪的現代化船閘，減少過閘時間，其作用何止是相當於新開了一個現代化的水上高速呀。聽船閘工作人員講現在長江水位與運河水位持平了，馬上要兩門全開，連忙騎上濱江西路跨錫澄運河大橋看這難得一見的新風景。
橋上往下看，只見江陰船閘兩扇閘口大開，腳下錫澄運河與長江水道一覽無遺，一艘艘千噸貨輪從橋下出來，列隊全速通過江陰船閘，180米的閘室真的2分鐘就過，東邊的閘室是進長江的，西邊的閘室是進運河的，哈哈，水上高速也是靠右行呀。
十來分鐘幾十艘貨輪過完閘，錫澄運河內沒船來往了。我也回吧向常州騎，濱江西路兩邊長江村新長江集團的大型企業一家連一家，大門口車水馬龍，十分繁忙。
剛騎了幾公里，路邊出現了”江陰汽渡”的路標，這裡怎麼有個輪渡的，江陰的輪渡在黃田港和韭菜港呀，現在有了江陰長江大橋，還要建這麼多輪渡幹嘛？騎進去看看。
到了渡口才知道，這裡新建的汽車輪渡是去年8月份，將原來在市區的黃田港，韭菜港汽渡搬遷到郊區申港的。
這樣在減輕江陰和靖江市區的車輛過境交通壓力的同時，又為兩岸過境車輛提供了更安全，更便捷的過江通道，與黃田港，韭菜港汽渡不同的有很多：
渡口有寬敞的三個泊位，碼頭、船舶實行全方位電子監控。
有28車位渡輪10艘，渡輪上有先進的雷達控制，實行24小時不間斷渡運，隨到隨渡，無需等待，過渡時間15至20分鐘。
出了渡口，汽車就可經濱江西路轉上芙蓉大道，海港大道，江陰大道快速路，也可直接上京滬高速，沿江高速，疏港功能強大，交通四通八達，十分方便。
過江費用這裡低於走大橋，行人3元，我騎自行車在南通,常州等地上汽渡過江一般都是10元，這裡自行車，電動車都是5元。
轎車這裡20元，江陰大橋聽說收35元呢。
貨車按噸位收費，聽駕駛員講從這裡過江比走大橋少30%至50%。
輪渡一靠岸，車輛一輛接一輛順序下船上碼頭，剛卸完車，立即就有貨車上渡船。這時江中又有一艘渡輪靠岸卸車，東邊的車一輛接一輛在上船，西邊的輪渡上的車子一輛一輛向碼頭上爬，哈哈，這裡汽車上船下船也是靠右行。
想想江陰長江大橋沒建時，我們蘇北車輛過江往蘇錫常,在靖江六圩上輪渡到黃田港，汽車排隊上船，乘客下車走上渡輪，正常最少要1個多小時，40多年前我有一次從鹽城乘客車去常州，在靖江等了12個小時才過江，汽車從江邊一直排到靖江縣城北。(那時靖江還是個縣)，看到今天的江陰汽渡這麼漂亮，這麼方便快捷，感慨萬分。
還是騎車旅行好，不騎車子哪能看到江陰市這麼多的奇怪事，村民住別墅，分黃金，做股東，新建”水上高速路”，汽車輪渡大搬家。
準備出發
長江村
在長江村看到了五個別墅區
農民公園
長江村村民的家
家家一樣的豪華銅大門
全體村民都是這些企業的股東
江陰船閘兩個閘窒,一個閘室就可停6條千噸輪船
8點21分關閉通江閘門
2分鐘後就開啟通往錫澄運河的閘門
同時開啟兩道閘門, 千噸貨輪不用停船直接過閘
2艘渡輪同時作業
繁忙的江陰汽渡
自行車,電動車連人帶車過江5元
今天騎行83公里，看到了這麼多新鮮事。
頭條號/多多爺爺李開明圖文，2019年5月2日22時草，5月11日11時頭條獨家首發
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