巴西航空工業最新款‘高高原客機’將在青海進行演示飛行
5月10日，青海西寧曹家堡國際機場迎來一位全新的“客人”，它就是巴西航空工業最新款E190-E2型客機。
該機型於5月9日飛抵西寧機場，於10日進行停場展示，並將於5月15日執行西寧-玉樹往返航線，17日飛離青海。據介紹，E190-E2型客機此次來到青海的主要目的是通過靜態展示和演示飛行檢驗該機型在青藏高原運行的適航性、經濟性，與青海機場公司探索適航高高原運行的新機型，為‘高高原機場’運行提供更多機型選擇。
民航業內將海拔1524米以上的機場定義為高原機場，將海拔2438米以上的機場定義為‘高高原機場’。‘高高原機場’因其高海拔、複雜的自然環境導致飛行難度大，對執行相關航線的機型選擇也有著十分嚴格的標準，較少的適航機型也成為限制高高原機場發展的主要瓶頸之一。
目前，青海省除省會西寧機場外，所轄6座支線機場均為高高原機場，是全國高高原機場最多的省份，也是民航局基本航空服務計劃在全國唯一試點省份。青海機場公司作為中國管理高高原機場數量最多、主要承擔基本航空服務計劃試點的企業，長期以來一直致力於探索新機型，破解高高原適航機型少這一世界性難題，從而更好地推動基本航空服務計劃開展，並提升其服務力度。2013、2017年，在青海機場公司的配合下，國產Arj-21型客機曾先後在青海格爾木、西寧、德令哈、花土溝四座機場進行試飛並取得成功，為其取得高原及高高原飛行資質奠定了基礎。此次青海機場公司再次積極爭取此類機會，並憑藉近年來高數量、質量的高高原機場建設，過硬的基礎設施、人員資質，良好的安全運行記錄，最終促成巴西航空工業選擇在青海展示新機型。
巴西航空工業公司是巴西的一家飛機制造商，成立於1969年，業務範圍主要包括商用、公務和軍用飛機的設計製造以及航空服務，在全球150座級以下市場具有較強競爭力。此次展示的E190-E2機型長36.24米，高10.95米，翼展33.72米，最大起飛重量56.4噸，最大業載13.7噸，最大載客人數114人，絕大部分高高原航線可滿客執行，同時航段運營成本和燃油消耗較主流機型節約超過40%，可極大地降低高高原飛行成本，擁有較好的高原飛行性能。
據悉，續該機型還將在西藏、雲南等地繼續進行展示。
（記者萬瑪加、通訊員李澤中）
閱讀更多 光明要聞 的文章
