迪丽热扎古丽娜巴
任何车型都有其优点也有其缺点，正如世界上没有十全十美的人，也就不会有十全十美的车一样，请相信，这就是真理！想推翻我说的这个理论，请先证明你自己就是个十全十美的人，难度不算大，比如最起码你也要貌似潘安财如王健林吧。
日系车的品牌众多，各个品牌的特点并不一定都雷同，所以如果概括的说，日系车是好车的话，那么，还会有什么系的车是坏车？不管德系美系韩系法系意大利系，通通都是好车！人嘛，往往都觉得自己的就是最好的！不但卖车的这么想，有车的车主也觉得自己的选择就是最好的，这是人之常情。
日系车的优点是一般都比较的稳定耐用，请注意一般这两个关键字，也就是说也有不一般的情况，比如某款日系车型特别容易出问题，也是客观存在的，就如任何车都会坏一样，日系车照样也会坏。至于某些人说的开日系车30年或者50万公里只换过阅读灯泡什么的，那纯属于吹牛皮瞎扯蛋，什么品牌的日系车可以50万公里不换机油，发动机也没报废掉？什么品牌的日系车的电瓶可以30年不用换？日系车某些中低端车型的电瓶容量，应该还特别小吧，所以，这类的言论我们当然是不会承认的！网上就是因为这类煞有其事的日系车主过多，在故意考验人民群众的智商之时，也相当于变相给日系车集体抹黑。
然后，日系车也有槽点，比如普遍配置较低，比如本田的低端车型飞度只有顶配才有esp，本田锋范甚至能连收音机都减配；日产走量最大的轩逸至少有4款车型没有esp和倒车辅助配置，日产新天籁2.0l的中低配全部都是脚刹（用脚踩的手刹），电子手刹要高配车型才具备；丰田车型更干脆，除了威驰和致炫全系没有倒车雷达之外，包括卡罗拉和凯美瑞，也包括雷凌和普拉多，都是除了高配不带倒车雷达，不是说一个倒车雷达的成本有多贵，但用它竟然可以来区分丰田车是低配还是高配？有没有觉得这个方法特别的清奇？
然后，日系车虽然是好车，但一般不会使用什么新技术，比如日产和丰田车型为了质量稳定，大多都是万年不变的自然吸气发动机，本田好不容易量产的涡轮增压，还爆发了机油增多，日产新天籁那号称动力强劲见谁秒谁的2.0t车型，吹了大半年，却因为发动机油封漏油，到现在也做不到能够成功的上市销售，这说明，在新技术比如涡轮增压发动机方面，日系还玩不过德系和美系车型。甚至丰田卡罗拉那1.2t涡轮增压发动机，据说也是拿混动技术跟宝马换来的。我知道有很多人对此不服气，说日系是涡轮增压的鼻祖什么的，但是实验室能造出是另外一会事，比如我国的航天飞机的发动机牛逼吧？都能发射卫星去探索月宫了，但我们的自主车企能量产像保时捷或者是兰博基尼一样的车型吗？关键是量产后的质量稳定，这方面请参考本田的地球梦涡轮增压发动机的机油增多。
当然，日系车也有其独特的优点，比如丰田和本田都有混动双擎车型，城区路段省油优势明显，只是由于我国政策的原因，不能挂绿牌，购车时也不能享受相关补贴。
红剑鱼
男儿何不带吴勾
德系日系美系开的多些，法系韩系国产车开的比较少，单就德系和日系一般家用车讨论。德系开过的高到保时捷，低到POLO，相比日系而言，德系更喜欢采用新技术，可以感觉到德国人表面古板，骨子里的疯狂，采用新技术和性能好些，牺牲的就是可靠性了；日系太好的没开过，也就雷克萨斯了，丰田本田日产各类车型也都开过几辆，总体来说日本车开着有些无聊，但是质量稳定性确实好，开了几十万的LC车况照样牛的不行。
两个国家的车很好的体现了国家的性格，不过建议还是针对具体车型讨论更确切些，1.6自吸的速腾动力肉，但是可能比1.5T的雅阁故障率低，雷UX的发动机噪音和动力有些差，但是操控可能比好多同级德系SUV要好。
现在车市车型那么繁多，市场细分，尽量别局限车系，尽量选具体车型讨论更好，虽然我心里多少还是抵触日系车，但是一个低故障率，就足够让我有理由考虑日系了，顺便说一下，现在德系市场终端优惠都很巨大，日系优惠较小，选车的时候多转转没坏处，根据自己需要买车还是偏理智的。
淼淼56097
作为一个二手车的从业者，在二手车的市场德系车和日系车非常的受欢迎，尤其是日系车特别的受欢迎，为什么呢？就是日系车保值率比较高，而且是耐用性稳定性方面都比较好，但是由于一些国家与国家之间的原因导致关于对日系车一些的矛盾。
日系车那么真的好吗？日系车在发动机变速箱以及整体的汽车工业推动发展方面来说确实有非常大的贡献，日系车最主要的指的是丰田、本田、日产这三个车系。另外还有一些小众汽车品牌比如说马自达，斯巴鲁，三菱等等这些品牌，但是所有的日系车基本上都是和稳定性，耐用性，省油这几个方面相结合在一起，
为什么日系车做的都比较省油呢？尤其是相对于美系车来说日系车做的确实比较省油，它主要的是因为日系车根据他自己国家所处的国情所决定的，我们都知道日本这个国家弹丸小国资源比较匮乏，那么肯定是生产出来更具有节约能耗的汽车来满足自己的资源需求。
丰田的汽车以稳定可靠性著称，本田的汽车以发动机骄傲等等，每个日系车都有它与众不同的特点，但是关于日系车争论也很多，比如说日系车钣金普遍的比较薄，漆面的厚度比较薄，我们在做二手车的时候经常需要测一下漆面的厚度，日系车的漆面厚度一般的都比较薄，数值在100以下，相同级别的德系车，美系车都在100以上，这就是比较大的差别。
正是因为这些钣金喷漆用料不足，大家可能认为日系车安全性不好，其实并不是这样，一辆汽车安全不安全？主要的和他整体的高强度钢材的使用和结构的设计有很大的关系，和本身的钣金喷漆并没有最直接的联系，
不过话又说过来了，日系车在日本本土销售的产品质量和在国内的销售质量有很大的差别，比如说日系车在美国销售的车型和在咱们国内销售的车型也有很大的差别，国内的简配的情况，这也是他们不厚道的表现吧。
总之一句话，他们的车子确实不错，但是买不买就是我们的选择了。
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作为汤水车，日本车还是不错的，但是这个世界毕竟不是所有的人都喜欢汤水车，甚至于更多的人更喜欢有个性、有性能，用料扎实更加安全可靠的车，大部分人受制于经济条件限制，不得不考虑日本甚至于韩系或者国产车，但是从根本上就没有几个人喜欢动力肉肉的，循迹性能差，没有安全感的车。我举个例子，试驾头条吹上天的凯美瑞，居然在60公里时速时左右连续变道车身出现严重晃动，直接影响了方向的把持，而大众迈腾，奥迪A4则从来在这情况下没有丝毫的紊乱，非常听话稳定，这就是差距，而且说严重一点，雨天高速上遇到复杂情况，两类车的结果可能是一个天上一个地上的关系，也不需要说的太明白，自己去体会吧。
joshen1
日系车相比其他几大车系而言，确实有一定的优势，并不能因为自己不喜欢而予以否认，但如果真正要定义为“好车”，那得需要有前提条件，有优势并不代表着各方面都很全面，日系车同样也有对应的不足。
先从车辆本身来说说这个前提，以平时接触最多的中型及以下车型来看，日系车最大的优势是可靠性，虽然有些车型可能也会出问题，但在长期使用出现故障的概率上相对是最低的，因此后期用车也就更省心，保值率也会随之提高，如果买车想要这些方面，那日系车毫无疑问的是好车，但不足之处在于行驶品质一般，跑高速时底盘缺乏韧性，因为偏向于自然吸气发动机和CVT变速箱，在动力感受上不如涡轮增压发动机那么直接，所以要追求动力和驾驶感受，那不认可日系车是很正常的。
除了上述车辆本身的原因以外，不承认日系车好还有很重要的一点，那就是出于爱国情怀，日本曾经在历史上的所作所为确实需要时刻铭记在心，所以有人根本就看不上整个日系产品，车再好也不喜欢，即使是事实也不想或不去承认，这种观点其实没有什么错，当然也有一种与之对立的说法，认为日系车在国内生产销售是国家认可的，同时也提供了很多的就业岗位，买车的利润并不都是日本赚走，即使买其他车型也难免会有日本的配件，自己赚钱不容易要买个质量好的等等，这种观点看起来也有一定道理，没有什么对与否，就看每个人不同的理解了。
综上所述，日系车好不好主要看实际需求，当然有些车型在动力、操控等性能上也不错，但主要优点还是在于质量的可靠性，如果是否认可提升到爱国上，那层次是有些高的，也不太好具体多加评论。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
日系车确实是好车，为什的还有人不承认这个事实呢？
不可否认日系车的总体质量非常不错，尤其是高端豪华品牌品控相当不错。并且日系车也有非常不错的燃油经济性，家用代步来说非常的省油省心，这是广大消费者喜欢日系车的主要原因。尤其是对于一些收入不高的家庭来说，日系车更低的用车成本和较低的市场定位收特定人群的欢迎。
在很多消费者眼中，省油省心就是好车。但是并不是所有人都会最求省油省心，日系车太过于工具话，其本身的厚重感、驾驶乐趣会少一些，这也是很多朋友不喜欢日系车的一个原因。并且特殊的名族关系导致很多朋友对日系车是有抵触的心理，不会多看日系车一眼的朋友也不在少数，也有朋友表示打死不买日系车。
每个人对好车的理解是不一样的，有人注重省油省心，有人注重驾驶乐趣，也有人注重豪华氛围，有人注重品牌影响力。日系车的造车理念和风格决定了它不会满足所有的消费者，所以不承认日系车是好车的问题也是能够理解的，所谓众口难调。
抛开名族情怀，日系车还是比较值得购买的，遍地日系车也是能够说明这个问题的，不难想象如果没有特殊的名族关系，日系车在国内会是一番什么样的景象。实际上，日系车对自主品牌汽车的发展帮助也是很大的，毕竟德系车对国内汽车的态度是技术封锁的。目前我们自主品牌汽车也渐渐的摆脱日系车了，但是不可否认日系车对自主品牌汽车的发展还是有贡献的。
任何一个品牌是没法做到面面俱到的，也不可能受到所有消费者的认可。所以，选择适合自己的汽车才是王道，志趣相投才能碰撞出更多的火花。
小强说说车
谁买谁用谁才知道，网上的挑刺，找点，都不能说明问题，你要准备当碰碰车用时，只能买坦克，你要准备当越野车用时，只能买个怪物车，当跑车用时，买个方程式赛车。各有各的用处及优点。日常不装逼为方便又时尚的，日系比德系优点多。这是不容争辩的事实。从经济上，动力上，维修率，等市场统计结果都有优势。如果想买车，先把准备下手的车型，从头到尾在网上了解一下，所有功能，性能，装备学一学，请教一下老师傅有关油耗，保养方面的问题，然后再下手，您就懂了，就会用了。
公理由谁定
車映像很高兴为您回答。
其实任何事物的存在即为合理，任何人都有选择的权利。但是往往理想与现实背道而驰。你去买日系车，所谓的亲戚朋友会告诉你，不要买日系车，日系车不好，铁皮薄，不安全。你去买德系车，所谓的亲戚朋友会告诉你，不要买德系车，配置太低了，外观那看还费油。你去买国产车，所谓的亲戚朋友会说花那么多的钱去买一个国产车，脑子是不是有病。我们自己的主观意识其实在你选车的时候已经被别人左右了。最后车虽然买了，却买了一辆别人的车。
楼主也认可日系车是好车，但是为什么有很多人不承认这个事实呢？这是为什么呢？主要的原因有两点。第一：所谓的爱国情节，这个国人都懂，在这里不在做过多的阐述，以免被喷。第二：就是大家通常认为的车皮薄。这个基本上能占到70%的比例。
为什么会认为铁皮薄？因为新闻报道的交通事故中，日系车只要发生碰撞就会支离破碎，成为一堆废铁，让人触目惊心。在这里，我想给这70%的人说明一个道理，车是用来开的，不是用来撞的。那些触目惊心的交通事故那个不是因为超速，违章驾驶等等造成的。其实开什么车都一样只要你遵守交通规则安全驾驶，都不会发生这种情况。丰田的品牌价值世界第一，本田发动机的技术世界第一，这都是不争的事实。为啥还有人不喜欢呢，无非也就是这些原因所造成的。
还是那句话，车是用来开的，不是用来撞的，违章行驶，超速行驶，就是你开个坦克也会造成损伤。总之不承认就不承认吧，中国市场上的日系车目前还是占主导地位，那些买日系车的人都是傻子吗？人无完人，车无完车，选择自己最喜欢的最重要！
纯属手工打字，请大家支持!谢谢。
車映象
这个题目是谁设计的？好容易招黑哦！不过我们换一个思路来看这个问题！
想要回答这个问题我们先来看看一组数据：
上图是2018年世界汽车品牌的销量排行榜，我想实际的销售数据多少能够印证标题的日系是好车的说法！2018年大众拔得头筹，2017年则是丰田摘得桂冠！前十位里有丰田/本田/铃木，三个纯日系品牌，一个日产雷诺合资跨过车企，日产本身也不可小觑，就算四个汽车品牌吧！
而其他剩下的美系稍强，占了两个半品牌，德系，韩系，法系各占一席！
但是这其中还有一个要说的就是大众的销量中，包括斯柯达（捷系），宾利（英系），兰博基尼（意系）都算不上是纯种的德系品牌，但是销量却挂到了大众旗下！
那么接下来我们再看看一个和中国云南省差不多大的日本诞生了多少世界知名的日系品牌：
上面的哪一个品牌拿出来可不是响当当？其实一个国家汽车品牌的多少，多多少少能反应出来这个国家的汽车制造水平来（中国目前汽车品牌也不少，但是国产品牌还没有完全经过欧美发达汽车市场的检验）
品牌存在的价值是什么？也就是这个品牌的独特个性价值观，而日系这么多的汽车品牌都能很好的生存下来，说明他们的品牌个性都受到了全球消费者的认可，坦白的说做到这一点太不容易了，比如雷克萨斯精致豪华，本田发动机牛，三菱斯巴鲁不但四驱好，空调好，还有发动机加工要求异常高的水平对置发动机，丰田混动甲天下，大发和铃木的kcar在日本本土也是极受欢迎，那么你要问了你说有个性就能赢得全球市场的认可啦？当然不是，个性赋予的是品牌价值，而所有的日系车都具备的基本核心价值——稳定压倒一切！不光是品质稳，维修保养油耗也同样稳！看下图的美国权威汽车调查公司jd power给出的2017美国新车市场可靠性调查数据：
说到这里还是要再次重申，本人不是什么日吹德吹，只是希望用更客观的数据来分析日系车的品质到底如何，换句话说目前来看日系美系德系等车企都差距不大，而且汽车的零配件也都是全球供应商供应，所以日系从上面的数据来看也紧紧是以微弱的优势领先，但是我想这个可能就是我们的差距所在，因为汽车作为一个精密的现代工业艺术品，一丢丢的差距放大到一辆车上就已经不小了，所以也希望我们自己的车企能够业精于精，业精于细！
在汽车这个行业就是 细节决定成败！
