曹政情
值不值取决于需求。家庭购买混动车型，年行驶里程不多，那么多花的2-3w基本上就是提前支付了油费。经济意义不大。但是混动的另一面是舒适性与动力，这点是燃油车不能比拟的。而多花2-3w买混动，从舒适性的角度来看，还是划算的。但并不是每个人都对舒适性有要求。所以汽车的配置要分好几种，最起码的基本型、舒适型、豪华型等，可以根据需求与预算去选择不同配置车型。
如果都追求性价比，那么豪华版要比基本型贵上几w，性价比无疑是很低的。但是为什么还会有人购买豪华版呢？就是因为需求的原因。每个人的需求每个人的出发点都不一样，有的人对配置有需求，认为几万块花的值，有的人对配置无感，几万块就不值。因此油电混动汽车，可以看成是高配版车型。也是超越燃油车的一款车型。燃油车的配置及性能不能满足要求时，混动车型就可以满足。多花几万块买的是舒适性、动力体验、其次才是节油。
如果单纯的考虑使用成本，混动车型油耗比同款燃油车低一些，百公里油耗低2-3L左右。普通家庭年行驶1-2万公里，节油约200-400L，节约人民币1500-3000元左右。可以看出来，年行驶2万公里，需要十年才能收回购车时多花的钱。因此从经济性的角度来看 ，混动车型省油不省钱。只有行驶里程多，才有账算。例如公车、网约车、出租车等，这些车型年行驶里程多，算经济帐是划算的。
关于驾驶感受。可能开过混动汽车的朋友，对燃油车的欲望就不是很强烈了！同款车贵2-3w，所说的混动车型就是油电混动汽车。例如丰田卡罗拉\\雷凌的双擎系列，或者本田的锐系列。也是目前市场上最成熟的两个油电混动系统。油电混动车型节油的原理就是采用高效率的阿特金森循环发动机，本田热效率达到41.6％，丰田的达到42％。这种发动机升功率小，并不适合用在汽车上，发动机初段扭矩小。但是用在混动汽车上恰恰能避开缺点。因为起步时可以采用电动机驱动。
除了发动机热效率高只之外，混动车型可以回收动能，可以充分吸收发动机多余功率。例如燃油车低速行驶时发动机会有一部能量浪费掉，而混动车型低速行驶可以采用电机驱动。即使电池电量不足时，启用混动模式时，发动机多余的能量也不会浪费，会转化为电能。低速行驶、走走停停采用电机驱动车辆是最好的选择，电机驱动不需要发动机怠速候机，也不会有电力消耗。因此城市内混动汽车油耗比燃油车低很多，而高速行驶油耗是接近的，高速行驶发动机直接驱动车辆效率更高。
而舒适性则来自市区工况。走走停停不需要发动机工作，发动机工作会带来一定的噪音与震动，会影响车内乘客的舒适性。所以豪华车非常重视隔音，追求车内静谧，成本自然升高。而混动直接把发动机熄火，噪音震动的根源直接PASS，虽然有原地发电的工况存在，但只是小部分时间。而空调制冷并不会停止，因为压缩机是电动的。
除了舒适性值得一提的就是动力表现。混动车型中低速行驶时是电机驱动的，电机的特点就是低转速也能输出高转矩，这点与发动机大大不同。如果骑过电动车的朋友都会有一种感觉，电动车起步加速要比轻便摩托车快太多太多，虽然很快就乏力了，这是因为电机功率小造成的，没有后劲。发动机最大扭矩需要一定的转速支持，例如增压发动机转速需要达到1300转以上，自吸发动机甚至要3500转以上。而电机则不一样，几十几百转扭矩输出都不会低很多。所以混动车型动力表现好，就是电动机的功劳。
