作者 | 姜 鵬
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
一個戰意凜然的廣汽本田，從一個設問走入眼簾。
“今天，我想問問大家，什麼是顛覆？”不再是熟悉的低調，甫一開場，廣汽本田就攻勢盡顯，“唯有圍繞技術進步，設計出全面超越時代的產品，給用戶帶來全面革新的體驗，才算得上是顛覆。”
2019年4月29日，成都，以“不將就·新選擇”為主題的奧德賽銳·混動上市現場，一向不事張揚的廣汽本田大膽發起進攻信號。
當顛覆一詞被眾多造車新勢力濫用且讓消費市場不再感冒時，為何一向謙沖自牧的廣汽本田卻敢言顛覆？
我們先來看成績單。
過去3年，儘管市場寒意陣陣，但廣汽本田步伐卻愈加穩健，銷量逐月上行，影響力逐年攀升，是廣汽集團強大壓艙石。
另一面，它踏準產品為王的時代脈搏，遵循技術進步推動產品進化、產品進化帶來全新體驗的基本規律，以SPORT TURBO+SPORT HYBRID為技術爆點，強勢啟動新一輪產品攻擊，包括第十代雅閣、冠道、新一代凌派以及第十代雅閣銳·混動紛至沓來，強化了以技術為支撐的嶺南樣本。
當這種源於技術破壁、產品進化的力量，與敬畏市場的態度有力結合後，剛剛度過20週歲的廣汽本田依然風華正茂，自信滿滿，發動進攻。
於是，技術賦能的奧德賽銳·混動悍然登場，謀求顛覆。“奧德賽為MPV市場帶來了全新的顛覆性提案——銳混動。”廣汽本田執行副總經理鄭衡堅定的言語裡信心滿滿。
很顯然，作為MPV市場首款油電混動產品，它要重寫競爭規則。
它把價格拉低到22.98萬元，已接近燃油版售價，展示足夠誠意與市場野心。
它搭載Honda獨創的“Gesture Controlled Power Sliding Door（魔術感應門）”，成為合資品牌探索智能化的先鋒官。
還有混動加持。它不僅做到省油，更是帶來新運動駕控體驗，在舒適性與駕駛樂趣沒有妥協，有力統一。
“關於產品，用戶的需求，我們聽到了，記住了。”鄭衡的眼光已經瞄準了整個市場，“奧德賽銳·混動完全有實力憑藉其出色的產品性能，突破原有MPV競爭圈，進入跨領域中高級市場的競爭，進一步獲取混動市場以及中高級轎車、SUV市場，成為引領MPV市場的價值之選。”
敬畏市場，技術立身，產品先行，帶著奧德賽銳·混動，廣汽本田不僅要改變MPV市場的競爭規則，更是把戰書扔給了整個市場。
01.
尋求顛覆
還是習慣始終敬畏市場的廣汽本田。
“我們不願意放大一季度的成績單，因為我們才取得一點點成績，而且，這更多是市場對廣汽本田的青睞。”2019年4月16日，上海車展廣汽本田採訪現場，廣汽本田副總經理袁小華冷靜回望2019年開局業績。
與這份低調務實相比，是一個勢如破竹的廣汽本田。數據顯示，廣汽本田一季度累計銷量達到187694輛，同比增長11.4%，在春寒陡峭中逆勢向上。
同時也揭示了一個以技術破壁、產品進化為推動力量的廣汽本田。
是的，一切源於技術強大。
就像你看到第十代雅閣不僅2018年四季度收穫細分市場單月冠軍，更是在今年一季度悍然上位；你注意到短暫生產計劃調整之後，冠道重新步入正軌；你目睹新一代凌派上市即火爆的現象，要知道，這個時代上市即破萬的新車幾乎絕跡；還有換代前夕的繽智依然在細分市場穩居前列。
當然還有讓人驚喜與信服的混動。
它們並沒有受到主流青睞，但遵循著產品為王的市場規律，它們用無比強大的產品力贏得市場選票。
在價格戰已滿天飛舞中，雅閣銳·混動始終保持銷量與價格雙豐收，就在2019年3月，單月銷量突破3000輛。
這種源於技術與產品的推動，這種被市場證明的強大，讓奧德賽銳·混動勇敢地發出了顛覆之聲——以滿足家庭需求為導向，完成對“奶爸”市場的收割，顛覆甚至突破原有MPV競爭圈，攫取包括中高端市場轎車、SUV的份額。
過去10年，以GL8為代表的MPV不僅限制市場份額擴大，更是狹隘市場對中高端MPV的商用認識，與中高端轎車、SUV市場涇渭分明。
現在，以技術進步之名，奧德賽銳·混動要重寫規則。
耀眼的首先是智能化。搭載魔術感應門外，奧德賽銳·混動還升級Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等前瞻智能科技。
讓人驚喜的價格。22.98萬元到32.38萬元的售價不僅讓很多媒體感慨“沒想到”，也在上市現場即贏得經銷商驚呼，更是讓消費市場對一款中高端混動MPV不再遙不可及。
這讓混動更有依靠。奧德賽銳·混動搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，可實現同級別壓倒性的燃油經濟性，百公里綜合油耗低至5.8L。
與此同時，它能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，帶來平順的駕駛體驗，能夠兼顧行駛品質、舒適價值、超低油耗，帶來全新體驗。
“我們希望，今年奧德賽混動銷量比例能達到40%，未來能佔據主導地位，給市場帶來全新的體驗。”奧德賽銳·混動上市溝通會上，廣汽本田方面表示，“未來能夠往後我們的銷量目標會逐步傾向混動MPV。”
以技術進步為名，帶著奧德賽銳·混動發力MPV市場，走過20週歲廣汽本田在新徵程上重新亮劍，這也是它面對不確定時代的選擇。
02.
打造技術護城河
過去的一年，廣汽本田迎來20週歲，回望過去讓它對未來更是躊躇滿志。成立之初的十年，它天賦滿滿，霹靂前行；後十年，它低調冷靜，謙沖自牧。如今的它按規律做事，在正奇相間步履穩健，沉穩老練，緊盯著這個裂變的時代。
2018年，市場經歷了一場寒冬，但越來越明晰的智能化、電動化、網聯化和共享化卻裹挾著新的變革空間，這個機遇與風險並存的時代迎面撲來。
另一面，處於廣汽集團從速度向質量轉變、從產品向品牌轉變的“十三五”目標戰略攻堅期，在2019年高質量邁向240萬輛目標規模發力期。
站穩年銷70萬輛臺階的廣汽本田，度過20週歲的廣汽本田，開啟電動化時代的廣汽本田，它該如何踏準時代，更穩健地承載集團重任。
“在企業穩健經營、按自身節奏有條不紊發展的趨勢下，廣汽本田將始終堅持開放、務實、以用戶為中心的創新實踐，在全領域持續鞏固強化，夯實企業綜合體系力，及時應對行業挑戰和新生代消費需求的更迭，始終以自信的態度迎接全新的市場競爭格局，讓夢走得更遠。”鄭衡如是表示。
讓夢想走得更遠，成為夢想同行者，這意味著，廣汽本田需要更有力量地打造年輕、潮流且富有人情味的品牌形象，實現品牌競爭。
為了這個目標，廣汽本田不斷尋找與努力。
“未來，廣汽本田還將繼續圍繞技術進步，設計出全面超越時代的產品，給用戶帶來全面革新的駕乘體驗。”鄭衡在發佈會表示。
與會者常常抱怨廣汽本田總是單調重複同樣幾個單詞——技術、產品以及用戶，但他們忽視的是恰恰是這三個元素就是解開車市競爭的最終密碼，是廣汽本田立身之本，是它們深諳的競爭原理，也是敢於發起進攻的支撐。
就像技術推動產品，產品提升品牌一樣基本與樸素。
根源還是技術賦能。
事實上，從奧德賽銳·混動開始，一條清晰的技術護城河正在擴建。傳統燃油車領域，SPORT TURBO將不斷延伸，包括即將到來繽智SPORT TURBO版本，廣汽本田將構建新一代凌派、第十代雅閣、冠道以及繽智涵蓋SUV與轎車的TURBO陣線，搶奪市場更多份額。
混動領域，除了雅閣與奧德賽各自引領細分市場之外，廣汽本田承諾也會在未來加快混動技術普及，進一步在高端產品上強化混動產品投放，打破競爭壁壘。
是的，當市場還在為將來技術路線爭執不已時，當眾多全情投入純電市場的品牌為即將到來的補貼退坡而擔憂時，廣汽本田已經清晰的構建出一條涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、純電的全面而強大的技術路線，打造了一條自上而下的技術護城河。
這種深厚的技術底蘊與強大的執行，讓它在這個還原市場本來競爭面目中如魚得水，也讓產品體驗更具象。
除了出擊“奶爸”市場的奧德賽銳·混動，打造“潮流”印象的繽智與飛度，以及第十代雅閣的“好奇心”的印記，在產品力支撐下廣汽本田正帶來全新體驗，不斷刷新品牌形象，銳化品牌力。
技術自信、產品強大，並在對市場敬畏中做到有力統一，廣汽本田重新找回進攻的感覺。這種氣勢，也讓你相信，奧德賽銳·混動的顛覆是可以想象的未來。
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