在大家的印象中馬自達是一個特立獨行的品牌，在日系品牌當中算不上大規模廠家，但造車風格卻從來不輸它們。只不過相比於同級別車型空間小、行駛噪音較大在中國市場為了致命的缺點。
而它的優點也很明顯，優秀的動力總成和極佳的操控性能使它在同級別中無出其右，而它們的明星車型就是馬自達3。誰曾想到開起來如此運動的車曾經是家用車的典範，今天懂哥就帶大家盤點盤點馬自達3的前世今生。
第一代Familia（1963年-1968年）
別看現在所熟悉的馬自達3是從2003年開始問世，可說到這款車的歷史就要追溯到1963年。首款馬自達Familia汽車搭載了一款排量為782cc的四缸發動機，故稱為800那時車企經常使用排量當做名稱。上市後立刻獲得了商業上的成功。Familia 800 Van雖然是兩門設計，但由於車型的緣故，車內寬敞的後備廂和後排空間表現在當年相當可觀，是一款出色的家庭用車。上市後的第二年馬自達立即又發佈了Familia 四門版三廂車，整車變成轎車後相比首款廂式貨車版，看起來毫無違和感。
第二代Familia（1967年-1977年）
1967年，第二代馬自達Familia亮相在日本東京車展，車輛外觀造型進行了一些變化，車頭部分從上代“四眼”圓燈變成了方形大燈，重新設計的條幅式前中網看上去簡單利索。車身側面與門把手齊高的腰線被調整到了下方輪眉處，車輛整體看上去重心更低。更換全新的後尾燈相比第一代車型的精緻了許多提升了車輛外觀檔次，車輪依舊延續了輪胎白圈和鍍鉻輪圈的搭配。
第三代Familia/323（1977年-1980年）
1977年初，在第二代Familia停產之時，全新的第三代車型於1月24日正式上市。新一代的Familia車型代號為FA，新車根據上代延續發展下來，同時也是最後一代以前置後驅佈局的馬自達Familia。根據當時歐洲小型車的趨勢，第三代Familia被設計成為兩廂掀背款和旅行版車型，其實在開發階段就已經有意向改成前輪驅動，但因為馬自達經營不景氣導致無法進行新產品的開發，最後只能延用第二代車型的底盤。
第四代Familia/323（1980-1985年）
第四代Familia/323外觀造型的細節更能體現出這代車型的變化，最醒目的就是車身外觀上減去了大量鍍鉻裝飾件，從而使用黑色防擦條安裝車身腰線，及代替以往前槓上的鍍鉻裝飾。雖說這樣可能減少了一些豪華感，但這樣的設計風格更符合定位於入門級家庭轎車Familia/323。兩廂掀背款車型更是具有一定的運動風格，不過整體看來進入80年後的不少車型都是類似這樣的設計風格。
第五代Familia/323（1985-1989年）
馬自達在1985年緊接著推出了第五代Familia/323，車型代號BF。基於四代車型的成功馬自達底氣十足，除了繼續推出三門、五門兩廂掀背車型和三廂四門轎車，以及旅行版車型以外，還發布了敞篷版和四驅版車型，可以說豐富完善了整個車系的產品線，拿出強大的自信和實力來製造這款成熟的家用轎車。
第六代Familia/323（1989-1996年）
1989年，第六代Familia/323上市，代號為BG觀造型上少了一些菱角元素，掀背式的後備廂角度增大，不再那麼顯得那麼低矮。整體看上去脫離了80年代的老舊感，增添了一些靈活性。同樣四門三廂版轎車的外觀變化也沒有了上代車型感覺，就是標準的90年代普通轎車的設計樣式。
第七代Familia/323（1994-1998年）
隨著年代的進步人們審美也一直在發生改變，第七代三廂四門轎車版Familia/323外觀設計變得越來越圓潤，尺寸也有所增大數據達到了4440×1710×1380（mm），軸距2607mm。外觀尺寸上的增加使這代三廂轎車面對的競爭對手只有豐田凱美瑞，無意間提升了一個級別。
第八代Familia/323（1998-2003年）
1998年6月，馬自達發佈了經過重新設計的第八代Familia/323車型代號BJ，同年9月份正式上市。 這代車型在外觀上的變化相比以往款式減少一些運動元素，變得更加成熟穩重，更加偏向家庭用車。
第一代馬自達3/Axela（2003-2009年）
第一代馬自達3出自馬自達BK平臺，該車於2003年10月以Axela之名在日本發佈，不過其在海外市場被稱為馬自達3。馬自達BK平臺（又叫福特C1平臺）是由馬自達、沃爾沃和福特三家車企共同開發的緊湊型車平臺，而出自該平臺的馬自達3、沃爾沃S40、福特福克斯等車型，共享了約60％的零部件。2006年2月27日，由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線。國產馬自達3首批上市的兩款車型均搭載了2.0升發動機，採用S-VT可變正時控制系統、VIS連續可變進氣系統、TSCV可變渦流控制系統和電子門控制技術。
第二代馬自達3/Axela（2008-2013年）
第二代馬自達3基於馬自達BL緊湊型車平臺打造，該車的研發計劃始於2004年，並於2005年初至2006年8月期間，在首席設計師Kunihiko Kurisu的帶領下完成了造型設計。2010年1月18日，第二代馬自達3率先以進口形式將兩廂版引入中國。首批進口的是1.6升和2.0升兩個排量。2011年9月16日，長安馬自達國產車型馬自達3星騁上市，該車正是第二代馬自達3三廂版。中文名星騁中星取詞“星光熠熠”，寓意前瞻設計賦予新產品流動之美；騁取詞“縱情馳騁”，體現新產品的跑車氣質和精準操控。馬自達3星騁繼續在長安馬自達南京工廠生產。
第三代馬自達3/Axela（2013年-至今）
2013年6月，第三代馬自達3正式發佈。新車採用了“魂動”設計，看起來十分的動感。2014年5月21日，長安馬自達宣佈馬自達3 Axela昂克賽拉上市。新車包括三廂版6款、兩廂版5款共11款車型。Axela的名稱取自英文Accelerate及Excellent，包含了加速、卓越、無限可能之意，而中文名昂克賽拉正是Axela的直接音譯。作為長安馬自達第二款全面應用馬自達“創馳藍天”技術的國產車型，Mazda3 Axela昂克賽拉搭載了1.5升和2.0升兩款高壓縮比汽油直噴發動機。
懂哥說
作為一款全球戰略的緊湊型車，新款銷售的第三代車型馬自達3 Axela昂克賽拉 。憑藉魂動造型、創馳藍天技術以及良好的操控駕駛感受，在激烈的中國緊湊型車市場能分得一杯羹，不過狹小的空間以及較大的行駛噪音使其將不少家用車消費者拒之門外。而新一代的昂克賽拉已經亮相了，外觀和動力都有了長足的提升。我想盡快把新一代的昂克賽拉引進國內來刺激馬自達在中國市場的窘況是廠家的當務之急。
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