近年來的車市就如這幾天的股市，起起伏伏，驚喜與驚嚇並存。而在豪華品牌當中，這樣的效果更為明顯。就拿雷克薩斯來說，在三月份出現了罕見的銷量下跌，數據顯示，同比下跌14%。而近日，從雷克薩斯公佈的4月份在華銷售數據來看，雷克薩斯又展現出超常發揮的水平。其總體銷量達到了21839輛，同比增長46.9%，並且首次超越了同期的北美市場。其中主力車型雷克薩斯ES貢獻最大，賣出了10629臺，幾乎佔到了總銷量的一半。這也意味著，純進口的雷克薩斯ES比很多國產豪華車型還賣得多，很大程度上也算創造進口車的記錄了。那麼到底是什麼造就了雷克薩斯的突然火爆呢？
德系"么蛾子"不斷
近年來BBA的品控問題一直被推到了風口浪尖，一直以牢靠、穩定為象徵的德系品牌一次次的在挑戰者人們的底線，眾多的質量問題令車主們傷透了心。特別是在上月，真是"么蛾子"不斷。比如說奧迪的"白血病"事件，有關於奧迪車內異味以及奧迪的質量問題也重新受到了大家的審視。再則就是奔馳，在過去的四月更是頻上熱搜，箇中細則想必大家也是十分熟悉了。BBA在質量上遭遇的問題，無疑給其他競爭對手帶來了更多的希望。
反觀雷克薩斯，雖然它的銷量一直較為平淡，但是質量上真的是沒得說，而15萬公里免費保養的口號更是打出了這個品牌的底氣，豐田更是對自家的"名人"毫不吝嗇，只要有好技術就往它的身上套。更是將"匠心"的品牌形象紮根在國內消費者心中，自然會在國內圈粉。
全系換血
在產品上，雷克薩斯也充分繼承了"匠心"這樣的品牌理念，並體現在每一個細節中。無論是最開始換代的LS還是姍姍來遲的ES，每一臺車都向經歷了整容手術一般。從其暢銷車型來看，全新ES 30萬以內進口車的定位，目前在國內基本沒有與之匹敵的競品車型。再加上新能源汽車市場的擴大，其油耗表現得著實優異，4升左右的平均油耗令許多中大型車想都不敢想，最氣人的是還燒92。
不過從動力上來講雷克薩斯的眾多車型就顯得有些短板，"佛系"更是成為了它的代名詞，但這畢竟是家用車，夠用就行，這無疑對於追求實用的年輕車主具有很大的吸引力。
寫在最後：
最後，ES月銷的"神"就神在不僅是因其靠著進口車身份擠進萬臺級隊列，更是因為其優惠幅度是最小的，甚至出現"負優惠"。而月銷過萬的背後，一方面反映了這款車型對於雷克薩斯的重要性，以及全新ES出色的產品力；另一方面則反映了其對單一車型的依賴過於嚴重的短板。當然這也絲毫不影響雷克薩斯的魅力，按照這樣的勢頭，不出意外，雷克薩斯將在今年迎來中國市場累計銷量100萬輛的高光時刻。
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