蘭渝鐵路、太中銀鐵路確實在改變蘭西城市群人口流動方向。

蘭渝鐵路、太中銀鐵路沒建成之前，蘭州主要沿隴海線聯繫華東。成渝需要轉陝西聯繫甘肅。

2017年9月29日，蘭渝鐵路全線運營，蘭渝鐵路是蘭西城市群與成渝城市群最快捷通道。

2017年9月29日，中新南向通道打通，2018年更名為“國際陸海貿易新通道”。

蘭西城市群與成渝城市群之間聯繫通道建設加速 。

蘭州-海口高速公路G75建設加速，甘肅段斷頭部分武都-渭源即將建成，天水-武都、天水-渭源建成、定西-臨洮開建。蘭州--臨夏--合作段建成，合作--九寨溝斷頭部分建設加速。
蘭州（西寧）--成都快速鐵路進入可研評審階段，設計速度200公里/小時，以客運為主，客貨兩運。
蘭州--重慶（成都）--廣州350公里/小時高速客運鐵路開始規劃。
因寶成鐵路秦嶺段運力不足，天平鐵路南延線開始籌建。天平及南延線將聯通寶中、隴海、蘭渝、寶成等鐵路，將成為鄂爾多斯盆地能源物料進西川盆地最便捷通道。

蘭西城市群、成渝城市群就建設，東盟--西南--西北--中亞（西亞）-歐洲“國際陸海貿易新通道”意願一致。

<strong>“國際陸海貿易新通道”將助力成渝城市群發展為全國第四極。
蘭西城市群地理位置突出，關塞型突出，將成為南向通道、歐亞大陸橋、京蘭通道、中國-南亞通道交匯地區。
蘭州繼打通中亞、歐洲貿易通道後，陸續建成南亞貿易通道
2016年5月中國蘭州--尼泊爾加德滿都貿易通道建成，2018年蘭州陸港對尼泊爾開放。

中國蘭州--巴基斯塔伊斯蘭堡通道打通

2017年9月29日，甘肅、重慶、貴陽、廣西共建的蘭州-新加坡國際通道打通，標誌南向通道與歐亞大陸橋聯通。

2018年蘭西城市群與成渝城市群之間人員交流數量首次超越蘭西城市群與關中城市群之間數量。
隨著京蘭高鐵、青銀高鐵建成，蘭西與關中之間人員交流數量將減少。隨著蘭廣鐵路建成蘭西與成渝之間人員交流數量將增加。

<strong>蘭西城市群人口數量小，工業產品少，無法承擔重要首發站功能，但物流集散功能強；成渝城市群人口眾多，經濟發達，首發整車較多，可以有效組織班列運營；蘭西與成渝互補性強。

天佑中華紫氣東來

在我國基礎建設大發展過程中，從沿海地區正向中西部地區擴展，通過一帶一路還跨越國界。從西北地區進入俄羅斯、中亞國家，從西南地區進入南亞、東南亞地區。逐步形成一個以道路和鐵路為基礎的全域交通網絡系統。

蘭州地處我國西北地區，比西北地區核心城市西安更加接近新疆地區。從戰略角度看，西部戰區的司令部駐成都，而陸軍機關卻是駐在蘭州，蘭州的西部地區價值也是十分重要。在西北地區憑藉關中平原的地區擴展環境優勢，具有較高戰略價值的蘭州在前些年被埋沒了！

西部地區在大交通規劃下，蘭州拉近了同成渝地區的關係。從空間距離看，蘭州到西安和蘭州到成都的距離相差不多。假如從西安與成渝的西部地區三角關係，能夠朝著西安、蘭州和成渝的四角關係發展，這將是一個歷史性的突破，而且可以承擔一部分西北地區核心城市西安的壓力，蘭州也更加具有融合新疆地區的人文優勢。更好地起到平衡中亞地區和新疆地區的作用。

在原來以大區域為界線的時期，蘭州作為西南地區的主要成員。青海、甘肅和陝西的相互融合性要高與其他地區。可跨區域跨地區的融合進一步加強，蘭州剛好可以通過與成渝地區的合作來打破現有的格局。而且成渝地區的經濟實力要遠大於西安的經濟，蘭州加強與成渝地區的聯繫具有深遠意義！

鞅論財經

首先、蘭州看看地理位置吧，蘭州向西南方向發展，中間經過幾個市？交通便利嗎？蘭州要發展，一句話：打鐵要有自身硬。不要靠別人了。甘肅的天水、慶陽、平涼這幾年被西安虹吸效應影響，吸引了很多，本身就是國家發展戰略規劃的一部分。其他的我不多說，青海在西安的人也不少。現在、戶口基本上沒有什麼問題，去哪，自己送！

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這個問題真搞笑，且不說西安在西北的輻射力無容置疑，這還不包括傳統的西北，更包括河南，東北，山西，內蒙，湖北，江浙一帶的人，去年西安吸引100萬人口完全說明了對於中西部強大的輻射能力，而這些人的到來也拉高西安的房價，目前西安房價已經是西部第一，個人認為主要是西安西部無可比擬的科教文衛交通和商業，而且現在西安的定位也更高，不存在靠攏反而西南由於西成開通來西安的人更多了。