在中國市場，二線豪華品牌為求“生存之道”，給出較大幅度的購車優惠是常有的事，如捷豹路虎就因降價而有“七折虎，八折豹”的聲名在外。然而，近日疆哥發現，“路虎·發現神行”這款車動則給出10萬以上的優惠，武漢某經銷商還給出了最高17.7萬元的讓利。
這樣的優惠力度對於有意提車的消費者自然是好事，但也不禁令人噓唏，路虎發現神行真的就混到這個地步了嗎？畢竟也是昔日輝煌過、令煤老闆們瘋狂的豪華品牌，路虎旗下的這款車型真的這麼不好賣，需要“清倉”了？
其實，僅憑某一地經銷商的大幅促銷行為並不能否定路虎發現神行這款車，況且此次折扣針對的還是其2018款車型，也並非全國性統一調價。目前，老款發現神行的折後售價約在25-35萬元區間，而2019新款發現神行的官方指導價則為34.68-50.08萬元。
不過，這次巨幅優惠活動雖是個例，卻也在一定程度上透露出路虎發現神行近來銷量掙扎的窘境。在近半年裡，發現神行的月銷量平均為一千多臺，比起奔馳GLC、沃爾沃XC60等同級競品實在是差了一大截。對比現在“病貓”一樣的戰績，不由更讓人懷念當初路虎神發剛面市時的“猛虎”風範。
在2014年9月，路虎發現的運動版車型（Discovery Sport）推出，被視為神行者2的繼任者，但在中國，路虎則把這款車歸於發現系列，定位要高於神行者，並正式命名其為“發現神行”。這位新成員在傳承家族設計的同時，也採用了更多新元素，如較為圓潤的車身、雙層鏤空小格柵等。
值得一提的是，第一代路虎發現神行就有著4600mm的車長和2741mm的軸距，是國內同級別車型中首款採用7座佈局的SUV。在2014年的廣州車展上，進口路虎神發正式上市，售價為55.8-61.8萬元。由於發現神行集合了發現、神行者乃至極光等多款車型的優點，在定位上更偏向於一臺多功能、全路況SUV，同時全景天窗、中控液晶屏等配置也提升了豪華度，其在上市初也曾紅極一時，還有過成交價高達70萬的加價輝煌……
而在第二年，奇瑞捷豹路虎就正式推出了國產版的發現神行，與海外版車型在外觀上並無太大差別，也保留了同款車身尺寸，但在車尾則有明顯的“奇瑞路虎”標識以示區分。國產版路虎神發的售價區間為36.8-51.8萬元，相較於進口車型，大幅拉低了此車的入手門檻。
不過，畢竟起售價就相差了十多萬，國產路虎神發在動力性能上與進口車型難免有所差距。或許是國產車型在拉低門檻的同時，也拉低了國人印象中對路虎的檔次感，加上2015年路虎的“3·15事件”和此後的召回事件影響，許多人再提起路虎時，竟覺得其是個“偽豪華”品牌了。
除此之外，中型SUV市場日益激烈的競爭格局也是路虎發現神行銷量遇冷的重要原因。畢竟其直面的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等一線豪華“三巨頭”，在國人心目中，BBA與其餘二線豪華品牌之間的溢價差距還是很大的。此外，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等對手也在不斷地完善產品佈局，越來越多的7座SUV也在湧現，不斷擠壓著路虎神發的生存空間。
從一開始的進口車型高達五六十萬，到國產上市初36.8萬元起售，再到如今的低至25萬元左右，降價營銷非但沒能使發現神行的銷量有所起色，反而消磨了路虎的品牌形象。而從最早的“英國皇家血統”到印度塔塔，還有奇瑞國產，幾經轉手後，路虎的豪華光環對一些消費者來說的確是打了折扣，只能說捷豹路虎也是“命途多舛”。
其實，疆哥覺得，在一眾豪華品牌中，硬派外型和越野氣質是路虎最有特色的標籤，如果能走出自己的差異化路線，對品牌自身和粉絲來說都是好事。此外，品牌歸屬並不是消費者購車考慮的首要因素，自身產品過硬才是王道。如今的路虎發現神行最新款30多萬起售，18款更是大幅讓利，希望低價之外，此後能看到路虎產品帶來更多驚喜。
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。
閱讀更多 懂車帝小程序 的文章
