市場獲悉，2019年成品油第二批出口配額下發，總出口配額量為2839萬噸。其中，中石化出口配額為1317萬噸，中石油為955萬噸，中海油為284萬噸，中化為283萬噸。
圖1 2019年第二批成品油出口配額佔比圖
由圖看出，2019年第二批成品油出口配額中，中石化出口配額量最大，佔總出口配額的46%；其次是中石油，佔總出口配額的34%；再次是中海油和中化，佔比均為10%。
2019年第二批出口配額較第一批增長54.86%，較去年同期增長46.87%。可見，今年第二批成品油出口配額增幅較大。詳情如下表所示：
表1 一般貿易出口配額對比表
單位：萬噸
由表1看出，截至目前為止，2019年主要出口單位仍是四大企業。其中，2019年中石化、中石油和中海油的成品油第二批出口配額較今年第一批出口配額增長率均超過50%，可見國家仍有加大出口，緩解國內壓力的迫切需求。
國家商務部在年初下發出口配額時滲透“先煤後柴少汽”的原則，但從一季度國內成品油出口量來看，汽油的出口進度開始較為滯後，而在3月底市場有消息稱，中石油和中化將汽油出口配額調配至柴油、煤油後，從3月份成品油出口量來看，汽油整體出口量完成配額情況較好，而柴油、煤油因調整後出口配額基數增加，完成率相對汽油落後（詳情見表2）。
表2 1-3月國內成品油出口完成配額情況
單位：萬噸
恆力石化5月將陸續有成品油資源進入市場，能補給部分主營煉廠及山東獨立煉廠檢修的缺口，但預期補給量有限。今年5月檢修的裝置較多，中石化及中石油煉廠將近有5600萬噸/年裝置檢修，山東獨立煉廠預計有2150萬噸/年裝置檢修（將計劃檢修和在5月初、5月中旬開啟的裝置都包含在內）。3-5月本是主營煉廠集中檢修期，也是順應上半年成品油市場需求相對下半年淡的規律。但是目前下游整體消耗緩慢，國內成品油庫存壓力較大，加大出口仍是緩解內壓較為有效的途徑。而近期汽柴油出口有無利潤呢？
圖2 國內汽柴油出口理論利潤走勢圖
由圖看出，汽油利潤空間呈震盪上漲趨勢，而柴油波動相對有限。截止4月底，汽油出口利潤空間為600元/噸，較1月初上漲了268%；柴油出口利潤空間為-292元/噸，較1月初下跌1.12%。
目前來看，出口汽油利潤空間較大，但市場獲悉新加坡汽油資源較多，國內汽油出口阻力較大，後續仍需時刻關注新加坡市場動態。柴油出口時而倒掛時而有利潤空間，但是為緩解國內供過於求的矛盾，出口是可持續的舉措。
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