朝陽日暮
亞馬遜雨林一隻蝴蝶翅膀偶爾振動，兩週後就會引起得克薩斯州的一場龍捲風，這就是蝴蝶效應，在二戰歷史上，它也是同樣存在的。
那蝴蝶又是誰呢？蝴蝶不是其它，而是一架日軍飛機，它卻在戰爭中起到了舉足輕重的作用。
日本偷襲珍珠港後，美國宣佈不再保持中立，開始加入第二次世界大戰。但是剛剛加入戰場的美軍被日軍揍得暈頭轉向，當時美軍最大的噩夢就是日軍的零式戰機，每一個即將起飛加入戰鬥的美軍飛行員都明白這可能是一趟有去無回的戰鬥，他們的對手，零式，成了死神的代名詞。
因為日軍的“零式戰機”是盟軍飛機無法抵抗的優秀戰鬥機。它航程遠、速度快、轉彎半徑小、爬升靈活，在當年背景下，幾乎是飛行員夢想中的完美格鬥飛機。
在二戰初期，無論是F2A水牛式戰鬥機、F4F野貓戰鬥機，還是陸軍的P40，都不是“零戰”的對手。通常盟軍都是損失好幾架飛機都不見得能換取一架零式飛機的損傷。
在1940年下半年的中國戰場，重慶空戰中，一共有99架中國飛機被日軍零式擊落，而日軍僅付出了兩架的傷亡。零式戰機的戰績為它贏得了赫赫威名。
以當時日本的工業水平，能製造出性能如此超前的戰鬥機，實在是個奇蹟。盟軍都無法搞清日軍飛機的製造原理，迫切的想要弄來一架飛機進行針對性研究。
可是日本對飛機的保護是極為嚴密的，盟軍只能得到一些零式戰機的碎片。無法形成有效的價值，這得益於日軍對飛行員下的一條死命令——每個飛行員必須攜帶手槍和汽油登機，當飛機無法返回，被迫降臨敵戰區的時候，必須原地焚燬，不能讓飛機落入敵軍手中，至於手槍則是留給飛行員用來減少自己痛苦的一種方式。
因為在太平洋戰爭中吃盡零式戰機的苦頭，美軍迫切想擁有一架日軍零式戰機進行解剖分析。然而，想捕獲一架完整的飛機又談何容易。
所謂念念不忘必有迴響，這一天終於來臨，日軍在1942年6月發動了對阿拉斯加州阿留申群島的佯攻，期間一架零式飛機因為油箱中彈，輸油管被切斷，而被迫匆匆飛往附近的阿庫坦島迫降。
由於飛機著陸過程中，沒有想到苔原下面是溼漉漉的沼澤，飛機的機輪一下子被陷住。飛機發生側翻，倒黴的飛行員在飛機翻滾過程中被折斷脖子，導致當場死亡。
因為飛機降落的地方屬於一座荒島，海面上航行的船隻又看不見處於小島中間的飛機，這架飛機和他的駕駛員就這樣躺在小島上一個月。
直到七月十日，美軍的一個飛行員照例巡邏的時候，發現了在苔原上閃閃發光的機腹，這架停留了三十天的零式戰機才最終被美軍秘密運回基地。而他的駕駛員則被就地草草掩埋。
由於機身受損，經過一個多月的修復後，還原成了原本的模樣。美軍開始對它進行解剖刀般的分析。為此美軍飛行員艾迪少校進行了多達24次的試飛。 正所謂知己知彼百戰不殆，試飛的結果讓美軍終於找到了零式的致命弱點。
第一，它強度不高，在進行高強度飛行的時候，飛機容易解體。
第二，在中高速的運動軌跡下，輸於盟軍戰機。
第三，為了加強飛機的靈敏度，它的油箱容量小且缺乏保護，普通的機槍都可以破防，基本毫無還手之力。
美國對此飛機下的結論是二戰中最容易被擊落的飛機，沒有之一。
零式戰機在美軍面前再無秘密可言，很快美軍將這一情報與盟軍分享，日本的空中控制權漸漸消失。
盟軍推出了迎頭打了就跑”、“薩奇剪刀”等編組戰法，讓“零式”無可奈何。 接著美軍推出了大殺器，F6F地獄貓艦載戰鬥機，美國兵暱稱為“潑婦”。這款戰機是專為剋制零式戰機而設計的，零戰的火力對他來說就是撓癢癢一般的存在。
蝴蝶扇起的一股氣流，終於在德克薩斯州引起了一股巨大的龍捲風。
自打F6F的問世，日軍零式戰機的不敗神話開始落下帷幕，在1944年的菲律賓海戰，F6F更是輕鬆擊落了數以百計的日本飛機，自己僅付出一架飛機的傷亡為代價。
這與當年日軍在中國重慶的空戰結果何其相似，果然應驗了一句話，天道好輪迴，蒼天饒過誰。
美軍也歡樂的戲稱為“馬里亞納獵火雞大賽”，零式戰機彷彿如飛鳥一般任他們擊落。
零式飛機的捕獲對於日本是極其不利的結果，很大程度上改變了二戰的格局，就是這架帶給日本輝煌的飛機，最終也帶領日本走向滅亡。
沒有辦法的日本只能換用其它飛機，然而這並不能改變戰爭後期對制空權、制海權的逐漸消失的局面。
隨著後期美軍優秀戰機的不斷問世，像P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰鬥機的大批量投入戰場，零式戰鬥機的性能顯得越發蒼白無力。
到了戰爭末期，越發無力的零式戰鬥機淪為了“神風特工隊”自殺攻擊的主要機種。 直到最後日本投降之後，曾帶領數次零式戰機飛行的日本軍官奧宮正武，在《零戰》一書中寫到“零式戰機的被俘，不亞於日本中途島戰役的失敗，甚至較為後者，這更為嚴重。因為這加速了我們二戰失敗的進程。”
現在那架為盟軍反擊起到至關重要的零戰飛機的殘骸，還安安靜靜地躺在美國博物館的角落裡。
歷來現實
被美軍繳獲的零式戰鬥機（被稱為阿克丹島零式）
太平洋戰爭初期，零式戰鬥機憑藉著自身優異的性能，訓練紮實，實戰經驗豐富的飛行員，幾乎打遍盟軍無敵手，因此創下了零式戰鬥機神話，被盟軍視為不可戰勝的無敵戰機。當時有很多盟軍飛行員在起飛與零式戰鬥機作戰時，都知道自己十有八九是沒辦法平安歸來了。
1942年6月4日，一架從龍驤號航空母艦上起飛，去攻擊阿留申群島的零式二一型戰鬥機，在實施攻擊時，油箱被12.7毫米機槍發射的子彈擊中。由於飛機在受損後一直在漏油，因此飛行員被迫飛向附近的阿克丹島迫降。在迫降時，起落架陷進泥地中，導致戰鬥機翻扣在地面上。但是飛行員古賀忠義在飛機翻扣過來時死亡（可能是由於脖子斷掉或者是頭部受到撞擊）。
駕駛這架零式的古賀忠義
這架翻扣在地面的零式戰鬥機，受損程度比較輕微。1942年7月10日，這架迫降的零式戰鬥機被比爾·泰斯中尉發現，隨後在地圖上標註了這架零式戰鬥機的位置（當時他正駕駛著PBY卡塔利娜水上飛機在巡邏）。第二天，他的上司保羅·福利派出一支小隊，前去查看這架迫降在阿克丹島的零式戰鬥機。小隊抵達阿克丹島，找到了這架零式戰鬥機，他們將已經死亡的古賀忠義從駕駛艙裡拖出來，在附近埋掉，檢查了飛機之後便返回基地。小隊在返回基地後，向上司報告稱，這架飛機是可以進行修復的。
發現這架零式的比爾·泰斯中尉（圖片左側），他身後為PBY卡塔利娜水上飛機
1942年7月12日，美軍派出相關人員前去將這架零式戰鬥機拉回。經過幾天的工作，美軍於15日，成功的將這架輕微受損的零式戰鬥機運回荷蘭港。隨後，這架零式戰鬥機，由美軍聖米耶爾號運輸船運回國內。在8月初，在北島海軍航空站附近的聖迭戈，美軍對這架零式戰鬥機進行了修復。
吊到船上的零式戰鬥機
從1942年9月20日開始，美軍飛行員駕駛這架零式戰鬥機，進行了多達24的測試飛行。在測試中，美軍在瞭解到零式戰鬥機的諸多優點的同時，還發現零式戰鬥機的諸多缺點。例如，因為在設計上要求較低的翼面負載，所以飛機重量必須刻意降低，這就導致結構強度不足，難以適應高速下大幅度動作產生的應力（結構強度不足也就意味著飛機承受戰損的能力不高）。油箱缺乏保護（沒有自封油箱）。所使用的輕質高強度板材（五十嵐式杜拉鋁）含有大量的鎂，鎂易氧化的特性又使飛機更加容易燃燒。駕駛艙毫無防護能力等。
美軍飛行員駕駛這架修復的零式戰鬥機進行測試
在瞭解到零式戰鬥機的缺點之後，美軍開始研發新型艦載戰鬥機（例如F6F戰鬥機），並研究新的戰術來讓盟軍飛行員可以在戰鬥中與零式抗衡。這架被俘獲的零式戰鬥機，被認為是一個擁有巨大歷史意義的寶藏，它拯救了許多在太平洋戰場上，與零式戰鬥機交戰的盟軍飛行員的生命。
鼎盛軍事
因為這架戰鬥機就是二戰中國戰場著名的空中死神，日本零式戰鬥機。零式戰鬥機最初出現在中國的戰場上是在1940年下半年，當時在重慶的空戰之中，被日本的零式戰鬥機摧毀的中國飛機一共有27架，而零式戰鬥機幾乎“零損傷”，只有一架因為地面是故而被焚燬。
宮崎駿有一部著名的動畫作品叫做《起風了》，其主人公的人設就是按照三菱財閥的著名設計師堀越二郎而設定的。1939年4月，由三菱重工設計團隊設計的零式戰鬥機成功起飛。1940年，零式戰鬥機首次投入了大規模的空戰，這便是上文所說的璧山空戰。
零戰的恐怖不僅僅針對中國戰場，對於美軍來說，太平洋戰場之上的日本空軍同樣令人談之色變。從太平洋戰爭開戰到後來的爪哇戰役為止，日本空軍一共擊毀了美國470多架飛機。對於美國來說，能夠迅速破解零式戰鬥機的構造秘機密迫在眉睫。
日本人對於這個空中殺手鐧十分重視，保密工作做得非常好。日本軍方嚴格規定飛行員對保護零戰機密的義務，如果迫不得已必須在敵區迫降，也一定要迅速摧毀飛機，不能給敵軍留下任何線索。比如在珍珠港事件之中，有一架零戰因為油箱被擊中而被迫降落在尼豪島上，飛行員西開地重徳立刻用火將飛機燒燬，嚴格遵從了這項規定。因為日本人的“玉碎”精神，美國人在太平洋戰爭前期幾乎找不到任何有研究價值的殘骸。
一直到到了1942年阿留申戰役之中，日軍一架零式戰鬥機被迫降落在一個名為阿克丹的荒島之上。這架飛機的飛行員因為飛機降落之時因為撞擊而折斷了脖子，當場斃命，留下了沒有經過處理的飛機殘骸。一個月後，這架飛機作為戰利品被美軍獲得。這是美國軍方在太平洋戰爭之中獲得的第一架有研究價值的完整飛機，對於美方來說無疑是一個振奮人心的好消息。
美軍很快將這架飛機運送到位於加州聖地亞哥的航空基地之中，經過一個多月嚴密地整修之後，這架飛機竟然奇蹟般重新起飛。經過美軍飛行員艾迪少將24次試飛測試，美軍從這架飛機之中獲得了彌足珍貴的資料。他們不僅總結出了零戰的優異之處，也從它的身上發現了不少缺陷。
比如構造強度不足，承受戰損能力不高；油箱設計具有缺陷，不具備抗燃能力，對於駕駛員來說，一旦油箱被擊中，就毫無防護；無線電通信欠佳……對零戰的深度解析讓美軍重拾信心，從對零戰談之色變到精神大受鼓舞，美軍認為，零戰是二戰之中最容易被子彈擊落的飛機。
針對零戰的缺陷，美軍立刻歸納出新的空中作戰方式，因為零戰的防護能力差且俯衝性不足，所以美軍採用了新的編組戰法，迎頭攻擊並迅速撤離，如此才破解了零戰的“空中神話”。而後來出現的F6F美軍地獄貓艦載戰鬥機，更是在對零戰的透徹研究之下設計出的“天敵”。地獄貓不僅僅借鑑了零戰的優勢，而且還針對它的弱勢進行補足，非常堅固，具有極強的承受戰損的能力。
一架飛機被俘獲，直接影響了戰鬥的局面，間接加速了日本的投降。對於盟軍來說，這架零戰具有里程碑的意義，在戰爭史上，對於戰爭進程的推動，起到了前所未有的重要作用。
這架飛機後來在1945年時，在一次美軍演練之中意外墜毀，它的殘骸因為極具紀念意義，所以被幾個美國博物館收藏。而零戰的設計者堀越二郎最終在二戰之後退出了戰鬥機的設計工作，成為一名民航飛機的設計師。1970年，他的回憶錄《零戰》正式出版，在這部書中，有一句話值得我們深思：
如果日本人如同一部分人所言，只是精於模仿或是製作小工藝品，那麼零式戰鬥機根本不可能設計出來。
木劍溫不勝
首先說一下，這架日本的戰鬥機的確對於那些對日作戰的國家甚是重要，但是僅僅一架戰鬥機就能幫助反法西斯聯盟國家奪得二戰勝利？這顯示是誇大了這架戰鬥力的作用的。但是美軍對於這架日本戰鬥機的發現的確是為反法西斯盟軍在對日“空中戰場”的扭轉敗局起到了至為關鍵的作用。
1941年12月，日本對遠在太平洋的對面國家——美國，發起了挑戰，並以偷襲珍珠港事件揭開了太平洋戰場的序幕，由此，二戰擴大到了全球範圍。在珍珠港一戰中，美軍的空軍基底被日本全盤摧毀，這其中有一個起著重要因素的條件，那就是日本的“零式戰鬥力”，速度快、靈敏性高、體型小以及火力點密集等優勢均被世界各國所熟知也所懼怕，在遠東戰爭和太平洋戰爭前期，零式戰鬥機一直都在發揮著重要的協同作用。
眾所周知，第二次世界大戰是集“海、陸、空”為一體的大型現代化機械性質的戰爭，空中戰場所佔的比例甚至遠遠超於海中戰場和陸地戰場。而日本的零式戰鬥機此前一直是空中戰場的佼佼者。俗話說“兩拳難抵四手”，但是零式戰鬥機卻一再打遍天下無敵手，曾以兩架戰鬥機擊落國民黨97架戰鬥機，就連太平洋戰場剛開闢的時候，作為科技強國最前端的美國也曾對之束手無策，令人頭痛。
至於如此“令敵軍聞風喪膽”的零式戰鬥機，其製作工藝和內涵科技含量自然是可想而知的，但是之所以天下無敵，其一是因為其內在隱秘的科技製作，日本軍方對此一直都是嚴口以對，從不外洩;其二，日本軍方對於零式戰鬥機的駕駛員都進行過最壞和最周全的應對措施的嚴格訓練，絕不給敵軍留下半點關於零式戰鬥機的蛛絲馬跡和活口。比如，在每一次戰鬥開始前，沒每名飛行員都要事先攜帶好一桶汽油和一把手槍，在飛機被擊中不得已必須迫降到地面的時候，飛行員首先要用汽油對飛機殘骸進行毀屍滅跡，最後再用手槍結束自己的生命。所以說二戰前期在面對日本的零式戰鬥機時，各盟國絞盡腦汁也仍然絲毫找不出零式戰鬥機的缺陷。
1942年的6月，日軍的零式戰鬥機再次行動了，目標是阿留申群島的飛機基地。但是在雙方陸空交戰中，零式戰鬥機不幸被地面上的守軍用子彈擊中了油箱，飛行員不得不實行迫降，但在迫降途中，油箱的汽油最終因為耗盡而直墜地面，飛行員也因為強烈顛簸而命喪飛機。最終，這架零式戰鬥機在沒爆炸的前提下“安全”迫降。
一個月之後，幸運地被美國飛行員比爾·泰斯所發現，隨即美國軍方便派遣部隊將其安全護送到美國，在對之進行了長達三個月的“解剖”、二次修復和試飛之後，美國由此發現了零式戰鬥機的缺陷：
其一，機體小，雖然不易被擊中，但是控制作用弱。
其二，其油箱位置暴露在外且油箱保護比較差，可以通過密集型火力（包括子彈）將其射毀。
其三，其駕駛員機艙缺乏有效保護，很容易被擊破。在發現零式戰鬥機的弱點之後，美國將這個“空中秘密”告訴了其餘盟國，在二戰後期，日本因為零式戰鬥機的缺陷，基本上從此喪失了空中戰場的領銜地位。
所以說，日軍的一架零式戰鬥機害了自己的所有零式戰鬥機，但與此同時，也挽救了大多數對日作戰的飛行員的性命。
小鎮月明
零式戰鬥機是由日本三菱重工生產，1940年開始裝備日本海軍，自投放戰場以來，就取得了不俗的戰績，1940年8月19日的壁山之戰，日本投入13架零式戰機，中國空軍派出24架蘇制飛機迎戰，結果全被擊落，日機無一損傷，9月13日，在重慶中日空戰的幾個月內，中國有99架飛機被擊毀，而只有兩架零式戰機，因地面起火被燒燬。1941年，日本偷襲珍珠港，從航空母艦上僅出動81架零式戰機，就壓制住了試圖起飛的美軍戰機，從而保證了轟炸機的轟炸成功，在襲擊菲律賓克拉克美軍機場時，15架美機被擊落，50架被摧毀於地面，創造了戰爭初期，日本零式戰機不可戰勝的神話。
由於日本保密工作做的極好，美國無法獲取第一手資料，也就不能針對零式戰機採取有效的攻擊措施。1942年6月，日本飛行員古賀忠義駕駛零式戰機從阿留申群島附近的龍驤號航母起飛，襲擾荷蘭港，在返航途中，由於油箱被打穿漏油，迫降於阿庫坦島上的沼澤中，古賀忠義因脖子折斷喪命，飛機卻完好地保存了下來，五週後，美國海軍偵察機發現了這架倒扣在沼澤裡的飛機，於是船運回美國本土，重新修復後，進行了徹底地分析和研究。
通過研究，美軍掌握了該機的優點，即爬升率好，機動性強，缺點是俯衝受到限制，飛行員的裝甲保護不好，機體中彈易引起著火，因此，美軍針對這些缺點，制點了新戰術，還特製了穿甲燃燒彈，同時吸收優點，積極快速研發新戰機，隨後推出了P一51野馬，F4U海盜，F6F海盜貓等高性能戰機，1944年，馬里納海戰中，零式戰機的優勢蕩然無存，日軍有300飛機被擊落，後來的戰爭中零式戰機不斷地被擊毀，最後淪為自殺性戰機。
對於美軍搜獲的日軍戰機，只能說短時間內在對日空中是有幫助的，因為了解到了日機的致命缺點，從而能針對性地進行了訓練和作戰，但對整個戰局的獲勝意義不是很大，因為，隨即美國也研究出了性能更加先進的戰機，再說，戰鬥機僅僅是戰鬥中的一種武器，還有各種轟炸機、偵察機、軍艦、陸戰武器，直至原子等組成，就是單從戰機來說，二戰後期，不但美軍優於日本，就是蘇聯也完全超過了日本，所以日本的失敗是必然的，同獲取零式戰機沒有本質上的因果關係。
謝謝閱讀
雪上長留馬行處
這個標題有點誇張，但是卻不是沒有道理。
二戰時候日本的飛機大部分都是零式飛機，炸美國珍珠港的就是這種飛機。零式飛機的設計有其獨到之處，著重攻擊而輕語防守，強調低速格鬥、爬升、迴旋、速度等能力。為滿足性能進行了大幅度的減重，沒有密閉的油箱，沒有自動滅火裝置，甚至飛行員沒有裝甲保護。零式飛機在戰爭初期的時候，日本的零式戰機對美國具有壓倒性優勢。但是，這個優勢從美國得到了一架零式戰機後，就蕩然無存了。零式戰機變成了空中打火機，後期的零式戰機主要是日本神風隊用來自殺式攻擊的武器。
零式戰機因為靈活，美國的珍珠港、菲律賓空軍基地，都被打得七零八落，美國人的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰斧等飛機，面對零式一籌莫展。在香港新加坡菲律賓印尼，零式戰機成了空中的霸主，有萬能戰鬥機的稱號。
事情的轉機來了，一架零式戰鬥機在迫降到一座太平洋荒島，飛行員在迫降過程中對地形不明，按照常規放下輪子，結果飛機輪子在鬆軟苔原中卡住輪子，拖住了飛機，飛機犯了一個大跟頭，扣在地上，飛機裡面的駕駛員折斷了脖子，立馬嚥了氣死亡。但是零式戰機幾乎 完整的留給連美國人。美國人把零式戰機拖走了，從9月20日到10月15日，美軍一共進行了24次“零式戰機”飛行試驗，使得美國軍方獲得了零式戰機第一手資料。
如果 在高空時，零式戰機的垂直機動性開始惡化，原因是副翼的動作出現呆滯，反應變緩。其次是零式飛機的俯衝速度不快，被零式飛機咬住後，應該立即高速俯衝並滾動，就可以擺脫。並且不要追擊爬升的零式戰機，否則思路一條。
於是美軍改變戰略，開發出新一代戰機，並且引誘日本飛行員上鉤。實施準確打擊，零式戰機後來被稱為空中打火機，空中 火雞。在二戰後兩年，日軍的零式戰機幾乎成了自殺飛機。
嘟嘟讀讀
二戰時一架日本戰機在戰鬥中被迫降落荒島，後被美軍發現後拉回美國對該機進行解剖，最終制造出它的剋星F-6F地獄貓。它就是日本的零式戰鬥機。下面我們具體看一下:
第一，零式戰機的誕生：
1939年，日本三菱重工著名的設計師堀越二郎成功設計了一種新型戰機，因為1939年正逢日本紀年2600年，因此該機被稱為“零式戰鬥機”。它的正式名稱是“零式艦上戰鬥機”，簡稱“零戰”。
第二，零式戰機無敵手：
零式戰機具有航程遠、速度快、轉彎半徑小、爬升靈活等優秀性能。它第一次出戰是在1940年下半年的重慶空戰中。一共有99架中國飛機被“零戰”擊落，而“零戰”僅有兩架因地面事故焚燬。太平洋戰事起後，盟軍艦載機無論是海軍的F2A水牛式戰鬥機、F4F野貓戰鬥機，還是陸軍的P40都不是“零戰”的對手，開戰後僅僅幾個月時間，盟軍在太平洋地區的戰鬥機部隊就被消滅了三分之二。厲害吧 !
第三，日本對零式戰機高度保密，不讓對方拿到任何資料：
日本海軍規定了一個死命令：飛行員一旦在敵佔區迫降，一定要徹底破壞飛機，以防敵人拿到資料進行研究。
第四，古賀事件：
1942年6月日軍發動了對阿留申群島的佯攻。6月4日，19歲的一等飛行兵曹古賀忠義駕駛一架“零戰”21型參與了攻擊戰。 搏擊中一顆子彈擊中了古賀的飛機，飛機開始冒煙漏油，古賀知道回不了航母，匆匆飛往附近的阿庫坦島迫降，他想在那等待救援同時焚燒戰機。迫降成功了，但古賀扭斷了脖子當場死了，戰機陷入沼澤之中。7月10日，一個美軍中尉威廉姆駕駛偵察飛機，在例行巡邏時發現了沼澤中的戰機。美國海軍出動運輸艦艇，開到阿庫坦島運走了“零戰”，古賀的屍體則被就地草草掩埋。
第五，美軍終於找到了零式戰機的各項弱點：
美軍拿到戰機後進行了詳細地研究，終於測試出它的致命缺陷在哪些地方，比如強度結構不夠，油箱缺乏被槍炮命中時抗燃的設計，駕駛員幾乎毫無防護力等等，並專門針對這些弱點開發出了F-6F地獄貓來應對零式戰機。
第六，古賀事件的意義：
“古賀零戰”改變了美國在制海權和制空權上的被動地位，在很大程度上改變了二戰格局。 小編寫到此，不禁想到前蘇聯的別連科駕駛著米格-25投奔美國，導致這款對美英具有震懾作用的最先進戰機的價值淡然無存（可參看小編關於別連科架機叛逃問題的問答）。當然古賀和別連科沒有可比性，但他們駕駛的戰機都被對方拿到手，之後就再也無秘密可言了。
最後我們看一下戰後美日軍事專家古賀事件的評說:
日本軍事歷史家認為：“（零戰被俘）對於日本來說，比中途島海戰的失敗更嚴重。”
美國軍事學家說：“古賀零戰有極大的歷史意義，是戰爭史上前所未有的改變進程的捕獲武器。”
一位美國將軍則說：“這是個寶物，是美軍二戰中最有價值的捕獲物。”
希望我的回答能滿足大家。如喜歡可添加關注，大家一起來交流與日本有關的問題
浩瀚北斗星
所謂古賀蛋戰幫盟軍贏得了二戰基本上就是扯淡，美國靠繳獲古賀蛋戰才研製惡婦和海盜更是扯中之扯
惡婦的研製可以追溯到1938年，格魯曼公司開始啟動F4F野貓後繼機型預研工作，1940年底雙發的XF5F在海軍雙發戰鬥機項目失敗之後，格魯曼迅速在1941年初推出了安裝1700馬力R2600發動機的XF6F-1方案作為替代，1941年6月美國海軍下達了2架XF6F-1原型機訂單，1942年4月根據戰爭初期與零戰交手的反饋，格魯曼決定將其中一架XF6F-1的發動機更換為2000馬力的R2800，也就是最後批量生產的XF6F-3。1942年6月26日安裝R2600的XF6F-1首飛，7月30日XF6F-3首飛，三個月後F6F-3完成試飛定型，同年11月首批生產型F6F-3下線，次年1月格魯曼開始向海軍交付飛機。
XF6F-1原型機，1942年6月試飛
XF6F-3原型機，1942年7月30日試飛
F4U海盜項目比惡婦更早，1939年XF4U設計贏得海軍戰鬥機項目，1940年5月29日XF4U-1首飛，1941年2月F4U-1通過海軍驗收，同年6月30日簽訂訂購合同，1942年6月量產型F4U-1下線。
XF4U-1風洞模型
XF4U-1原型機試飛
而古賀零戰迫降是1942年6月，被美軍發現是7月，美軍把它拖回去已經是42年7月底8月初了，等到修復開始測試已經是9月下旬，這個時候海盜已經批量交付美國海軍開始進行上艦測試了，惡婦已經進入定型試飛後期，開始量產準備了，這兩款戰鬥機的設計跟古賀零戰一分錢關係都沒有。
如果說古賀零戰的貢獻，實際上是美國佬通過對這架飛機的檢測和試飛，發現零戰的致命弱點極多，沒有自封油箱，沒有防彈鋼板，高鎂鋁合金極易燃這些就不說了，飛行性能上也有俯衝加速慢，滾轉響應和速度較差，結構強度不足導致最大俯衝速度相當低，高速時副翼和舵面響應急劇惡化，發動機扭力帶來的偏轉力矩過大，發動機高空性能渣化，其結果就是美軍發現只要不捲入中低空低速轉圈狗鬥，惡婦和海盜的性能足以花式吊打蛋戰，即使開戰時被認為性能嚴重不足的野貓和P40，只要不跟蛋戰在中低空比拼爬升和低速轉圈，保持空戰在高速區，充分利用滾轉和俯衝性能同樣可以和蛋戰分庭抗禮，可以說古賀零戰對盟軍的貢獻，主要是讓美軍可以有針對性的為野貓和P40/43這些老飛機量身開發針對蛋戰的戰術，其次是堅定了對惡婦，海盜這些新式戰鬥機性能的信心，至於什麼美軍繳獲古賀蛋戰才研製了海盜惡婦之類的玩意，純粹是對飛機研製狗屁不通的小白腦洞發揮而已
DDG的老船塢
這個故事發生在中途島海戰的同時，日本派出去佯攻阿留申群島的一支艦隊中，佯攻部隊包括一艘設計缺陷很大的航母“龍驤”號，它的一架艦載機在執行任務途中油箱中彈，不斷洩漏燃油後駕駛員古賀忠義被迫在一個荒島上迫降，但是由於荒島地面鬆軟導致迫降很不順利。
古賀忠義當場死亡而他的零式戰機躺在荒島上整整五個禮拜，之後被巡邏的美軍水上飛機發現，雖然這架零式戰機倒扣在荒島苔原上摔壞了座艙蓋和螺旋槳，但是完全可以被美國工業完美的修復，美軍如獲至寶將其打包裝箱運回本土試飛，試圖發現這種飛機的缺陷。
果然，經過24次試飛後，技術人員發現零式戰機的機動性極強，轉彎半徑和爬升率都碾壓美軍的F4F野貓戰鬥機，但是它的轉彎如果是向右的話會非常遲鈍，又由於機身重量輕導致俯衝時的速度非常慢，而機身較重的野貓戰鬥機俯衝速度遠超零式戰機。
根據以上兩點，美軍迅速制定出對抗零式戰機的戰術，就是儘量不近距離狗鬥作戰，一旦捲入纏鬥也要盡力向右轉以求咬住對手，實在不行就選擇大角度俯衝逃脫。零戰的機身結構被嚴重的減重，導致強度降低不足以承受俯衝時的高負載應力，因此經常在俯衝過程中失控或損傷機身。
美軍的這種戰術有效在幾內亞、所羅門戰區內幫助美軍戰勝零式，性能低劣的野貓戰鬥機得以一直堅持到更好的F6F地獄貓問世，美軍終於在艦載機技術上超越了日本聯合艦隊。而且格魯曼公司在設計F6F時也充分借鑑了試飛零戰過程中積累的經驗，有針對性的規劃地獄貓戰機的性能指標，將其打造成零戰終結者。
經過深入的分析美軍還發現，日本製造零戰機身的五十嵐金屬，雖然硬度高、物理性能優異，但是很容易著火、化學性能很不可靠，針對這一特點美軍專門研發了燃燒彈，F6F地獄貓以及後來的F4U海盜都使用可以點燃零戰的炮彈和機槍彈，導致零式戰鬥機一中彈就會著火，馬里亞那群島上空的獵火雞大賽由此而來。
收到古賀忠義零式戰鬥機影響最大的應該就是美軍的F6F地獄貓戰鬥機了，古賀忠義迫降是在1942年的6月，美軍在7月將其運回國並修復測試，此時格魯曼剛剛製造出兩架F6F地獄貓的原型機，在領教了零戰強大的推重比後，格魯曼公司決定為其中一架地獄貓換裝馬力2000匹的R2800黃蜂發動機，這種型號的地獄貓最終確立對日本戰機的絕對優勢。
也正是古賀忠義的零戰洩露了零式如此多的秘密，幫助美軍在沒有高性能戰鬥機服役之前，就能夠制定出有效剋制聯合艦隊航空優勢的戰術，這導致中途島戰役後日軍再也不能擴大戰果，在瓜島、幾內亞、馬里亞那、菲律賓等戰場節節敗退，就算沒有P-51、P-47、P-38、F6F、F4U等高性能戰機的出現，日本也不可能在橫行太平洋了，正是古賀忠義的零式幫助盟軍贏得了戰爭。
此外，對零式戰機內部結構的公開也大大的提高了盟軍飛行員的信心，使他們消除了對零式戰鬥機的恐懼心理，從此以後駕駛老式F4F野貓和P40戰鷹的盟軍飛行員敢於運用適當戰術迎戰猖狂的日本飛行員，在後來的一系列海戰中消耗日本聯合艦隊的實力，這是古賀忠義零戰的最大貢獻。
兵器世界
其實這件事說的是當時美軍繳獲一架日軍的零式戰鬥機的事，不過其實這並沒有起到決定性的作用，這只不過是日本的一些人為其戰敗找理由罷了。
當時是1942年6月，日軍攻擊阿留申群島的荷蘭港，一架零式戰鬥機在攻擊時被擊中，燃油洩露最終選擇迫降，結果迫降失敗飛行員古賀忠義一死亡，這架飛機後來被美軍飛機發現，然後被美軍修復用來測試。
美軍確實發現了不少零式戰鬥機的缺陷，比如其高速狀態下操作性能變得很差，動作反應遲緩。而且零式戰機向左轉彎非常靈活，但是向右轉彎則非常遲鈍。再比如零式戰機的化油器較差，在劇烈機動到負值時很容易熄火。
因此後來美軍專門根據零式戰機的特點制訂了一些戰術，比如不能在低速狀態下和零式格鬥，當被零式戰機咬尾時，應該通過加速俯衝進入右急轉來擺脫。這確實拯救了不少盟軍飛行員的命，不過要說到改變太平洋戰爭的走向就很不合適了。
很多人說美軍正是根據這架零式開發了自己的零戰殺手等，但是實際上這是無稽之談。比如美軍的F6F生產型戰機，早在1942年10月就已經設計定型了，而當時美軍才剛開始對那架零式戰機的測試。
當時日本戰機的發動機，機載武器等方面是落後於美軍的，所以即使其零式戰機不被繳獲，也是難以面對中後期的新式戰機。比如說發動機，日本發動機一直很差，動力不足，而像美國R2800那種2000馬力級別的發動機日本更是無法研發，這直接限制了日本戰機的發展。而當時的美軍F6F，F4U等憑藉著澎湃的動力佔盡優勢，零式戰機的優勢已然蕩然無存。
