五月六日，重慶鐵峰山隧道全線貫通，建設者在貫通處合影慶祝。記者 羅斌 攝
今年底，從萬州到開州浦裡開發區的車程，將由現在的1小時縮短為15分鐘。5月6日，連接兩地間的萬（州）開（州）周家壩至浦裡快速通道控制工程——鐵峰山隧道全線貫通，為全線年底通車贏得了時間。
鐵峰山隧道是國內最長的市政山嶺隧道。萬開周家壩至浦裡快速通道工程是我市重點項目，雙向4車道，線路全長11.6公里，設計時速80公里/小時。其中鐵峰山隧道全長9228米，由中鐵十一局與中鐵二十五局共同承建。
“市政隧道通常較短，一般長度在一到兩公里。”中鐵十一局項目技術負責人楊永東介紹，目前已建成的重慶高速公路隧道中，尚沒有長度超過8公里的。
中鐵二十五局項目指揮長彭小明介紹，該隧道圍巖複雜，存在大型煤礦採空區、低瓦斯、強湧水、溶洞等情況。特別是日湧水量最高達3.8萬立方米，水量相當於20個標準游泳池，施工風險非常大。
為攻破難關，技術人員與山東大學等科研院所合作，採用了地質超前預報技術、地質雷達、“激發極化法”等探測技術。“激發極化法，相當於對地質情況做個‘核磁共振’，即以電流的形式對隧道地質情況進行檢查。”中鐵十一局相關負責人介紹，其可準確探測隧道前方30米左右的水系分佈以及流向等，從而有效規避施工風險。
針對隧道湧水量大的難題，施工人員深入地底，佈置了9條抽水管，每條抽水管長1400米，“4年來抽水量總共達180萬立方米，相當於一個小型水庫的儲水量。”中鐵二十五局相關負責人表示。（記者 楊永芹 通訊員 侯利 廖偉銘）
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