2019豐田凱美瑞最主要目的是為了家裡用車方便，乘坐舒適，過年的時候就不用趕飛機趕火車受時間限制了，隨時想走，隨時都可以出發。要說最滿意的應該是這輛車的油耗表現與舒適性表現了，2.5升的自吸4缸發動機擁有全球熱效比最高的發動機美譽，供油的混合噴射方式也是整個燃油在缸體內做工達到最大化，所以動力表現的很好並且油耗表現非常低，現在百公里平均油耗7.2升左右；此外這輛車的舒適性表現也讓我們家人非常滿意，前排與後排都是獨立懸架的設置，對於外部振動衝擊有很好的緩和作用，座椅有大部分都是真皮包裹的，舒適性是很好的。
缺點：我覺得中國人都有打折的習慣，無論是買小東西還是大東西都希望在價格方面有點優惠，否則心裡就不平衡，我買這臺車一切都很順利，只是在這輛車的銷售價格方面讓我的心裡有點落差，全部辦完落地24萬多的價格，竟然一分錢優惠都沒有，贈送的東西也都是廉價的和我不喜歡的，豐田凱美瑞不應該在價格方面控制的這樣死性，我朋友前段日子提的卡羅拉和榮放都是有1萬至2萬元的優惠，這樣買車才比較舒服.
空間方面，這輛車在空間方面的表現是特別充足的，我跟老婆暫時還沒有孩子，目前的情況整輛車的空間只有我們兩個人使用，前排就已經是足夠用了，我的身高是1.76米，頭部空間能有一拳半，膝蓋與中控臺之間距離也在一拳以上，老婆的身高1.2米，坐在副駕駛特別寬鬆，有的時候工作累了她會躺在後排座椅上睡一覺，後排的空間表現的確也很好。
動力方面，買車的時候就擔心2.0排量的發動機肉，所以一步到位選擇2.5排量的，這臺發動機的動力表現讓我很滿意，首先是動力輸出上很平順，控制油門的開合度變化，發動機輸出的動力也是呈線性變化的，動力供給很平穩；其次是發動機工作的音不大，相比於我之前開過的一些渦輪增壓發動機的車，噪音的大小程度就不是一個段位的；最後跑高速動力隨叫隨到，發動機的轉速在2500~3000之間，時速120公里上下，最省油的速度，最舒服的速度。操控方面我認為有兩點要表揚一下，第1點是這臺車搭載了acc自適應巡航系統，雖然目前我只跑過一次高速，但是整體的表現是讓我滿意，特別智能的一項功能，保持車速穩定的同時還能監控與前車之鑑距離，車距過近時會有主動剎車行為。第2點是hud抬頭顯示功能配置，這個功能在高速或者市區都能用的，不用低頭再去看儀表盤上的數據了，重要數據一抬頭就都能看得到。
油耗方面，油耗是我很滿意的表現，新車沒出磨合期油耗就明顯下降，現在一共開了1600公里，百公里平均油耗7.2升，一直加的都是92號的汽油，動上沒受到任何影響，油耗表現已經很知足了。豐田凱美瑞是一輛家居型的中級轎車，舒適性方面不像邁騰有那麼強的商務儀式感，一切功能設置與內飾的佈置都是很隨意溫馨的感覺，坐在車內的座椅上就很放鬆，前後懸掛的軟硬程度設計也正好，天氣熱的時候涼風拂面而來，天氣涼的時候熱風悄悄而至，這種感覺很愜意。
外觀方面，改款之後的豐田凱美瑞變得非常帥，從頭尾都有了不少的變化，整體上由中庸變得時尚，車頭的改變最大，下包圍變得很運動也很有層次感，大燈的輪廓也由圓滑變得特別犀利，內部結構更是精緻無比。車的背部溜背型設計角度變得更大，這樣才有更好的視覺衝擊力，尾部顯得也很性感。
內飾方面，內飾方面表現挺豪華的，各種各樣的功能按鈕讓我眼花繚亂，車機是9英寸的中控屏幕，支持手機互聯和映射功能，USB充電接口配備的很齊全，做工上和材料選擇上也都是很溫馨的表現。
之所以選擇這款車，主要就是考慮大眾的邁騰和豐田的凱美瑞，不選擇本田我想你們也知道是什麼原因，至一些其他的小眾車會涉及到維修價格貴和保值率差的問題，就果斷放棄了。邁騰和凱美瑞是兩種風格，前者追求的是動力與商務儀式感，後者追求的舒適性與運動的家居生活方式，我認為後者才更適合我們。
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