"汽車下鄉"掀購車熱，這兩款精品自主SUV該怎麼選？

春節後，"汽車下鄉"政策如雨後春風迅速吹遍全國百縣千鄉，也引發了新一輪的鄉鎮購車熱潮。今時不同往日，如今的新時代小鎮中青年，有理想有抱負更有閒錢，倘若在新的一年購入一臺高品質的新車，必定能為2019的征途注入全新的活力，在追夢的路上快人一步！

那什麼樣的車才算好車？私以為——空間大，配置全、性價比高的自主SUV車型可以說是首選。下面就以自主品牌中的熱銷車型東南DX7 Prime和吉利博越來告訴你選車的那些事兒。

出門要講究面子，考究的人更受命運青睞

能給人留下好的第一印象是成功的關鍵，畢竟帥氣利落的形象是與人溝通的敲門磚。所以說考究的你，也應當選擇一輛看起來考究的座駕。

DX7 Prime的"鷹擊式"運動前臉在一眾自主品牌車型中確實十分亮眼，畢竟這是東南汽車聯手著名跑車設計公司——賓尼法利納著力打造的誠意之作。仔細觀察不難發現其中有諸多細節設計都借鑑了跑車的設計風格，比如鷹眼LED燈帶式日間行車燈、流線低阻運動尾翼等，看起來確實更有運動範兒。

而內飾上，超大全景天窗、超清10寸全面屏液晶儀表、紅黑皮質舒享座椅這些都在運動感的基調上為東南DX7 Prime添加了歐洲貴族式奢華感。但DX7 Prime始終是一輛主打家用的SUV，因此在尺寸及空間實用性上，DX7 Prime也儘量做到極致，其長寬高達4585/1900/1718mm，軸距長達2700mm，這樣的數據在同級車型中絕對是數一數二的，看看車主的評價就能略知一二。

吉利博越的外觀則設計延續了中國風式的設計，漣漪式中網可以說是全車最大的亮點，相較DX7 Prime，吉利博越給人的第一印象就像一位精通中國上下五千年歷史的學者，端莊穩重，但弱點也很明顯，穩重得讓人覺得不易接近，會產生一種莫名的距離感。

雖說一談到設計就難逃"重口難調"這個哲學問題，但如果以當下大眾審美為標準， DX7 Prime可以說做得更好。

開車要講究激情，沒有靈魂的車只是個工具

選車的時候逃不過動力這個參考指標，而動力遲滯的車則只能成為一個沒有靈魂的工具。真正有靈魂的車應該是你需要穩健的時候它會默默相隨，你想放縱，它也能陪你去瘋陪你去狂。

DX7 Prime搭載了三菱高性能4K20T MIVEC 1.8T發動機，配合溼式雙離合變速器，換擋平順性相當不錯，最大功率可達145Kw，最大扭矩可達285N•m； ECO一鍵環保行駛模式+SPORT一鍵競速行駛模式，可謂是將這套動力組合的暴力輸出和經濟節能性進行了統一，SPORT模式下實際加速體驗甚至超過了部分2.0T發動機，而在ECO模式下，整車油耗也可以穩定在7-8L/100km。配合上專業的前麥弗遜+後多連桿懸掛，平時你想穩著開當然不在話下，哪怕你想偶爾飆飆車，這輛車也能滿足你的小心願。

吉利博越配備的是自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135Kw，最大扭矩285N•m，數據上稍弱於DX7； 但配合上6速手自一體的變速箱，動力響應也算及時。

如果說吉利博越的動力成績合格，那麼DX7 Prime則在合格的基礎上做到了"可放可收"。雖說日常家用的話苛求不會太多，但DX7 Prime顯然做得更好。

配置要講究周到，移動頭等艙才是忙裡偷閒的你需要的

如果說動力只是日常家用選車的參考指標，那麼配置就應該是決定指標了。畢竟一天的工作下來，難免精神疲憊，這時候坐到車裡，能讓車子完成的事情就讓車子去完成好了。

無鑰匙進入及一鍵啟動系統現在可以說是標配了，DX7 Prime當然是不能少，輕輕按一下車子就處於待命的狀態；而DX7的操作漸簡便之處可不僅僅體現在這裡，自動尾門、一鍵開啟的全景大天窗還有APA自動泊車功能之下，你想開尾門、開天窗甚至是不想面對複雜的停車位，車子都能幫你搞定。而且清新負離子雙區恆溫空調+智能PM2.5新風淨化系統讓自己從繁忙的工作中調整過來，配合上ADAS高級駕駛輔助系統+全車8氣囊的主被動安全配置，語音呼叫SEMI-Ⅲ多媒體觸控智聯網系統點上一首好歌，一路哉歌，宛如坐在一個安全的移動頭等艙中。

同樣，吉利博越的智能配置也是囊括了無鑰匙進入及一鍵啟動系統，且車載智能系統——GKUI吉客智能生態系統也亮點頗多：智能化程度也相當高，不僅有原廠匹配的高德地圖車機版，還適配騰訊"我的車"功能，可以與好友共享位置，這也更加強調行車實用性和社交分享性。

汽車在如今的社會生活中固然扮演著重要的角色，而更重要的是2019年已經來了，你要準備好了，不管你的願望是大是小都要加油努力才能得以實現。而在奮鬥的路上你也不必要踽踽獨行，DX7 Prime顯然可以成為你的得力助手！恰巧現在

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