隨著補貼退坡，傳統汽車巨頭們正將琳琅滿目的新能源產品陸續上市，對於先期以低端產品不斷摸索的自主新能源汽車企業來說，都將面臨相當大的壓力，搞不好就容易導致品牌負資產。但對於自主品牌的車企巨頭，對於新能源產品的佈局早已開啟。
近日有消息稱，長安新能源計劃於2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這實際上是早已推進中的事實。
新能源車是長安未來發展的方向，該公司曾於2017年就對外發布並推進 “香格里拉計劃”，到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。作為其中的重要一步，計劃到2020年，要完成三大新能源汽車專用平臺打造，這三個平臺的內部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。
根據三個平臺各自的定位，EPA0平臺將計劃覆蓋微型到小型車市場，包括打造雙座兩廂轎車以及小型兩廂轎車兩個品類；EPA1平臺覆蓋緊湊型車市場，打造性能、價格與體驗相對平衡地產品。通過該平臺基礎上將設計緊湊型跨界風格轎車、緊湊型跨界SUV、緊湊型SUV以及緊湊型MPV四個品類；EPA2平臺將覆蓋中型及以上級別車型市場，依託高端產品打造品牌形象。這一平臺則會生產中型跨界風格轎車、中型轎車、高性能跨界SUV以及中型MPV四個品類。
迄今為止，長安新能源旗下共上市了5款新能源車型，分別為逸動EV460、逸動PHEV、新奔奔EV360、新奔奔EV260以及CS15 EV400。在產品佈局上做好充分準備。長安新能源從入門的奔奔，到小型SUV，到緊湊型轎車、緊湊型SUV，還有PHEV的產品，產品種類齊全。
這些平臺一旦推出，產品的成本控制，以及品牌溢價能力將逐步提升，即便在補貼退坡的浪潮中，長安新能源可實現自我調節。而面對更多世界巨頭的競爭壓力，長安新能源汽車也必然經歷從產品到品牌全面提升的加速階段。
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