在歷史上曾經有哪些不是艦載機，看似根本無法在航母上起降的飛機在航母上成功的完成了這一"壯舉"的飛機呢。洛克希德U-2高空偵察機，曾經在兩岸對峙中國民黨空軍大量使用此機執行偵察任務而廣為人知。而在國外這款機型則是因為其超長的機翼、以及其十分低下的降落性能而聞名。在許多人看來，這樣的一架飛機和上艦起降根本不搭邊。
但是在上個世紀中，許多看似離譜、天馬行空的計劃大都進行過實踐。沒錯，對U-2偵察機的上艦的這個構想，也進行過大量的實踐與測試。在1964年到1974年間，美國中央情報局對該機進行了大量的上艦測試，並且成功的在航母上起飛執行過一次偵查任務。在1964年，經過改裝的U-2G偵察機（加裝了尾鉤，並且加強了機體強度的一個型號），成功在甲板上起飛，並且偵查了法國在波利尼西亞半島的核試驗，這也是U-2唯一一次在航母上起飛的偵查任務。
膽大的美國人心想，既然U-2這種著陸性能低下的飛機都能夠在航母上完成起降，那麼更大的飛機是否也能夠承擔類似任務呢。這一次，瘋狂的美國人決定讓C-130運輸機在航母上進行起降。本次的改造機型名為KC-130F空中加油機，空重約34噸，翼展則達到40米。測試對象為大西洋海域最新服役的美軍航母"福萊斯特號"，並且成功的在航母上完成了起降任務。
因為KC-130F轟炸機並沒有安裝尾鉤，也完全不具備另外加一個尾鉤的能力，自然無法在降落時利用航母上的攔截索制動。整個試驗過程中，飛機都是以在陸地機場的起降方式，出色的完成了測試任務。KC-130F先後進行了29次著艦後立即起飛，21次全制動著艦、21次獨立起飛試驗，可以說整場的試驗結果都十分的完美。
結果表明，KC-130F的著陸性能無論是在陸地還是在航母上都十分的優秀，在航母附近空中距離航母甲板四米時，讓螺旋槳反轉來完成降落。零運載狀態下的KC-130F僅僅需要80多米的滑行距離就可以完成制動。如果搭載了一定量的貨物，起飛距離則會達到200米左右，制動滑行距離為150米左右，這些數據均沒有超過航母甲板的長度。據悉，在不影響安全性的情況下，KC-130F可以搭載11噸的物資在航母上起降，在航母上起降與在陸地上起降的性能相差無幾。
試驗如此成功，為什麼不採用KC-130F作為艦載機呢。原因有如下幾點，一是該機作為陸基運輸機實在是體格太大，機庫放不下而停放在甲板又佔地方。二是頻繁的起降次數，對航母甲板本身的強度也是一大挑戰，因此最後這個項目被海軍部直接的砍掉了，取而代之的則是後來專門為航母起降運輸任務設計的，格魯曼C-2A灰狗艦載運輸機。
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