觀察者一
飛機一般在起飛時候地面會給飛機一個航線圖和飛機的應答呼號，(飛機所用的無線電頻率和無線電呼號)，航線圖包括主要航線，備用航線及備降機場。
民航一般是由一個空管區接一個空管區交替指引，監護到降落地點。比如飛機起飛後，塔臺交給空管，空管安排監護他有沒意見按照航線飛(航線包括高度，速度，航向和飛行理論航跡)。在飛出某空域之前，空管會把這架飛機交給下一個空域空管。空管負責監護該飛機進入降落機場上空，交給塔臺空管。塔臺則負責安排該飛機在空中等待區，排隊。民用機場一般有無線電助降(被動雷達引導)和燈光助降系統。民航在接到塔臺的降落指令後，找到自己要降落的跑道，對準跑道，根據燈光助降向降落。(晚上則有類似被動雷達助降系統，飛機會接受到一個無線電信號，信號正常則飛機在降落坡度，信號不正常則高度高了或者低了。要調整)燈光可以幫助飛機對準跑道。
戰鬥機則是由戰鬥指揮部給作戰中隊在任務簡報室傳達和簡單介紹作戰任務內容。包括作戰空域情況，航線，各轉彎節點和指揮銜接點的注意事項。
戰鬥機飛行員腿上有一個紙質的任務簡報。包括交戰規則等。
戰鬥機在升空後按照指定航線飛到作戰空域由塔臺交給預警機。進入作戰空域。
總之，飛機的位置確定和降落什麼的都有外部系統參與。飛機在天上是不斷有人監視，指揮的。長航時飛行，飛機回使用全球定位系統，(北斗,GPS等)確定自己位置。電子地圖上有航線和飛機位置。
另外飛機上有羅盤，和被動慣性導航系統。很多國際航線的飛機上會有地圖。(另外提一句，慣性知道基本上靠全球定位系統消除誤差。)另外，據說每臺民航發動機有一個自主被動的無線電發射器。會給天上的衛星發射信號用來定位(據說是美國得衛星或者其他國家也能接受到。
紅豬的翅膀
飛機是有規定的航線的，起飛前會對航線上的地形地貌、助航設備仔細研究。民用飛機上有應答機，配合地面二次雷達，可以顯示飛機位置。機上有航行儀表，GPS等導航設備和系統，地面雷達也在連續掌握空情。利用這些設備和系統，飛行員和地面相關人員可以隨時隨地掌握飛機位置。
荒原漫遊者
依靠羅盤和經緯儀，在以前沒有衛星的時侯，轟炸機去執行任務，怎麼辦。
長江24516
目前在國內主要的導航方式還是VOR無線電導航，方式是在航路點上設置在VOR導航臺，然後一個個的導航臺連成航路，飛機到達一個導航臺後向另一個導航臺飛就行。先進一點的有用GPS的，但也只是參考。
風土水火
綜合導航系統，如同一根無形牽牛的繩子引導飛機
狒猩猿
最簡易的就是指南針啊親，當然，飛機上叫羅盤，有傳統的磁羅盤也有電子羅盤。當然，現在飛機有一大堆更先進的設備，比如慣性導航、GPS定位等等，還可以依靠地面的VOR/NDB/DME導航臺進行定位，在雷達管制區域還可以通過無線電詢問ATC地面雷達觀測到你飛機的大致位置。
ChocolateT
樓主：你這個問題問的挺有意思的、你知道“雷達”嗎？
o0如影相隨0o
現代飛機都裝有塔康自動導航系統
I瀟湘瘦石I
六分儀，羅盤+地圖+地標，GPS/北斗
