5月1日，在太原念大学的樊小丽乘坐D5306列车回到怀仁家里。两个小时的乘车时间，在窗外飞逝的美景中一晃而过。走出怀仁东站时，她都有种恍若梦境的感觉：
“这么快，这么舒适！再也不用颠簸四个多小时坐汽车了——我的家乡也有动车了！”
是啊，我的家乡——朔州也有动车了！
5月1日起，韩（家岭）原（平）线正式开行动车组列车。怀仁东至太原南“朔州号”动车组也正式开行！
“朔州号”动车组的开行，结束了雁门关外无动车的历史，留下了它浓墨重彩的一笔，标志着朔州从此步入了“动车时代”，具有划时代、里程碑意义——因为它，朔州从此进入了动车时代；因为它，朔州从此开启了快旅慢游时代。它，载着朔州一路奔向阳光灿烂的春天。
十年梦想终圆梦
作为历史上较为有名的边塞重镇之一，我们拥有应县释迦塔、右玉杀虎口、朔城区崇福寺、怀仁金沙滩、广武长城、广武汉墓群等一批在国内外已具有一定知名度的旅游景点（区）。作为我国最早的对外开放地区之一，作为国家重要的能源基地，我们拥有中煤、大唐、国电、中电国际、华电等一批中央企业和省属企业集团。延伸发展的步伐，贯通交流的渠道，追赶高铁建设的步伐，我们，一直在努力着！
高铁建设，不仅受到了历届市委、市政府的高度重视，而且得到了全市人民的热切关注，市人大代表、政协委员更是在两会期间多次联名提交建议、提案，强烈呼吁建设高铁，造福朔州人民。
高铁建设，成为我市交通发展的重大战略工程，摆上了市委、市政府的重要工作日程。从2009年以来，历届市委、市政府都积极争取高铁项目建设。历任市委、市政府的主要领导者们，赴北京，去太原，利用一切机会汇报协调，为朔州高铁建设鼓与呼。今年全省两会期间，市委书记陈振亮、市长高键再次就加快朔州高铁建设进度向大会提出了建议。而在项目推进上，从市委市政府到各县区、各部门，坚持特事特办、一路绿灯，全力为高铁规划建设创造一流环境 ……
韩原铁路线于2014年2月全线通车，和谐号列车从原平站发出，一路向北直抵大秦铁路的起始站——韩家岭站。开通后的韩原线，从原平到大同，时间缩短为1小时许，比以前经由北同蒲线，时间压缩2小时以上。而当时，韩原线每日安排货物列车30对，为晋中、晋南的煤炭物流汇入大秦铁路直达出海新辟了途径，对进一步扩充山西优质煤外运通道、构建物流网络及保障能源供应具有十分重要的战略意义。但是，却没有客专。
虽然韩原线没有经过朔州的主市区——朔城区，但却经过怀仁、应县、山阴等县（市）。开通韩原线客专，一样给朔州人民的出行能带来更多便利。历届市委、市政府对此工作高度重视，一方面与忻州、大同等市共同为韩原线客专开通不懈努力，一方面支持、协调、督促怀仁、应县、山阴等县（市）加快建设动车站房。终于，喜讯传来：2018年9月28日，大西客运专线由太原南延伸至原平西；2019年5月1日，再向北延伸至怀仁东。动车组列车首次驶入了我市怀仁、应县、山阴等地区。
太原南至怀仁东开行动车，不仅给朔州带来新的发展机遇，也将全面展示朔州城市形象，更让朔州步入了动车时代，结束了我市无动车的历史。福不双至今日至！在韩原线动车驶入我市的同时，搁置时久的大原高铁项目也喜讯传来：
2016年2月，省政府决定建设大原高铁，并责成我市承担项目前期工作；同年8月，朔州东站站前工程先期开工。然而，当时由于政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高铁项目被搁置。在省委、省政府的高度重视下，在市委市政府的不懈努力下，省委骆惠宁书记、楼阳生省长、林武副书记等省领导亲自赴京协调，市委书记陈振亮、市长高键全力以赴，省发改委、太原铁路局集团积极支持，今年，大原高铁与集大高铁合并为一个项目——集大原高铁项目，在大原高铁原方案不变的情况下，由国家发改委立项，中国铁路总公司主导。全市人民期盼已久的高铁项目重新启动！
一朝通车载史册
欢庆的锣鼓敲起来，喜悦的秧歌扭起来！5月1日的怀仁东站站前广场人山人海、欢歌笑语——朔州开启了动车时代！
动车来了！领导们很振奋。市委书记陈振亮宣布“朔州号”动车组正式开行，并与中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫、大同市副市长郝献民、朔州市副市长张天茂、怀仁市委主要负责人共同按下启动球，市人大常委会副主任郭海鸿、市政协副主席赵景春出席开通仪式，副市长武跃飞主持开通仪式。
动车来了！市民们很高兴。近4000位乘客怀着喜悦与激动的心情乘坐上怀仁东到太原南的动车，开启了自己的动车之旅。其中有许多人，是大清早就开车从朔城区、平鲁区、山阴县等县区自驾而来，就为体验这朔州的首次动车之旅。广场边上，七八十岁的怀仁当地市民们更是排排坐，一起来见证这让人兴奋的重要时刻。
动车来了！大同市民们也很激动。一辆辆免费接驳的大同市公交车整齐泊在停车场，迎接着乘坐太原南至怀仁东动车组的市民们。乘车而来的旅客们春风满面地走下动车，乘车将去的旅客们纷纷用手机与“朔州号”动车合影留念，记载这一重要时刻的同时，也将这份喜悦与激动分享给更多的家人、朋友。
正如副市长张天茂在致辞指出的，开行太原南至怀仁东动车组，是省委省政府实施的惠及朔同两市人民的民生工程，也是朔同两市经济社会发展中的一件大事。我们将充分发挥“朔州号”动车组平台作用，对接太原城市群，融入京津冀，促进人流、物流、资金流、信息流汇聚融合，结合文化旅游产业发展，搞好市场对接和营销策划，使这趟列车真正成为朔州的窗口。
中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫表示，韩原线动车组的开通，缩短了朔州与太原、运城、西安等地的距离，对推动朔州与各地文旅深度融合，增强人民群众获得感、幸福感具有深远意义和积极影响。太原局将秉承“人民铁路为人民”的宗旨，全力推动大西高铁全线贯通，促进路地携手高质量发展，以此带动朔州旅游产业以及经济大发展，助推朔州全面进入高铁时代。
市文化和旅游局局长石剑英说：太原南至怀仁东动车的开行，将沿线的怀仁市金沙滩、应县的木塔等景点与大同云冈石窟、五台山两大世界文化遗产连接起来，将5小时旅游圈扩大到了1000多公里，让游客花在旅途中的时间缩短，留在景区景点的时间越来越长，可以更加深入体验我市丰富的旅游资源、厚重的文化历史。
太原市民朱霞大学毕业后应聘怀仁一所学校任职，并在怀仁结婚生子。这几年，工作太忙，一直都是父母来看她：“父母年纪大了，每次坐四五个小时的车来都很累，很让人心疼。”朱霞说，而且她八十多岁的奶奶很疼她，但因为年纪太大、路程遥远从来没有来过她的家。这一次五一小长假，她专程坐动车回到太原，一下车，就非常激动地说：“亲身体验了一下，很舒适，很平稳！我丈夫晕车，但在动车上看手机却没事。特别是时间短，两个多小时，而且空间宽敞可以走动，视野好，所以，这次我不仅要接爸妈，而且更要接上我的奶奶，一起回怀仁过五一！”
交通强市建设酣
区位不优、交通不畅，一直是制约我市经济社会发展的最大短板。太原南至怀仁东“朔州号”动车组的开通，成为我市在集大原高铁开通前的重要客运通道，是市委市政府让全市居民享受动车快捷、便利、安全、舒适出行服务的重大民生工程。
韩原线为I级双线客货共线铁路，正线起点为连接北同蒲线的韩家岭站，途经怀仁东、应县、山阴、下官院、岗上线路所、薛孤站，终点为原平站，正线长度155.752km。此次开行动车组列车区段为怀仁东站至原平西段，列车速度为160km/h。
怀仁东至太原南“朔州号”动车组列车设怀仁东、应县、原平西、忻州西、太原南5个经停站，首次驶入应县、怀仁市。计划先行开通动车组四对(怀仁东至太原南2.5对，怀仁东至洪洞西1对，怀仁东至运城北0.5对)，怀仁东停车8趟次，应县停车5趟次。动车组从怀仁到太原时间缩短到2个小时，较原有最快普通列车节省1个多小时，较原有最慢列车节省3个多小时；而从怀仁到运城缩短到4.5个小时；这极大方便了市民出行，充分展示了城市形象，也给朔州带来了新的发展机遇。同时，对于缩短山西南北时空距离、促进省内资源要素加快流动具有重要意义。
下一步，我市将大力实施“交通强市”战略，继续加大“铁公机”建设力度，推动集大原高铁项目落地开工建设，力争朔州机场年内开工建设，推进高速公路、干线公路建设，形成对内大贯通、对外大开放的立体交通格局，为全市高水平开放、高质量发展奠定坚实基础。
据悉，为保障大原高铁顺利建设，我市加快推进项目前期工作。从2017年开始，全面启动了征拆工作，涉及朔城区、怀仁市、山阴县、应县4个县(市、区)，15个乡镇、56个村、2135户，需迁坟861座、征地5036亩，拆迁面积近15万平米。截至目前，到位补偿资金3.5亿元，征拆工作基本完成。总投资1.5亿元的朔州东站站前工程，完成投资1.2亿元，主体工程已建成。总投资5亿元的“三电”迁改工程，完成投资0.8亿元。总投资15亿元的市区到朔州东站的迎宾大道(含站前广场)工程，完成投资3亿元，预计2020年10月通车。目前，累计向大原公司缴纳资本金6.75亿元。4月24日至26日，新建集宁至大同至原平铁路可研评审会在忻州市召开，标志着大原高铁项目建设进入实质性推进阶段。
市高铁办主任李日明在接受记者采访时说，“太原南至怀仁东动车组开行和集大原高铁项目建设提速，是我市实施‘交通强市’的重要一环，也是朔州发展史上的一件大事，更是朔州人民梦寐以求的一件喜事。我们将按照市委、市政府工作部署和要求，积极主动配合国家、省有关部门，加快推进后续相关工作，加快推进征拆扫尾工作，力争大原高铁年内开工，尽早造福朔州人民，为全市经济社会发展提供支撑”。
同时，《国务院 中央军委关于同意新建山西朔州民用机场的批复》已正式印发，这标志着朔州机场将进入全新的建设阶段。朔州机场的建设，对于完善我省民用航空机场布局，提高我市乃至全省交通便利度，建设对外开放新高地具有重要意义。朔州机场建设管理有限公司负责人孙义介绍说：“朔州民用机场项目总投资10亿元，建设工期为3年。机场场址位于朔城区福善庄乡和滋润乡交界处，距市区直线距离22.5公里，建设标准4C级。新建跑道长度2600m，航站楼面积6500㎡，配套建设有供水、供电、排水、污、供暖、供油、通信、停车场、消防救援及综合服务楼等附属工程，设计近期年吞吐量为55万人次，能够满足机场建成后的基本需求。下一步，我们将深入贯彻落实市委市政府的工作部署要求，攻坚克难、担当实干，继续推进机场建设手续审批，全面加快项目建设，力争早日建成通航。”
韩原线动车组开行，大原高铁加快推进，朔州机场、高速公路、干线公路的加速推进，我们离实现“交通强市”的目标越来越近。
相信在不久的将来，汽车、高铁在朔州大地上纵横驰骋、飞机在朔州蓝天下自由翱翔的梦想就会成为现实。
记者：刘淑花 薛礼伟
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