5月1日，在太原念大學的樊小麗乘坐D5306列車回到懷仁家裡。兩個小時的乘車時間，在窗外飛逝的美景中一晃而過。走出懷仁東站時，她都有種恍若夢境的感覺：
“這麼快，這麼舒適！再也不用顛簸四個多小時坐汽車了——我的家鄉也有動車了！”
是啊，我的家鄉——朔州也有動車了！
5月1日起，韓（家嶺）原（平）線正式開行動車組列車。懷仁東至太原南“朔州號”動車組也正式開行！
“朔州號”動車組的開行，結束了雁門關外無動車的歷史，留下了它濃墨重彩的一筆，標誌著朔州從此步入了“動車時代”，具有劃時代、里程碑意義——因為它，朔州從此進入了動車時代；因為它，朔州從此開啟了快旅慢遊時代。它，載著朔州一路奔向陽光燦爛的春天。
十年夢想終圓夢
作為歷史上較為有名的邊塞重鎮之一，我們擁有應縣釋迦塔、右玉殺虎口、朔城區崇福寺、懷仁金沙灘、廣武長城、廣武漢墓群等一批在國內外已具有一定知名度的旅遊景點（區）。作為我國最早的對外開放地區之一，作為國家重要的能源基地，我們擁有中煤、大唐、國電、中電國際、華電等一批中央企業和省屬企業集團。延伸發展的步伐，貫通交流的渠道，追趕高鐵建設的步伐，我們，一直在努力著！
高鐵建設，不僅受到了歷屆市委、市政府的高度重視，而且得到了全市人民的熱切關注，市人大代表、政協委員更是在兩會期間多次聯名提交建議、提案，強烈呼籲建設高鐵，造福朔州人民。
高鐵建設，成為我市交通發展的重大戰略工程，擺上了市委、市政府的重要工作日程。從2009年以來，歷屆市委、市政府都積極爭取高鐵項目建設。歷任市委、市政府的主要領導者們，赴北京，去太原，利用一切機會彙報協調，為朔州高鐵建設鼓與呼。今年全省兩會期間，市委書記陳振亮、市長高鍵再次就加快朔州高鐵建設進度向大會提出了建議。而在項目推進上，從市委市政府到各縣區、各部門，堅持特事特辦、一路綠燈，全力為高鐵規劃建設創造一流環境 ……
韓原鐵路線於2014年2月全線通車，和諧號列車從原平站發出，一路向北直抵大秦鐵路的起始站——韓家嶺站。開通後的韓原線，從原平到大同，時間縮短為1小時許，比以前經由北同蒲線，時間壓縮2小時以上。而當時，韓原線每日安排貨物列車30對，為晉中、晉南的煤炭物流匯入大秦鐵路直達出海新闢了途徑，對進一步擴充山西優質煤外運通道、構建物流網絡及保障能源供應具有十分重要的戰略意義。但是，卻沒有客專。
雖然韓原線沒有經過朔州的主市區——朔城區，但卻經過懷仁、應縣、山陰等縣（市）。開通韓原線客專，一樣給朔州人民的出行能帶來更多便利。歷屆市委、市政府對此工作高度重視，一方面與忻州、大同等市共同為韓原線客專開通不懈努力，一方面支持、協調、督促懷仁、應縣、山陰等縣（市）加快建設動車站房。終於，喜訊傳來：2018年9月28日，大西客運專線由太原南延伸至原平西；2019年5月1日，再向北延伸至懷仁東。動車組列車首次駛入了我市懷仁、應縣、山陰等地區。
太原南至懷仁東開行動車，不僅給朔州帶來新的發展機遇，也將全面展示朔州城市形象，更讓朔州步入了動車時代，結束了我市無動車的歷史。福不雙至今日至！在韓原線動車駛入我市的同時，擱置時久的大原高鐵項目也喜訊傳來：
2016年2月，省政府決定建設大原高鐵，並責成我市承擔項目前期工作；同年8月，朔州東站站前工程先期開工。然而，當時由於政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響，大原高鐵項目被擱置。在省委、省政府的高度重視下，在市委市政府的不懈努力下，省委駱惠寧書記、樓陽生省長、林武副書記等省領導親自赴京協調，市委書記陳振亮、市長高鍵全力以赴，省發改委、太原鐵路局集團積極支持，今年，大原高鐵與集大高鐵合併為一個項目——集大原高鐵項目，在大原高鐵原方案不變的情況下，由國家發改委立項，中國鐵路總公司主導。全市人民期盼已久的高鐵項目重新啟動！
一朝通車載史冊
歡慶的鑼鼓敲起來，喜悅的秧歌扭起來！5月1日的懷仁東站站前廣場人山人海、歡歌笑語——朔州開啟了動車時代！
動車來了！領導們很振奮。市委書記陳振亮宣佈“朔州號”動車組正式開行，並與中國鐵路太原局集團有限公司副總經理劉楓、大同市副市長郝獻民、朔州市副市長張天茂、懷仁市委主要負責人共同按下啟動球，市人大常委會副主任郭海鴻、市政協副主席趙景春出席開通儀式，副市長武躍飛主持開通儀式。
動車來了！市民們很高興。近4000位乘客懷著喜悅與激動的心情乘坐上懷仁東到太原南的動車，開啟了自己的動車之旅。其中有許多人，是大清早就開車從朔城區、平魯區、山陰縣等縣區自駕而來，就為體驗這朔州的首次動車之旅。廣場邊上，七八十歲的懷仁當地市民們更是排排坐，一起來見證這讓人興奮的重要時刻。
動車來了！大同市民們也很激動。一輛輛免費接駁的大同市公交車整齊泊在停車場，迎接著乘坐太原南至懷仁東動車組的市民們。乘車而來的旅客們春風滿面地走下動車，乘車將去的旅客們紛紛用手機與“朔州號”動車合影留念，記載這一重要時刻的同時，也將這份喜悅與激動分享給更多的家人、朋友。
正如副市長張天茂在致辭指出的，開行太原南至懷仁東動車組，是省委省政府實施的惠及朔同兩市人民的民生工程，也是朔同兩市經濟社會發展中的一件大事。我們將充分發揮“朔州號”動車組平臺作用，對接太原城市群，融入京津冀，促進人流、物流、資金流、信息流匯聚融合，結合文化旅遊產業發展，搞好市場對接和營銷策劃，使這趟列車真正成為朔州的窗口。
中國鐵路太原局集團有限公司副總經理劉楓表示，韓原線動車組的開通，縮短了朔州與太原、運城、西安等地的距離，對推動朔州與各地文旅深度融合，增強人民群眾獲得感、幸福感具有深遠意義和積極影響。太原局將秉承“人民鐵路為人民”的宗旨，全力推動大西高鐵全線貫通，促進路地攜手高質量發展，以此帶動朔州旅遊產業以及經濟大發展，助推朔州全面進入高鐵時代。
市文化和旅遊局局長石劍英說：太原南至懷仁東動車的開行，將沿線的懷仁市金沙灘、應縣的木塔等景點與大同雲岡石窟、五臺山兩大世界文化遺產連接起來，將5小時旅遊圈擴大到了1000多公里，讓遊客花在旅途中的時間縮短，留在景區景點的時間越來越長，可以更加深入體驗我市豐富的旅遊資源、厚重的文化歷史。
太原市民朱霞大學畢業後應聘懷仁一所學校任職，並在懷仁結婚生子。這幾年，工作太忙，一直都是父母來看她：“父母年紀大了，每次坐四五個小時的車來都很累，很讓人心疼。”朱霞說，而且她八十多歲的奶奶很疼她，但因為年紀太大、路程遙遠從來沒有來過她的家。這一次五一小長假，她專程坐動車回到太原，一下車，就非常激動地說：“親身體驗了一下，很舒適，很平穩！我丈夫暈車，但在動車上看手機卻沒事。特別是時間短，兩個多小時，而且空間寬敞可以走動，視野好，所以，這次我不僅要接爸媽，而且更要接上我的奶奶，一起回懷仁過五一！”
交通強市建設酣
區位不優、交通不暢，一直是制約我市經濟社會發展的最大短板。太原南至懷仁東“朔州號”動車組的開通，成為我市在集大原高鐵開通前的重要客運通道，是市委市政府讓全市居民享受動車快捷、便利、安全、舒適出行服務的重大民生工程。
韓原線為I級雙線客貨共線鐵路，正線起點為連接北同蒲線的韓家嶺站，途經懷仁東、應縣、山陰、下官院、崗上線路所、薛孤站，終點為原平站，正線長度155.752km。此次開行動車組列車區段為懷仁東站至原平西段，列車速度為160km/h。
懷仁東至太原南“朔州號”動車組列車設懷仁東、應縣、原平西、忻州西、太原南5個經停站，首次駛入應縣、懷仁市。計劃先行開通動車組四對(懷仁東至太原南2.5對，懷仁東至洪洞西1對，懷仁東至運城北0.5對)，懷仁東停車8趟次，應縣停車5趟次。動車組從懷仁到太原時間縮短到2個小時，較原有最快普通列車節省1個多小時，較原有最慢列車節省3個多小時；而從懷仁到運城縮短到4.5個小時；這極大方便了市民出行，充分展示了城市形象，也給朔州帶來了新的發展機遇。同時，對於縮短山西南北時空距離、促進省內資源要素加快流動具有重要意義。
下一步，我市將大力實施“交通強市”戰略，繼續加大“鐵公機”建設力度，推動集大原高鐵項目落地開工建設，力爭朔州機場年內開工建設，推進高速公路、幹線公路建設，形成對內大貫通、對外大開放的立體交通格局，為全市高水平開放、高質量發展奠定堅實基礎。
據悉，為保障大原高鐵順利建設，我市加快推進項目前期工作。從2017年開始，全面啟動了徵拆工作，涉及朔城區、懷仁市、山陰縣、應縣4個縣(市、區)，15個鄉鎮、56個村、2135戶，需遷墳861座、徵地5036畝，拆遷面積近15萬平米。截至目前，到位補償資金3.5億元，徵拆工作基本完成。總投資1.5億元的朔州東站站前工程，完成投資1.2億元，主體工程已建成。總投資5億元的“三電”遷改工程，完成投資0.8億元。總投資15億元的市區到朔州東站的迎賓大道(含站前廣場)工程，完成投資3億元，預計2020年10月通車。目前，累計向大原公司繳納資本金6.75億元。4月24日至26日，新建集寧至大同至原平鐵路可研評審會在忻州市召開，標誌著大原高鐵項目建設進入實質性推進階段。
市高鐵辦主任李日明在接受記者採訪時說，“太原南至懷仁東動車組開行和集大原高鐵項目建設提速，是我市實施‘交通強市’的重要一環，也是朔州發展史上的一件大事，更是朔州人民夢寐以求的一件喜事。我們將按照市委、市政府工作部署和要求，積極主動配合國家、省有關部門，加快推進後續相關工作，加快推進徵拆掃尾工作，力爭大原高鐵年內開工，儘早造福朔州人民，為全市經濟社會發展提供支撐”。
同時，《國務院 中央軍委關於同意新建山西朔州民用機場的批覆》已正式印發，這標誌著朔州機場將進入全新的建設階段。朔州機場的建設，對於完善我省民用航空機場佈局，提高我市乃至全省交通便利度，建設對外開放新高地具有重要意義。朔州機場建設管理有限公司負責人孫義介紹說：“朔州民用機場項目總投資10億元，建設工期為3年。機場場址位於朔城區福善莊鄉和滋潤鄉交界處，距市區直線距離22.5公里，建設標準4C級。新建跑道長度2600m，航站樓面積6500㎡，配套建設有供水、供電、排水、汙、供暖、供油、通信、停車場、消防救援及綜合服務樓等附屬工程，設計近期年吞吐量為55萬人次，能夠滿足機場建成後的基本需求。下一步，我們將深入貫徹落實市委市政府的工作部署要求，攻堅克難、擔當實幹，繼續推進機場建設手續審批，全面加快項目建設，力爭早日建成通航。”
韓原線動車組開行，大原高鐵加快推進，朔州機場、高速公路、幹線公路的加速推進，我們離實現“交通強市”的目標越來越近。
相信在不久的將來，汽車、高鐵在朔州大地上縱橫馳騁、飛機在朔州藍天下自由翱翔的夢想就會成為現實。
記者：劉淑花 薛禮偉
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