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阿斯顿·马丁超级跑车家族第三款车型AM-RB 003亚洲首秀。 仇飞 摄
具有L5级自动驾驶的Icona Nucleus概念车在2019年上海车展亮相。 仇飞 摄
法治周末记者 仇飞
4月16日,两年一度的上海车展再次拉开帷幕。
作为国内最大的专业车展,本届上海车展共吸引来自20个国家和地区的1000余家企业参展,展出超过1400辆整车,包括100余款全球首发车型。
参展的乘用车品牌囊括了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌,也包括一汽、广汽、北汽、上汽、东风、比亚迪等国内重要的汽车品牌,还有蔚来、威马、爱驰等一众造车新势力。
上海车展官方介绍称,今年上海车展的主题为“共创美好生活”,旨在将汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能地深度融合,让汽车不再仅仅满足于作为单纯的交通工具,而变成人类的伙伴。
围绕着“共创美好生活”,此次车展的参展车企与产品反映出汽车行业发展的五个新趋势。
关键词一:新能源
中国汽车工业协会最新公布的数据显示,当前在汽车产销增速下降的情况下,中国新能源汽车同比高速增长。1月至3月,新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比分别增长102.7%和109.7%。其中,纯电动汽车产销分别完成22.6万辆和22.7万辆,同比分别增长109.3%和121.4%。
新能源汽车发展势头之强劲,从上海车展上厂商们的“排兵布阵”中可见一斑——无论是传统车企还是造车新势力,均带来了已量产或即将量产的新能源车型,共展出130辆新能源车型;而在各大展馆中,“C位出道”的也都是新能源汽车,有不少网友将本届车展戏称为“上海第一届新能源汽车展”。
作为合资企业,上汽通用带来了别克首款纯电动车VELITE 6。据悉,该车型为别克全球首款纯电动车,也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车。
“新车秉承智能、高效、可持续的开发理念,并依托贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务的全方位体系竞争力,旨在为用户带来大有不同的电动智能出行体验。”上汽通用总经理王永清在别克品牌日活动宣布VELITE 6上市时介绍说。
而在造车新势力蔚来汽车的展台上,不仅有已经交付超过1万辆的ES8、刚上市不久的ES6和电动跑车EP9展出,蔚来还正式对外发布了名为蔚来ET预览版的轿车,该车型前脸采用蔚来家族设计风格,车身修长,溜背式造型偏向轿跑风格。
除了纯电动外,在新能源汽车的种类上,本届车展涵盖了增程式、插电混,甚至氢动力。
例如,众泰E200 FCV(氢燃料电池车)在本次车展上正式亮相,现场工作人员告诉记者,新车基于众泰E200打造,但最大的亮点在于其搭载了一套氢燃料电池,其以氢气作为燃料,排放物只有水;造车新势力汉腾汽车也带来了首款氢燃料电池车型FCV,该车以氢气作为特定燃料,通过燃料的化学能转化为电能,提供行驶所需的能量,并由电动机驱动汽车行驶。
尽管氢动力汽车在本届车展上“异军突起”,但在王永清看来,2025年甚至2030年,氢燃料电池不太可能大规模使用在乘用车上。
“在补贴退坡、电池技术革命没有突破的情况下,可能插混、混动是一个趋势。氢能源率先在商用车上可以做,因为商用车背得动,线路也是比较固定,我们预测氢能源在乘用车上批量使用有很长一条路要走。”王永清认为。
关键词二:5G
上汽集团宣布全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产;荣威发布搭载“全球首款5G零屏幕智能座舱”的Vision-i概念车;东风推出国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN……
5G,成为不少参展企业吸引观众的亮点。
“如果说百年汽车工业正在经历一场大变革,那么5G将成为重新定义汽车工业的关键要素。5G的应用对于汽车工业而言,将是一场划时代的伟大变革,它标志着汽车工业今后将不仅以车为核心,更是为人提供出行的解决方案。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在车展期间接受媒体采访时说。
在陈志鑫看来,5G技术有望加速无人驾驶的落地。例如,车辆识别需要将海量数据传到云端,通过云计算传回车辆,在4G条件下,响应距离有7米左右,而在5G条件下,响应距离只有不到10厘米。
记者注意到,上海车展前夕,上汽在“5G时代·畅行天下”的第三届汽车创行者大会上正式宣布,将携手华为、中国移动、上海国际汽车城共同启动“5G智能网联汽车示范区”,打造全国首个“智慧交通”示范区,共同推进5G技术在汽车领域的规模化应用。
同样作出5G规模化应用布局的还有东风等车企。东风推出的Sharing-VAN,没有驾驶座,更没有方向盘、油门和刹车。现场工作人员告诉记者,在车载通信、5G网络、云计算的支持下,东风还为Sharing-VAN开发了一款功能强大的调度监控平台。通过平台,可进行车辆管理、信息查询、交通调度、监控管理、设备管理等多种操作,实现对整个移动出行服务平台的调度、监控和信息采集。
业内人士预测,在不久的未来,5G将释放驾驶者的双手、时间和空间——通过5G辅助驾驶等技术,令驾驶过程更轻松。汽车将不再是代步工具,而是可以娱乐办公的“第三空间”,甚至是具有自我学习能力、有个性的机器。
关键词三:智能化
去年,国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),提出到2020年智能汽车新车占比将达50%。
智能化已成为汽车行业的发展趋势。而在本届上海车展上,众多车商就借助智能化新技术来展示其移动出行未来的布局。
广汽新能源发布广汽自动驾驶系统Adigo(艾迪狗),该系统技术融合大数据、人工智能等世界级前沿科技,具备量产L3级别自动驾驶技术水平,并可实现封闭场所L4级别自动驾驶示范运行。搭载此自动驾驶系统的AionLX将是全球首款量产L3级别自动驾驶的SUV(运动型多用途车),可实现高速路全自动驾驶;而同样搭载此自动驾驶系统并将上市的AionS则具备了L2级别自动驾驶技术,可实现固定车道自动驾驶。
在无人驾驶初创企业中处于第一梯队的小马智行也同样带来自动驾驶系统PonyAlpha。小马智行官方表示,配备该系统的车辆拥有360°视角,感应距离超200米,并且能够根据不同的路况和驾驶场景来感知道路和行人等方面的数据。该系统的发布,也使小马智行成为中国首支运营产品化无人车队的自动驾驶公司。
除了在驾驶系统上进行智能化迭代更新外,也有车企将智能化应用的目光投向“指尖服务”。
例如,上汽通用汽车凯迪拉克品牌在车展期间发布MyCadillac App。据通用汽车凯迪拉克部部长冯旦介绍,MyCadillac可实时更新车况数据,根据车辆行驶里程、机油寿命、轮胎胎压等情况,自动触发售后保养维修提醒,还可向车主推送具体的保养和必须的维护项目。车主仅需通过手机屏幕进行简单的触控操作,便能预约凯迪拉克专属服务人员上门取送车。如果车主出门在外,可以通过安吉星OnStar使用远程开关门锁功能,授权凯迪拉克专属服务人员开启车辆。上门取送车及送站维修,都可在MyCadillac中实时查看并全流程监控。在维护保养结束后,远程签单与在线支付功能也都已整合在MyCadillac中。
“通过APP实现智能车网互联,对车辆进行远程控制,也是未来汽车智能化的一个重要表现。”王永清说。
关键词四:跨界
一个好汉三个帮。在智能网联汽车浪潮下,一些车企已与互联网巨头展开合作,试图抢占先机。
此前,百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业都已经在汽车供应链中扮演重要角色,以斑马智行、小度车载系统等产品落地。随着5G技术的发展,进入汽车供应链条的玩家又增加华为、科大讯飞等。
在本届上海车展首次推出的“未来出行”展区,华为首次以一级供应商的身份亮相。不可否认,华为已经成为汽车行业颇受关注的大型玩家。
“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。”华为轮值董事长徐直军近日在公开场合发表演讲时指出,“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
公开资料显示,早在2012年,华为就与东风汽车洽谈合作意向,共同研发车载系统。近年来,华为的汽车领域“朋友圈”逐步扩大,与上汽集团、比亚迪、长安汽车、长城汽车、一汽集团、广汽集团等车企均有合作。
此次上海车展期间,除了参与“5G智能网联汽车示范区”建设外,华为宣布与北汽蓝谷子公司北汽新能源合作开发了IMC智能模块标准构架。据悉,IMC架构采用了百兆以上的全新以太网EE架构,以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备,实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。
与已得到众多车企竞相追捧的华为类似,人工智能企业科大讯飞也与汽车企业越走越近。科大讯飞披露的数据显示,截至2018年年底,科大讯飞智能化产品的合作已覆盖90%以上的中国自主品牌和合资品牌车厂,汽车前装产品的累计用户规模突破1500万,涉及智能语音技术、车载智能化和智能车联网平台等多个领域。
科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰接受媒体采访时指出,在智能车载系统方面,科大讯飞推出人机交互领域解决方案飞鱼OS2.0版本,这套系统通过应用上下文理解、多轮对话、主动交互、声纹识别、声源定位、窄波束等人工智能技术,从听觉到视觉,全方位增智汽车。并利用语音交互进一步整合车身各个功能,打通汽车本地服务及互联网在线内容服务。
“当前,汽车智能网联化发展,使汽车与交通、IT、人工智能等行业的沟通协作变得日益紧密。从用户需求角度出发,企业间建立多边合作关系,共同促成汽车开放生态的形成,才是行业变革的大趋势。”刘俊峰补充说。
关键词五:年轻化
消费群体年轻化已经是全球趋势,车企越来越意识到,只有让品牌价值观渗透进年轻人的意识之中,才能赢得他们对产品的支持和喜爱。汽车厂家在“年轻化”方面的竞争比拼也日益加剧。
在本届上海车展上,众多车企都相继推出主攻年轻化的车型。
例如,雪佛兰发布了两款全球运动车型SUV且均为Redline尚红系列车型,一款是创界,另一款是新一代创酷。雪佛兰产品规划高级经理沈旭鸣在接受媒体采访时指出,Redline尚红系列的初衷,一方面是为强化雪佛兰年轻运动和富有创造力的品牌形象,另一方面是为满足市场年轻消费群体的个性化诉求,今年第一季度,Redline尚红系列车型占到整个雪佛兰销售比例的25%,可以说雪佛兰“年轻化”初见成效。
自主品牌中,长安欧尚汽车重点推出长安欧尚E01,是专为年轻人打造的一款“都市潮玩智能EV”。据长按相关负责人介绍,新车提供2座和4座版车型,专为追逐时尚潮流的95后量身打造。新车测试时曾让2000余名用户深访,专属设计了三种进入方式,智能手环、人脸识别和分享授权。
追求运动风格,已经成为年轻汽车消费群体的一个标签,今年上海车展上为数不少的新车型也是更加注重整体运动感的车型。
比如,新亮相的一汽大众-探岳Coupe概念车,新车的整体设计与普通版探岳车型保持一致,尾部采用溜背设计,外观更加运动。
“购车者年龄区域年轻化已经是一种趋势,各大车企也在不断地改变策略,往年轻化、运动化方面发展。而本次亮相的探岳Coupe概念车型包含了许多年轻、运动的设计元素。”一位在展台现场的汽车业内人士表示。
随着中国轿车消费日趋理性,市场细分越来越明显,个性化消费的需求越来越强。在豪华车品牌中,也不乏年轻化的趋势。路虎在本次车展中携揽胜星脉亮相,据展台工作人员介绍,新车带有揽胜家族鲜明的特点,尤其是侧面线条,几乎和揽胜运动版一脉相承,而新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势,相比揽胜运动版更具有年轻化气息。
“除了SUV外,高端商务车人群也呈年轻化趋势,年轻人已逐渐成为消费主力军。”上述汽车业内人士说。
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