用户3869690121615
本人感觉应该支持老年代步车上路。因为：
第一、老年代步车有巨大的市场需求。我国即将步入老龄社会，越来越大的老年人基数他们的衣食住行是我们应该考虑的问题。老年人的出行由于老年代步车的出现而得以解决。它的积极作用是应该得到肯定的。
第二、老年代步车操作方便、价位不贵这个优点得到了群众的欢迎。老年代步车驾驶门坎低，价格几千到几万，一般的家庭能够接受。所以，它越来越受到老年人的青睐。
第三、老年代步车填补了小汽车的市场空白。我们目前所拥有的汽车，70岁以上的老人就不能再操作上车。可是现在人民寿命越来越长，70岁的老人大部分还老当益壮。老年代步车正好适应了市场需求，成为老年人出行的首选。
第四，老年代步车行驶成本低。老年代步车不限行、不限号，也不怕违章，停车方便，坐上不怕风吹雨晒，现在有的没汽车的家庭有的也选择代步车做为接送孩子、近距离的出行工具。
所以，存在的就是合理的。对于老年代步车不能只堵不疏，无视这么大的群体的需求，而采取禁止上路的方法是不理智的。
但是，对它的负面影响也不能熟视无睹。应该采取措施加以规范。
第一，和两轮电动车一起制定上路的具体标准，以立法形式使生产厂家严格遵守。
第二、驾驶员也要持证上岗，减少违章驾驶，防范于未然，减少事故发生。
第三，社会舆论对老年代步车要宽容对待，不要只报道他的负面新闻，也要宣传它的积极方面。
第四、引导老年代步车纳入保险，强制缴纳保险，这样如果有事故发生，受害人的赔偿就可以解决了。
总之，我们应该理智的看到这种社会现象，集思广益 ，多方努力，使老年代步车的发展步入正轨。
我是如烟，愿与你一起学习，如果有问题可以关注我，我们共同进步。
清韵如烟
老年人代步车正如其名是老年人代步所用。在我国全面进入老龄化社会后，已经为亿万老年人朋友所钟爱。主要是因为:
其一，价格便宜，一般电动门窗中控锁，续航100km左右的价格在3万元左右，退休老人能夠买的起。
其二，体积小体重轻操作方便，简单易学，比较适合老年人操作。且现在不管城市还是乡村，接送孙子孙女外孙外孙女的重担基本都落在了爷爷奶奶、姥爷姥姥的身上，有了代步车就会方便很多。
其三，代步车车速比较慢，一般在40km以内，且老人爱惜自己，痛爱孙子孙女，所以全神贯注，不易出事故。
至于管理部门出具的事故占比等，要全面的测算各种车辆事故，数据才有说服力。还要综合考量驾驶员的身份、职业、年龄等等。例如出租车、快递用车等。
更为重要的是老年代步车基本上都是电动车，这个就顺应了绿色环保的大趋势。还有电动车行业给老百姓创造了数以万计的就业机会，给国家创造了数十亿的税收，国家也应该予以支持。据笔者所知，山东潍坊的比德文电动汽车，员工上万人，年销售一百多亿，上交国家税金几千万元。山东德州的电动汽车也是纳税大户。
综上所述，国家对老年代步车应该支持与管理同步进行。制定行业统一标准，按照道路管理规范进行管理，严禁逆行、闯红灯等违规行为。变堵为疏，这样才能既严格了交通规则又方便了亿万老年人，达到双赢的目的。
一己之见，望头条朋友指正。
ws梅花宝剑
当然应该让老年代步车上路！一个尊老爱幼的社会才是一个文明的社会！现在我国已进入老令化时代，近二亿老人为什么不让他们开车上路？
下面我谈一下老年代步车，也即低速四轮电动车的利与弊。
利之一，该车四轮铁壳，低速安全。因为十次事故九次快，低速就相对安全。
利之二，该车结构简单，易操作，老人一学就会，炼几次就可慢行上路。车速慢也容易掌控。
利之三，由于上两种优点，老人开该车出行可很大程度上避免步行摔倒，特别是雨雪天，老人开该车出行安全多了，即是有擦碰，但车速慢，又四轮铁壳，老人也不致于受伤。试想老人如无该车，拉着孩子，掂着菜物走在冰天雪地上该是多么危险！
利之四，该车遮风挡雨。现在很多老人还要为子女带孩子，买菜购物，接送孩子上下学。如无该车，风雨冰雪天，老人牵着孩子，掂着菜物挤公交或步行在汽车轮前该是何等的不易和危险！
利之五，该车环保无污染。现在城市雾霾主要是燃油汽车造成，试想一个大城市几百万辆汽车，几百万根小烟囱排废气，能不污染城市空气吗？使用该车是零污染。
利之六，该车体积小巧，占位面积只有燃油汽车的一半，可有效避免拥堵和停车难。如无该种小车型，老人都开汽车，则城市道路更拥堵！总不能说路只准年轻人开车占用，不准老人开车使用吧？！现在的路都是老人年轻时修建的呢！
再谈下该车的弊端及纠正办法。
一，该车的安全性肯定比不上汽车。但这不是老人们的责任。国家已开始整顿造车厂家，将来安全合格产品才能上市。
二，目前该车使用情况乱象较多，如闯红灯，任意行。但这主要是管理没有到位所致。如交管部门对该车上牌上路，违章即罚，相信乱象很快就能纠正。老人较年青人更心疼人民币。实际上老人开车也更小心谨慎。你不结该车上牌，违章无法处罚，由此产生的乱象责任在谁？
综上所述，低速四轮电动车，遮风挡雨，四轮铁壳，低速安全环保，是最适合老年群体使用的出行工具。望国家多为老年人着想，尽快出台符合老人实情的管理政策，尽使使该车上牌上路，方便日益扩大的老年群体出行。
理直3
本人工薪层，挣钱不多家里负担重，所以从未打算买汽车，因为买了开不起，如今五十多，血压高，上下班冷风一吹血压不稳，手足麻木。前年花一万五买了个小四轮，夏天最高续航100公里，冬天一月份五十公里，最高驶速显示是五十，实测四十不到，行驶安全稳当，自从有了它，上下班出行代替电动自行车，不受冷风吹，寒潮侵，感觉好爽。很庆幸如今有这样的使用投入小优点多的好东西，如果没它真不知道我该选择什么代步，太适合年龄大点，经济条件不太好的人，如果有人说要禁，说实话从心里会骂娘。
开拓者
根据《机动车道路交通安全法》规定，老年代步车虽有电机驱动，但车速低于20公里/小时，车重小于40公斤，应归类为非机动车。
对非机动车而言，是不需办理驾驶证，行驶证以及交强险，第三者责任险的。所以，老年代步车也是不需要办理这三样东西的，属“三无”一类。
但是，对非机动车而言，是不能上机动车道行驶的，一是不安全，二是会影响机动车的通行效率。所以，老年代步车是不能上机动车道的，只能在非机动车道上行驶。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
他们这些人都没事干了天天拿老年代步车说事，罚老人几个钱拿回家化去了，当你罚老人这些钱化的时侯考虑了没有，你过老么，你不会老可你父母老么，不太老是么那你爷爷奶奶老么，你上幼儿园时是谁接送用什么交通工具你想过没有，如果当你父母爷奶，被人把车扣了罚了扻你怎么想，这些老人为社会主义建设干一辈子，老了还要接送孙子上学他们弄个庶风挡雨的工具犯了什么法，这车是他自已造的么，是谁让他们生产的他们的营业执照上盖的谁章，那么多厂家不是在地下生产的么，。全国这些老人回到家好好敎育好自已的儿子孙子，要他们为建设社会主义多作些工作不要对这些老人下手了想化钱也找错地方了。去快递公司门口都停了好多这样的车
手机用户60275862879
必须取消目前的各种老年代步车。根本原因是这些车辆实际上已经失去了老年代步车的意义。速度快，刹车不灵，防撞性能差，体积过大，载人多（三人或四人）。实际上这些所谓的老年代步车已经成为了家庭车，旅游车，营运车，拉货车，黑摩的。驾驶这样车的人也不一定是老年人，即便是老年人也是不懂交规，不遵守交规，乱开，乱闯，乱停。即造成了极大的交通隐患，还给交通带来了拥堵和混乱。简直就是害人害己的灾星。真正意义上的老年代步车应该是老两口子出门代步用的车，一前一后只能坐两个人，速度比步行快些即可，就如同双人电动轮椅。用来给老年人外出溜溜弯，买点菜足矣。现在有些人打着照顾老年人的幌子想让目前违规的老年代步车合法化，其真实的用意就是让他们自己使用方便可以拉货，拉人。有关部门应该为真正的老年代步车开绿灯，坚决取消非法的老年代步车!
手机用户峨眉仙境
这个已经是比较严重的社会现象了，全面禁止一定会造成很大的负面影响，生产企业以及与之配套零部件的几百万产业工人，几百万辆的运行车辆，上亿人的生活都会受到影响，一纸禁令会造成多大的资源浪费？交通拥堵和事故只是表象，关键还是疏导和管理的加强，应该加强这方面的工作，协调各部门的利益冲突，如不是一禁了之。就像相当年的自行车，现在不禁不是也很少有人骑着代步了吗。这是时代发展的一个产物，是社会主义初级阶段的过渡产物，随着全民小康，这种代步车也必将逐渐消失，被更安全更方便更舒适更现代的交通工具取代。
单纯的禁止是解决不了问题的，存必有因。现在社会上有一种仇视丑化老年人的思潮，这和传统的尊老爱幼美德格格不入。中国的老年产品以及相关的产业和政策没有跟上时代的步伐，应该反思了。特别是已经进入老年化的现在。
牧阳149579076
老头根本不看路，不看红绿灯，不看后视镜，很容易出事。而且给孩子们树立了负面榜样！！！有次我儿子当面指着一乱串马路的三轮，问我为啥他不守规矩我得守规矩，我无言以对！！！！！！！！！！！！！！坚决消灭！！禁止生产！！！
疾风之狼923
象这号电动车国家应该开放，也让这批老人也尝尝中国梦的味道。这号电动车3.45米长，1.5米宽，1.5米高，时速在45-50之内，简便，安全。到菜市场买菜，接送孙子上学，这应该可以的，还可以在附近钓鱼。不过，还是要有条件限制。一，要纳入管理上牌，要学习交规发证，乱闯，乱跑，乱停，乱叫都不行。二，要有年龄界限，或50-55以上，年轻人不能开。三，要身体健康，每年要身体检查证明。我是个65岁老人，个人意见，有错怱喷。
