鄭州經過20年的發展，已經成長為一個特大城市！對於新鄭州人來說，驕傲於它高速發展的經濟，而對於老鄭州人來說，要增添一絲傷感，20年前的鄭州是名副其實的綠城，而如今，身邊的鋼筋混凝土越來越多，而自然的綠色太少太少。
三環內的綠化和公園在過去20年幾無增加，相反高容積率高密度的樓盤一座座拔地而起，已經成為一片建築海洋。
上圖：冉屯片區的混凝土海洋
看到上面的照片，我都有一絲恐怖。的確，和東區、港區、濱河新城相比，老城區的大面積綠化太少。但想拆掉建築修建公園已經是不現實的事情了。那怎麼辦？
早在19世紀末，美國的紐約、波士頓等城市的老城區就是這種情況，城市聚集了大量的工業設施，野蠻的發展讓城市環境嚴重破壞，城裡的空氣令人難以呼吸，城市的公園數量少，市民要想找到一片休閒之地，往往要跑上好幾個街區。
於是，美國當時最著名的城市規劃師奧姆斯特德想了個辦法，用優先於汽車道的人行道把市區的四個公園和相關綠地連通起來，一共綿延25公里，形成“城市綠道”。這個綠道一經問世，便收到市民廣泛好評，一路擴展到了600公里長，最終覆蓋整個波士頓大都市區。
【1】話起中原西路
100多年後，中國鄭州，同樣發生了這樣的事情。
從2012年開始，鄭州依託綠道建設打造城區生態廊道，串聯起公園、綠地，形成了環抱市民家門口的帶狀公園，截至去年底，鄭州生態綠道總長度達3588公里，實現城區三四環路和城郊主要道路全覆蓋，串聯起了市區146個公園和近2萬公頃綠地。
在中原西路兩側，違建拆除後，騰出的土地也建成了兩條50至120米寬的綠道。不僅騎行、步行互不干擾，居民小區附近還特別設計了出入口，方便居民使用。
上圖：鄭州市中原西路二側的綠化
如今的中原西路兩側，綠的萱草、紅的小檗、紫的石楠、粉的櫻花……奼紫嫣紅凝成春，跑道兩側四季常青、三季見花，對北方城市來說很不容易。
自從這條慢跑道建成之後，每天來自慢跑的市民日益增多，已經成為西區人民最鍾情的道路之一。
上圖：春日的中原西路
下面我們從衛星地圖直觀的欣賞一下中原西路：
圖：中原西路衛星地圖
中原西路的總寬度是180米，其中50米是道路，130米都是沿路綠化，目前，達到這種規格的綠化長度近5公里，算下來，這一段路，僅綠道的面積就達到了1000畝。
【2】鄭州，綠道之王
如果只是中原西路，那鄭州沒有什麼了不起的，在隴海西路、在化工路、在科學大道、在西四環、在大河路、在天河路、在江山路、在楊金路、在商都路、在航海路、在經南八路、在華夏大道……從南到北、從東到西，一個又一個“中原西路”走鄭州人民的生活之中。
當然，不止是道路二側，還有高速口，高架旁，鄭州不放過任何一個扮綠鄭州的機會……
還有還有，鄭州綠道不僅僅只有散佈慢跑，為了滿足多元需求，他們還在綠道里建設了公交港灣、綠島式加油站，還設立了包括自行車道、慢行休閒道、林下廣場等慢生活系統，完善了公廁、超市售賣、休閒驛站等……
這就是做活做全套！
截至目前，鄭州在綠道里建設人行步道1400多公里，自行車道1100多公里，公交港灣470多個，廣場740多個，公廁340多個。
綠道里實現了公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊，休閒在林間，緩解了城市交通擁擠與混亂，達到了交通、人行、生態的和諧統一。
下面，簡單找一些衛星圖，來欣賞一下鄭州的“綠道工程”！
上圖：連霍高速柳林出口
目前，鄭州幾乎已經將高速入口的空餘面積由原來的“簡單樹林”升級為“公園綠化”，這些綠化也成了市民休閒娛樂的好去處。
上圖：高速沿線綠化
上圖是東四環和京港澳高速之間的綠化，鄭東新區像這種高速+高架，高架+高鐵的組合很多，未來，這些片區將出現大量的休閒綠化空間。
上圖：濱河新城的綠化
在濱河國際新城工作和生活的小夥伴們近期會驚奇的發現，整個濱河新城區域目前正在熱火朝天的搞綠化建設。想知道濱河國際新城的道路綠化有多牛，我們來看一張圖（手機橫放）：
上圖：濱河國際新城的道路綠化
鄭州的綠道工程恰逢濱河國際新城的綠化升級工程，經過1年的努力，濱河新城的道路綠道是日異月新。上圖是濱河新城的經南八路道路綠化圖，可以看出：
1、道路真寬！道路總寬度近110米，其中二側綠化是主體部分。
2、大路口4個角設置花瓣形廣場；大路口大廣場小路口小廣場；綠化中間還有休閒小廣場。
【2】鄭州，鐵路公園之都
鄭州，是一座火車拉來的城市，火車道遍佈鄭州這座城市的角角落落，從2018年起，鄭州開始大力度著手鐵路沿線綠道建設。
上圖：鄭州東站附近的鐵道綠化
鄭州這一輪對鐵路的綠化標準很高，嚴格按照高鐵兩側各100米、普鐵兩側各50米、支線鐵路兩側各20米、過境幹線兩側各50米的標準進行實施。
按照這個標準鄭州市需要綠化面積達6500多萬平方米，截至目前，鄭州市已完成綠化面積4500萬平方米。
4500萬平方米=67萬畝=5000個紫荊山公園！
上圖：石武高鐵鄭州市區段的綠化。
隴海鐵路貨運線新鄭路交叉口西北沿線，不時有火車在鐵路線上呼嘯而過，鐵路沿線下工人們正忙著栽樹、鋪步行地磚，一個佔地五六十畝的帶狀小遊園初具雛形，而在4個月前這裡還是一片廢棄倉庫。
上圖：經開區內的高鐵道路綠化
好了，不看照片了，用衛星地圖看最為直觀：
上圖：龍子湖附近的高鐵沿線綠化
上圖：康橋東麓園附近的綠化
鄭州的綠化真是見縫插針啊！這個公園雖然建成了，但周圍一圈都被包圍了，只有幾個羊腸小道能過去，這真是幸福的煩惱。
上圖：濱河新城的鐵路綠化
雖然是綠化大提速，但濱河新城對於鐵路綠化還是採用了創新，上圖中，這塊三角形的地帶，濱河用挖蝶湖的土堆起一座婚紗（暫定）主題的山體公園。當然，濱河新城對於鐵道的綠化不僅如此，區域內的鄭渝高鐵和鄭合高鐵二側綠化也在緊鑼密鼓進行。
上圖：著名高鐵公園
想必每天從北三環和東三環路口開車路過的朋友都會被道路2邊的綠化所吸引，真的是一片綠色的海洋，感覺城市的確在森林之中。善水上境東側的自建公園也很大，但和龐大的市政綠化比起來，真是滄海一粟。
善水上境這也是幸福的煩惱，雖然緊鄰高鐵，但卻帶來了大片大片的休閒空間！
上圖：鄭州東站古今的高鐵綠化
上圖我框住的面積有多大？2000多畝。當然，不止面積大，業態更為豐富，在上圖中，你可能只看到一片綠化和幾條鐵道，我們截取一段放大了來看！
上圖：鐵道綠化局部圖
上圖中的紅色框框裡是什麼？估計一般人看不出，那是籃球場！如果還看不清，我只能上一張實景圖了。
上圖：高鐵綠化內的籃球場
當然，鐵路綠化不分高低貴賤，除了高鐵，普鐵的綠化也不停止，下圖就是隴海鐵路沿線的綠化。
未來，再坐火車來鄭州，以前火車道二側的破爛廢品站你可能再也看不到了。
上圖：隴海鐵路二側的綠化。
最典型的就是這一段鄭東新區部分的隴海鐵路綠化，雖然設計簡單，都是的樹陣，但當這些樹成林後，可以有效包裹鐵路，減少鐵路對城市的干擾。
【3】鄭州、河道綠化之都
鄭州的綠道不僅沿道路建設，還沿鐵路建設，還沿河流綠道建設。
目前，鄭州市在南水北調生態文化公園、熊耳河、七里河等濱河綠地內，已建成綠道80多公里，在建的賈魯河、魏河、潮河等綠道還有140多公里。賈魯河三面環鄭州而流，兩岸建設好綠道，就是給鄭州掛上了一條‘綠珠鏈’。
上圖：如今的鄭州
還看衛星圖：
上圖：鄭東新區內的河流綠化。
上圖：南水北調的河流綠化。
結語
這真的是一項功在當代，潤澤百代的工程。
現在雖然綠化了，但樹還都是幼年狀態，不敢想象，20年以後，這些綠道的樹都長成了參天大樹，鄭州又將是怎麼樣的景象，那時，就是綠城稱號強勢歸來的時代，過去10年的鄭州已經配不上綠城的稱號了。
鄭州市園林局總工程師任澤生說，綠道建設一方面把道路兩旁的小市場、小作坊等搬遷整合到產業集聚區，調整了產業佈局，實現了規模經營，推動了產業升級，另一方面把拆遷出來的土地通過綠化轉換為農業用地，騰出來了更多的建設用地指標，為鄭州都市區未來發展留下了空間。
鄭州，你如此優秀！該怎麼犒勞？
2019年4月16日，中央電視臺新聞聯播播出了鄭州在綠化建設上取得的巨大成就！
當然，不止CCTV，還有人民日報，還有中國青年報、經濟日報、光明日報……今天，還有樓八。
這一次，真的被鄭州感動了，雖然路修得破破爛爛，但這次綠化真的很贊！
（全文完）
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