用戶105211959679
類似的問題我回答過了，再陳述一下。
比亞迪全新一代唐，我沒有太大發言權。但是我對2017款唐有發言權，因為我是車主。我想全新一代唐肯定比上一代唐要好，並且基本解決了上一代唐的一些問題。
技術參數，網上一搜一大堆，再拷貝複製沒有多大意義了。我就從我的體驗出發，給說明一下。
首先提速方面，我車百公里加速是4.9S。國產車做到更快提速了，現在大傢伙又在說加速沒用了。其實有用，高速超越大貨車那種快速和一氣呵成，另外關鍵時刻能救命。什麼推背感咱也不說了，就說我碰到的一個例子。一個大雨天，我變道，另一車道的大貨車也變道到我車道，因為大雨，我變道的時候沒看到它也變道。大貨車在我後面，車速比我快。我只看到後面不停地閃燈。我知道壞了，要撞上了。我一腳油門，車就竄出去了，很快速度就提上來了，危險解除。如果提速很慢，我不知道會是什麼結果。
其次，全時電四驅，響應時間快速。這個一般情況用不到，畢竟車也不是越野車。但是有比沒有強多了。走一些烈度不大的爛路是遊刃有餘的。在城市裡，有時也有用。一天出地庫，出地庫有斜坡暴露著。正好是下雨天，那個斜坡比較滑。我前邊的車輛上那個坡，車輪打滑厲害，車還往下滑。真的很危險，幸好我離得遠，要不也得親上。等我上的時候，如履平地，沒啥感覺就上來了。
再次，純電標稱續航100公里。實際上大部分情況下到不了。平時能開90公里吧。冬天續航里程變短，開空調會更短。但是對我來說夠用了。我上下班開，基本2天一充電。買100公里純電續航的就是不想天天充電。
另外，饋電行駛感受是噪音偏大，混動油耗變高。這點是應該吐槽的。只是我家充電，很少饋電開。不過這個應該在新一代混動車上改進了，有BSG電機加入，會好很多。我現在綜合油耗4.9，長途跑的多點，要不然綜合油耗會更低。
最後另外諸如遙控駕駛，ACC，對外放電等技術一樣。總之就是用戶體驗非常好，誰用誰知道。
新一代唐有旋轉大屏，更加開放的系統。這一點比我的唐要好很多。但是我覺得我的車可以安裝各種app，也夠用了。新一代唐的用戶體驗更好，更加智能和開放。
有一點是要講清楚的，就是插混車的保值問題。現在新能源汽車在發展快車道上，更新換代太快，保值是一個劣勢。比如現在純電是100公里，可能3年後，隨著電池技術的發展，可能會出現純電續航200公里的，那這三年前100公里續航的車肯定會貶值的厲害。如果比亞迪能讓車主花點錢給升級到更高續航里程的，那或許會好一點。
所以我覺得，如果家裡可以充電，新款唐DM是值得擁有的，只要你碰了這車，同價位的燃油車你可能就不想開了。
轟唐大校
聽我說準沒錯，我7年時間裡買過了5臺比亞迪新能源，其中一臺是純電E5，其餘混動依次是F3DM，2015款唐，秦，全新一代唐，F3DM2015年底送朋友，2015款唐提全新一代唐前折價轉給朋友，兩臺唐都是我的專屬坐駕，買第二臺比亞迪車是2015款唐，之後就一發不可收拾，現在的全新一代唐已經開了兩個多月7800多公里了，非常爽！以後一定會再買明和漢，其它任何品牌的車都無感了，真的。我買的第一臺車是2006款廣豐第一批凱美瑞240G，下地28.5萬，我不是一個低要求的老司機，這樣子的經歷想想吧！。
創悅幫
看了很多評論，眾口一詞都說好，我想談點不同看法。唐DM特別最新的100是好車，不過只適合有充電條件短途及需綠牌的地方！可唐DM100是中型suv應該有“詩和遠方”……唐DM和所有插電混動車一樣，跑幾千公里長途一定比類似的普通燃油車油耗大的多（越長油耗越高，因為只有前100餘公里是0或極低油耗）！除非沿途有外充電條件，但有嗎？至於性能，插電混動車是在普通燃油車基礎上加了驅動電機，當然會更有勁！就是非插電混動車，也比相同燃油車有勁！可唐DM100近30萬價位？談性能，小鋼炮唦，還便宜些。至於四驅，短途是不錯！可長途穿越需要的是較長時間走爛路雨雪路的穩定的四驅，唐DM是很難的（唐DM有BSG電機可以自行充電，但充電效率是不足以滿足較長時間四驅的，而唐DM的四驅中的後兩驅只能用純電模式），即使可以耗油之高是不可想象！
鍾德橋
全新一代唐DM上市之後銷量表現在同類型同級別可以說是一騎絕塵，遠超其競爭對手，最新龍臉家族式設計理念、插電混合技術和比亞迪一向擅長的智能互聯繫統是其主要優勢，尤其是表現頗佳的動力性能和質量穩定性，且經過比較充分的市場檢驗，如果題主是衝著這些優點來的，那麼唐DM是值得入手的。
唐DM的官方指導價為23.99-32.99萬元，由於其成本限制和銷量表現，目前價格穩定，暫無官方優惠，其在動力上由一臺2.0T汽油機和前後雙電機組成，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，雙電機總功率290kw，峰值扭矩630牛米，傳動上匹配6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為4.5S上下，官方純電續航里程有80km和100km兩個版本。在車身尺寸方面，唐DM長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，分為5座版和7座版可選。
不過還是建議題主到店裡看看實車，詢問成交價並且試駕一下，畢竟還是自己親身體驗最直接，別人說的再多也顯得空洞，正好也看看這款車在其他方面的表現是否滿足題主的需求。
車壇速遞
老秦及新唐車主分享，新唐提車後才開了一天，就忍不住分享下。老款唐沒開過，只能和老款秦比，進步很大，也還有要提高的地方。
1、最大的提升，BSG電機。提高了平順性，啟動時可以帶動發動機轉速提高到適配的當前速度上。不會再出現老秦上面的如果剛啟動發動機，你立馬鬆油門後，再踩油門會有失去能力的感覺。另外，發現60多速度丟油門持續幾秒後，自動關發動機，需要再次提速時，又非常迅速平順地啟動，這點應該是為了更省油。
2、國內噪音小。相比之前發動機啟動時的轟鳴聲，現在明顯小了很多很多，在正常市區車多的地方開車，真的不是刻意去聽，聽不到自己車發動機的聲音
3、底盤調校，比以前好。我不是專業的，只能從小細節發現，以前老秦速度快點上那種公路上的小坡時（有些橋比路面高不少），車頭明顯有壓不住往上翹的感覺，新唐給你很強的信心，上升後，立馬壓下來了，非常不錯。
4、天窗打開時前面加了和奧迪類似的網狀風擋，風噪小了很多。
5、松電子剎車的響應比以前快了，。等紅燈時，拉電子剎車，腳可以休息，啟動時，直接踩油門立馬就能啟動，老款要等個半秒。
6、轉向輔助，打轉向燈，轉向側的輔助燈打開，很實用。
7、自適應遠近光，給了個驚喜。沒有路燈，且對向和正前方沒有車時，自動開遠光。有車時，自動切回。
再說下需要提升的地方
1、過高架立交那種彎道時，支撐還不夠，55以上速度通過時，就感覺轉不過去，側傾控制不夠，按我理解實時四驅，理應可以做到更好。
2、雖然有BSG電機，但我設置25%電量，HEV模式，走不是很堵的路段，感覺電量保持不住，後面降到了22%。按我老秦的經驗，應該完全可以保持住25%，不知道是不是邏輯上有什麼不一樣還是什麼原因。但是，超過SOC電量時，HEV模式下，電量下降得非常慢，比老款秦要好很多，電量沒有太浪費。之前老秦有可以是電和發動機同時輸入動力時的匹配還不夠經濟導致。
3、ACC巡航，試了幾次，感覺給人沒有安全感，前面停車等紅燈時，剎車不夠線性，還不如人控制得好，給人不踏實感。下次去高速上試試。
4、感應雨刷不太智能，有時擋風玻璃上的雨已經影響行車了，沒啟動，這點還有待提高體驗感
5、有出現過電量在SOC之上，在HEV且沒開空調情況下，停著時，發動機居然沒關閉，切換到EV再切換到HEV後正常。
6、沒有當前檔位顯示了，只顯示D檔位，具體是幾檔根本不知道，也就不是很容易看出換檔邏輯。以前老秦，我會盡量讓檔位到6檔後，發動機控制在1600-1750，省油。
7、液晶儀表盤風格不可調整了，且胎壓信息不能一直顯示，過幾秒就消失了。之前老秦有很多風格，且和座椅記憶是聯動的，我和我老婆各人選各人喜歡的風格，很方便。
由於只開了一天，大概100公里左右，由於希望早點過首保，全程HEV，看了下油耗6.6，電量11點多，感覺非常不錯，不知道後期會多少。只寫這麼多，後期分享更多體驗上的細節。
其次，我吐槽下比亞迪4S店的銷售，太不專業了，試架也沒有把車的優勢都講出來，其實可以做得更好，讓更多的人體驗到優秀的國產車，而不僅僅是讓你試試動力。
cnuling
定了2799等了兩個月，換了2599，提車四天了，有點後悔，應該再等2個月提2799
浪跡72440800
幾張圖就能說清楚的事，我一般都懶得打字
看我無相劫指
唐DM2799農村沒充電樁咋弄
帕納梅菈
朋友之前推薦的漢蘭達，有幸去體驗了一把，感覺一般，車子大，起步一般，後來又去體驗了唐DM，出奇的滿意，兩車整體配置對比了下，唐DM整體上配置都會好於漢蘭達，而且油耗方面完勝 。
多餘的那個岸
新事物，對於我們普通消費者而言，最好還是先觀望一段時間比較好！
