特斯拉的賣點有很多，鷗翼門、極強悍的性能、智能手機一般的多媒體系統等等。而要數特斯拉的兩大賣點，一個就是特斯拉的Autopilot自動駕駛系統，另一個就是純電動系統了。
但特斯拉這兩大問題，在近段時間卻遭到了極大的考驗，來自誠信的考驗，更來自質量安全上的考驗。
先是動力系統，再是自動駕駛
4月21日晚上，上海市一輛停在地下車庫的特斯拉S，在車主離開不到半小時卻突然爆燃。從地下車庫的監控畫面可以看到，其燃燒程度十分嚴重和激烈，甚至已經禍及到旁邊車輛了。此事的自燃引起了極大的關注度。案件中各個疑點的爆出，也確實讓不少人對特斯拉動力系統安全性產生了懷疑，畢竟這也是4月份特斯拉第二次出現自燃事件了。
一個事件的“帶起”，特斯拉的動力系統問題也就越來越受到關注。4月29日，在自燃事件發生不久，神馬專車就發佈了“關於神馬專車三問特斯拉”的維權行動聲明，表示神馬專車採購的特斯拉中超過20%出現機電故障。而直到如今，特斯拉Model S以及Model X在充電、行駛、碰撞等等過程中發生的燃燒或者爆炸事故已經達到50多例。
可見，機電問題的故障，到這裡已經是倍受質疑了。
而特斯拉的另一個賣點——Autopilot自動駕駛系統所導致的事故也是不在少數。近日就有外媒報道，2018年3月份一位車主在使用特斯拉Model X的自動駕駛功能時卻出現車禍，導致駕駛員身亡，而該駕駛者的家人則上訴了特斯拉。而在國內市場，特斯拉自動駕駛出現事故的案例屢見不鮮，從2016年到2018年都有發生。
繼續虧損，特斯拉如何突破
當兩大賣點的備受考驗，特斯拉是否還值得選擇？這點持幣待購的消費者需要深思，而對於特斯拉，也是一大考慮重點。
此前，特斯拉公佈了其在2019年第一季度的財報情況。營收方面，特斯拉在第一季度的營收為45.41億元，相比起上季度的72.26億元，下跌嚴重。虧損方面第一季度GAAP淨虧損達到了7.02億美元，一方面銷量下滑，另一方面特斯拉單車利潤也在不斷下降。虧損始終都是特斯拉的老話題，但意想不到的是，在特斯拉入門轎車——Model 3的到來後，該情況依然沒有改善。
其中一個原因就是交付問題頻出。截止到距離第一季度結束還有10天的時候，特斯拉交付量只是生產車輛的一半。而第二個原因就是就是國內市場的有待開發。
根據特斯拉第一季度財報，美國依然是特斯拉的最大市場，Model X成為了美國最暢銷的豪華電動車型。銷量比第二名超出了60%。但反觀過來國內市場，特斯拉從2018年第一季度開始不斷下滑，直到2018年10月份單月銷量僅是跌至三位數。但毫無疑問，國內新能源份額持續增長，前景是非常大的，所以對於特斯拉來說，這個全球產銷量最大且新能源市場潛力無限的國內市場就是一根重要的救命稻草，也是扭虧的關鍵。
上海超級工廠意義重大
這也是為何特斯拉如此想要在上海建廠的原因。
但較高的售價、不足的產能以及上述頻頻爆出的核心件出現問題，也就導致了特斯拉在國內市場難有驚喜表現。在這個大市場，特斯拉也就始終難以“得心應手”，虧損也就繼續纏繞。但要解決這一難點，也並非沒有辦法，那就是上海工廠儘快投產。
特斯拉當然深知上海超級工廠的重要性。埃隆馬斯克曾說過，上海工廠的產能要達到每週2000輛。並且規劃特斯拉未來12個月要生產超過50萬輛車型，其中中國上海的超級工廠就有著巨大的作用。另外除了產能上，在品控、利潤控制等方面都預計會有較大改善。但當然這都是後話了，因為上海超級工廠後能否改善特斯拉現有的不足還是未知數。但起碼，目前特斯拉留給大家的口碑，是難以信賴的。
車神探有話說
乍一看，所有的問題似乎只要上海工廠投產就能得到解決，但在最近，上海超級工廠破土動工的第三個月，特斯拉已經再次傳出了資金不足需要再次融資的計劃。
有意思的是，4月1日馬斯克表示2019年第一季度不會實現盈利，但第二季度的盈利的可能性非常大。但後來馬斯克開始改口，稱預計在第三季度恢復盈利，並減少第二季度的虧損。顯然，盈利時間被再次推後。
實際上，推後並非沒有原因。盈利需要銷量，銷量則需要口碑。但在現在，特斯拉的口碑確實倍受質疑甚至直線下滑，因此特斯拉的盈利預計又怎能樂觀呢？所以，要救局，特斯拉還需要再穩一些。
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