自動變速箱就是為了讓駕駛更方便的，所以等紅燈時怎樣操作完全取決於個人習慣。但是有些細心的車主總是會對這些細節產生疑問，從表面看有人認為這些車主是瞎操心，但是我覺得與其說是瞎操心還不如說是喜歡鑽研。你只要把原理告訴他他就明白了。
在變速箱工程師眼中只要符合正常人行為習慣的操作都不會對變速箱造成損壞（拿錘子砸就不屬於正常人的行為習慣）。因為他們很清楚購買他們汽車的並不全是懂車的人，車買回去後可能會以各種方法使用，也存在一定概率的誤操作，因此工程師都會充分考慮這些問題並採取相應的措施。所以說等紅燈時你可以D擋踩剎車，也可以空擋踩剎車，也可以空擋拉手剎，甚至不嫌麻煩的話掛P擋也可以。
但是這樣的答案顯然無法滿足大家探索的心，所以我們有必要再次說明等紅燈時不同的掛擋方式時變速箱內部到底在幹啥。為了篇幅我們就以常見的AT變速箱來說明。
掛D擋，踩剎車/拉手剎
這時候變速箱處於1擋或者2擋，發動機動力經過液力變矩器傳給變速箱再傳到車輪上，這時候剎車限制車輛移動，所以車不動。變速箱和發動機的轉速差都在液力變矩器裡消耗掉了。整個過程並沒有對車輛有害的情況發生。
D+剎車弊端就是油耗偏高。因為液力變矩器傳遞扭矩的大小和發動機轉速成正比，轉速越高傳遞的扭矩越多。正常情況下D+剎車時發動機轉速是低於怠速的，因為這樣傳遞的扭矩少我們只需要輕輕踩住剎車就能保持靜止了，畢竟誰也不想掛D擋停車時用吃奶的力氣去踩剎車。同時傳遞的扭矩小也能減少功率損耗。但是發動機轉速低於怠速後容易熄火，所以這時候ECU會增加節氣門開度增加進氣量再多噴油來保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。
另一個缺點就是有一定安全隱患，因為這時候鬆開剎車車就走了，假如駕駛員不小心操作失誤鬆開剎車了容易追尾。我曾經有一次就是等紅燈時探著身子去後排拿東西，不小心鬆了點剎車，所幸從後窗裡發現我與後車的距離增加了才明白過來及時踩住了。不過像我這樣粗心的人應該不多。
空擋+剎車/手剎
對任何變速箱來說空擋絕對是最安全的狀態，此時變速箱內部不再承擔扭矩傳遞的作用，只有空轉，而且動力也徹底切斷，所以停車掛空擋是最安全的。這時候可以踩剎車也可以拉手剎，看個人喜好。
等紅燈時掛空擋也有弊端，那就是起步慢，因為自動變速箱掛擋有一個執行過程，所以你把擋杆推入D後需要等待半秒鐘左右變速箱才會掛上擋。不過這個問題很好解決，綠燈亮之前2-3秒提前掛擋就行了，等變速箱完成換擋操作後剛好綠燈亮可以起步了。
等紅燈掛P擋
有些司機認為P擋是停車擋，所以等紅燈停車時就要掛P擋。我上個月在市區堵車時前面一輛車每停下必掛P擋，別問我怎麼知道的，它的倒車燈不停閃（P到D要經過倒擋）。其實完全沒必要這樣做，P是擋設計用來在長時間停車使用的，也就是說你把車鎖好回家了這時候掛P沒問題。短暫停車掛P擋確實有點麻煩。這就像你在看電視，突然電話響了要去接電話，你完全沒必要關掉電視機再去。但是你要出門的話就需要關掉電視了。
所以說等紅燈時不論你怎樣掛擋都不會對車輛有什麼不好的影響，但是推薦用空擋加手剎。
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