水西散人
长安CS75 Plus是否优势在于定价，“史上最帅SUV”言过其实，审美见仁见智不可一概而论。
首先看一看CS75 Plus的定位在哪个等级：
老款CS75车身尺寸为4650*1850*1705、轴距2700mm，长安为其定位紧凑级SUV但至少属于A+，如按照合资车标准已经属于中型SUV，这点可以参考昂科威、探岳等车。
CS75 Plus车身尺寸达到4700*1865*1700、轴距2710mm，级别属于中型SUV但尺寸偏小，对标的国产车显然是皖系的某些品牌。
作为中型SUV最尴尬的尺寸就在这一等级，可以用“比上不足比下有余”形容，布局五座与一线国产SUV的A+级没有本质区别，比如哈弗吉利等车；布局七座显然不如真正的中型SUV空间充足，比如价格重合的唐燃油版和传祺GS7/8，实用性要减分。
至于“最帅”的标准多少有些夸张，CS75 PLUS不违心的评价是真的不难看，X大面积镀铬中网也确实比较有视觉冲击感；但车头贯通式LED日间行车灯过于浮夸，采用灯珠而不是灯带也有些廉价感，侧面足够饱满、尾灯设计感也相当犀利。
对于设计的评分可以给出8分，但离“史上”“最”的标准还差很多，充其量是长安摆脱抄袭开始自主设计的转型，不过多少还是有有些竞品车型的神似感。
颜值不减分也不算加分项，空间已经减分，内饰并没有过多吸引人的设计，无非是不对称的视觉冲击以及大尺寸的车机体现的科技感，但红色的内饰与座椅配色过于恶俗。当然审美见仁见智，只要自己喜欢就好。
总而言之CS75 PLUS由外而内还属于升级，只要价格合理还是可以获得消费者认可的，但是长安的每一款新车价格总会比竞品高，比如CS35P、CS85C、睿骋CC等。
不论是长安的傲慢还是过于自信，事实是竞品且同样属于华系的车使用同样技术水平的发动机以及实际表现相当的变速箱，价格比长安的同级SUV低2~3万左右。在消费级购车颜值只是一方面，如果有同样的综合水平设计感并不值得加如此大的差价，而CS75 PLUS预售价预计又在10~17万之间，这台车是否有实力和以下几台车竞争呢？
指导价10.2-13.4万的哈弗H6
指导价11.99-14.39万的哈弗F7x
指导价12.99-16.99万的唐燃油版
优惠后15万左右可选次中配的合资中型SUV探界者
优惠后的传祺GS8
等
这些车或三大总成技术水平或空间颜值均不输长安，至于爱信8AT变速箱并不为车企提供TCU方案，使用这台变速箱只是看似高端而已，长安的东安AT没有使用似乎说明了在变速箱领域并没有自信，这点也是减分项。还有一点是在用车成本逐渐上升的前提下，没有七座刚需的消费者是否需要一台2.0T高油耗的性能车，有七座刚需自然不会选择这台4.7米的SUV，能否热销可以参考CS85 COUPE的销量，自己体会吧。
首月销量865台
次月销量1123台
三月下来2451台
长安CS75 Plus能否热销应该不难判断。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
长安cs75plus这辆车目前还没有上市，好像在今年的上海车展上崭露头角，目前卖多少钱还未公布，但是我觉得这次推出的cs75plus也是长安对它所寄托的希望，如果售价合理，这辆车子肯定在市场上面对于其它同级别suv里会构成威胁。
这辆车分两个排量，一个1.5T,一个2.0T,分别配备了6AT和8AT的变速箱，这个配置也是目前市场上面的主流配置，所以在三大件上也没有问题，车身方面也就从前的车型基础上做了升级，车子内饰也做的很高大上，接下来就静待它的售价公布了，然后来接受市场打考验了。
