V车的发电量不稳定，一高一低有规律地变化。造成怠速时开大灯灯光一闪一闪的，有的车更加是连怠速也跟着高低变动起来。这是地球人都知道的问题。
原因以前也说过是因为国产外调节器的取样频率偏低所引起的。解决问题的方法是换用进口的内调节器。
图1是一个正常的V车装车发电机。拆开后盖可以看到碳刷架和相连的外调节接线柱。
图2的左边就是拆下来了的外调接线柱连碳刷架，右侧就是这次的主角。DENSO的内调节模块和配套的碳刷架，两者的安装位置是完全一样的。
图3是内调节器的背面，其中罗丝刀指着的塑胶位置要磨去一点点才能装上去。
图4是磨好了的图片
图5是安装好了内调节模块的V车发电机。
图1是内调和外调的发电机后壳的区别。V车的发电机换成内调后，要在调节块和插头的位置做点小改动，把后壳上阻碍的地方锯掉才行。
图2是另外一种款色的内调模块，两者只是插头的排列不同，安装位置和功能是一样的。可以代换。
注意：大家留意上一张贴中的图1和图5，内调和外调都是5个罗丝固定在发电机上的，两个长罗丝的装法是一样的。3个短罗丝中最右面的一个的安装位置是有区别的。
这种改装方法已经改了好多台车了，基本上都能稳定在13。8-14。2V之间。长期使用未见不良效果。可以放心使用。
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