V車的發電量不穩定，一高一低有規律地變化。造成怠速時開大燈燈光一閃一閃的，有的車更加是連怠速也跟著高低變動起來。這是地球人都知道的問題。
原因以前也說過是因為國產外調節器的取樣頻率偏低所引起的。解決問題的方法是換用進口的內調節器。
圖1是一個正常的V車裝車發電機。拆開後蓋可以看到碳刷架和相連的外調節接線柱。
圖2的左邊就是拆下來了的外調接線柱連碳刷架，右側就是這次的主角。DENSO的內調節模塊和配套的碳刷架，兩者的安裝位置是完全一樣的。
圖3是內調節器的背面，其中羅絲刀指著的塑膠位置要磨去一點點才能裝上去。
圖4是磨好了的圖片
圖5是安裝好了內調節模塊的V車發電機。
圖1是內調和外調的發電機後殼的區別。V車的發電機換成內調後，要在調節塊和插頭的位置做點小改動，把後殼上阻礙的地方鋸掉才行。
圖2是另外一種款色的內調模塊，兩者只是插頭的排列不同，安裝位置和功能是一樣的。可以代換。
注意：大家留意上一張貼中的圖1和圖5，內調和外調都是5個羅絲固定在發電機上的，兩個長羅絲的裝法是一樣的。3個短羅絲中最右面的一個的安裝位置是有區別的。
這種改裝方法已經改了好多臺車了，基本上都能穩定在13。8-14。2V之間。長期使用未見不良效果。可以放心使用。
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