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這兩年是國內汽車發展最迅速的幾年，私家車已經非常普及！但車主的用車基礎知識似乎並沒有因為車輛的增加而提升多少！我們之前發現，很多開了3年車的司機連自己車應該選什麼機油都不清楚（是不是你）。
當然我們今天不說如果選擇機油，因為前面說的很詳細了！今天我們來說另一個有爭議的話題“跑高速可不可以清積碳？”。
一，跑高速可以清積碳嗎？
這個話題之所以有爭議，是因為這句話很容易產生誤讀。正確說法應該是“跑高速可以減緩積碳形成速度，但並不代表可以清積碳”。如果跑高速可以清積碳，那一直跑高速，發動機燃燒室是不是就變的和新車一樣了？顯然是不對的。
二，發動機積碳有必要清理嗎？
能夠肯定的是積碳會對發動機產生不利影響，積碳能清理掉是最好的。但這裡需要考慮到“清理成本”的問題。
積碳雖然對發動機產生不理影響，但積碳也不至於損壞發動機，現在發動機都有爆震傳感器，可以自行調整來避免爆震，所以積碳對發動機的主要影響就是增加油耗、降低動力。
如果油耗增加了10元成本，而清理需要花費50元，那這就導致用車成本加大；如果油耗增加100元，清理只用50元，反而會節約用車成本！
三，如何判斷成本是加大還是減小？
根據歐洲汽車機構的一項調查數據顯示：新車行駛1000公里後，就能夠通過內窺鏡觀察到積碳；行駛5000公里後，積碳對發動機的影響就很明顯了；連續3萬公里未清理積碳的車輛比定期清理積碳的車輛高速每百公里多消耗近10%燃油，市區每百公里多消耗的燃油近20%！
一輛油耗8L汽車，油耗增加10%~20%後，油耗變成8.8L到9.6L，平均每5000公里多花280元到560元（按每升7元計算）。
個人建議每1萬公里清理一次積碳，和更換機油的頻率差不多。按這個頻率清積碳，基本不會造成過大的成本支出，多為節省成本或持平。
當然這也有個前提，那就是每次都能有效的清理積碳，避免使用假冒偽劣的清淨劑。這裡分享個我們自己常用的燃油清淨劑，大家可以作為參考。
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