雨水84109601
首先得弄清楚使用電動車的都是哪些群體。大部分買電動車的一般都是種種原因買不了汽車的，所以才會選擇電動車，他們也想高調，可現實不容許啊。甚至還有部分已經擁有騎車的人，也購買了電動車 ，因為雖然有汽車但平時也不敢多用，費用太高，還是覺得電動車實用。那些以為限制了電動車，就能帶動汽車消費的磚家，只不過是自以為是罷了。老百姓的生存空間是有限的，選擇權也是有限的，非要去剝奪，那對社會的發展有多大好處呢？。
馳騁天下18550
你到任意一個城市看看吧，一二線也好，三四線也好，全都車滿為患！全國三億多輛汽車，平均3一4人一輛。
前二十年靠房地產拉動GDP增長，這幾年房地產不行了，又依靠汽車，
城市汽車飽和了，現在又忽悠農民買汽車，甚至使出打壓電動車的卑鄙手段。那隻能是這些禍國殃民的專家及利益集團一廂情願而已。
我國仍是一個農業為主體的國家，而且是一個動能資源相對貧乏的國家。如果廣大農村也象城市一樣，大街小巷到處擠滿了汽車，而別的產業沒大的發展，那可真就是這個國家的悲哀了。
用戶城中村
能用電動車並不代表都能買的起車，所以別幻想了，專家想叫窮人買汽車也不知道收了多少錢？我訹騎電動車上下班，不讓騎那咱就放棄電動車路權。改騎自行車這還能管不？花了一萬多大洋買了輛捷安特自行車，騎著很給力，周圍同事都去買了輛。能買汽車我也不會買的，出遠門座火車飛機。還得謝謝專家，要不是禁電我們這些人還不會買自行車。組隊騎自行車郊遊，鍛鍊身體還能吃好，還有對我們這個小團隊增加了不少關護，工作中也互相幫助。為了環保有幾位同事把汽車都買了改騎自行車，問他們為什麼賣？他們說操心而且再也不擔心被交警抓酒駕了。所以汽車還是哪涼快到哪涼著去。西安奔馳就給他們上了堂教育課。現在交通工具什麼都有何必買車？
祖瑪6
電動自行車新國標的出爐，很大程度上是各個利益集團博弈的結果，它並不是市場經濟發展的必然結果。新國標能否影響汽車的消費，答案是肯定的。這也是新國標設立制定的應有之意。
電動自行車新國標規定整車重量不超過55公斤，電機功率不超過400瓦，電池標稱電壓不超過48V，最高時速還不能超過25公里，最重要的一點，就是必須配備腳蹬子。可以說，這個規定是嚴重壓抑了電動車這種產品的發展，也無法滿足車主的基本需求，跟自行車差不了多少。
那麼，這個時候，那種價格便宜的汽車可能就會乘機而入，佔領低端消費市場。如此一來，汽車銷量上漲，道路越發擁堵，從經濟發展的角度來看，似乎也更符合國家的利益。
維修視界吧
幾乎不可能的。要弄清這個問題，首先要追問電動車是怎樣進入普通消費者的生活的。
上世紀九十年代末，正是摩托車大行其道的時候，上海打響了禁摩第一槍，接著其它城市紛紛效仿跟進。最終，曾滿大街亂竄招人忌恨的摩托車銷聲匿跡了。然而隨著生活水平的提高與節奏的加快，普通人迫切需要一種速度與價格比摩托車低，比自行車高的交通工具滿足日常生活需求。在這樣的大背景下，電動車應運而生。其性能與價格剛好與大眾的需求契合，所以在不到二十年的時間裡風靡全國。現在，幾乎每家每戶都有電動車。
但必須明白的是，這一切都是在摩托車缺席的環境下形成的。摩托車的歷史更久，技術更成熟。電動車所具有的優點，摩托車幾乎都能做得到，而且摩托車不存在電動車的那些缺點。所有這一切，消費者心裡清清楚楚明明白白的。
新國標的出現，實際上就是讓電動車相比摩托車的優勢完全喪失。以往，電動車都是以價格低和操作簡單無需駕照而受大眾追捧。現在，當它的優勢不再，又恰逢摩托車解禁時，消費者會怎麼選，已無需再言。
至於汽車嘛，我不妨告訴你，現在用電動車的人，基本上不會考慮購買汽車。
鶉衣天使706
一些磚家己經建議電動車主，在新國標實行以後電動車腿短了，勁小了，滿足不了需要了，可以買一臺電動汽車。這正是一部分汽車行業磚家參與新國標制定的真實目的。帶著這種行業私心的磚家怎麼可能提出真正利國利民的好政策來呢？為汽車行業著想也可以，問題是提出的建議真的不靠譜啊！其結果必然是給國家，企業，和老百姓造成數以億計的經濟損失，無法挽回。引起了廣大騎車老百姓的恐慌和不滿，增加了新的收費項目，最後也提振不了低端的汽車行業，解決不了交通擁堵的交通亂象。反而是用一個新的亂象覆蓋了一箇舊的亂象。新國標是必要的，但應該是漸進的，因為電動車亂象不是一曰形成的。只有漸進式整改即能避免和減少經濟損失又不致於引起不必要的恐慌，欲速則不達。就是這個道理。
雁落秦淮
聽說燃油汽車整體已經有八個月以上滯銷了吧，其實也不是說燃油汽車不受歡迎啦，而是要買的基本上都買完了。經濟比較好的人，他肯定是第一時間入手，買自己心儀的好車。那這一批人基本上都已經買到自己喜歡的車啦，剩下來的人是正在矛盾之中，想買又不想買的。那如果經濟條件是一般的話，可能很多人都會猶豫不決。看到現在這個情況可能覺得還是先擱置一下計劃吧，畢竟現在公共交通還是很發達的。也不需要急於一時。
至於電動自行車的新國標出臺，對整個社會有什麼影響？其實嚴格來說，從開始到現在，也沒有哪一個標準的電動自行車是合法合規的。電動自行車一向都處於一個三不管的邊界。一個半默認的狀態。只要不出什麼大事情的話，很多人開著超標的電動車，能躲就躲。也沒有人去追他們，罰他們。除非明目張膽的在警察面前開過，就算現在新國標出來了，其實真正影響也不大。因為大城市本來就是禁止這種超標的自行車。而靜止了超標的電動車，我想也不會說有很多人會買車。小城市小地方是不會影響的，那大城市大地方，你想買一個小貨車，真的那麼容易嗎？可能很多人會寧願去租一些現成的小貨車，就是多出一點錢而已。他們總會找到生存之道的。
教你孩子學英語
☞磚家組☜腦子想的太簡單了！簡直就腦殘！超標電動車也應該有它生存權！有路權！致予☞磚家組☜出臺☞新國標☜限制超標電動車2、3、4輪！要求人放棄超標電動車2、3、4輪！建議人去買新能源汽車！這個想法是好的！但也不能強制扣超標電動車！要給它一個真正的3-5緩衝期讓其自然報廢！該買新能源汽車的、你不建議它買、它該買還是買的！沒有錢買或者根本就不想買☞新能源汽車☜的！你打死它也沒有用！要順其自然！不要行政干預市場！政府最好是提出指導建議！
寶寶虎5
看情況吧，再過兩年電瓶車真沒法用了，沒錢就便宜的二手車買一輛。有錢就買好點的，量力而行。本來有車，很少用，放著白白掉價，在杭州沒有浙A，也沒有地方停車，出掉了。我也想開車啊，但是情況不允許
魚不洗澡身體好
這是風馬牛不相及的事，新國標是什麼樣子？不知道！人們是根據自己的經濟狀況工作情況及其它因素來確定自己用什麼代步工具，並不是因制定了新的電動車管理制度而改變其出行方式。新的國標是為了更好的維護交通安全，人身安全，公共秩序而設定。與提高汽車消費無關，不排除極個別人因此而買汽車。所以別認為加強電動車的管理就能帶動汽車的銷售量，絕大部分騎電動車的人是視其為出入方便，環保節能，成本低效益高，存放簡潔，只要大家共同按照制度，法規，法紀去辦，電動車還真是一個討人喜歡的代步工具。
