天天21842
个人觉得对于电动车确实应该上牌管理。为什么大城市3年，太原却是一年。有百分之70的不符合标准，在对于旧的电动车商家回收也就300元左右。我是小牛电动车N1超标电动车车主。我们买车都6000元到9999元不等。我们也就骑行了1年就报废太亏了，那怕给我们上个电动摩托车牌也算。主要是不要闯红灯，逆行，走机动车道这些不文明行为。还有就是一些品牌新款电动车有个脚蹬子就能上牌，速度可不是25之下也可以上牌，这样和之前有什么区别。我们小牛电动群在这2年里的时间里可是帮警察👮叔叔找见过好多次小偷，我们车还是了锂电池。刹车轮胎在和其他品牌比较绝对有安全的合格性。在本人骑车当中做为小牛的骑行者不能说一次都没有闯过红灯，绝对是礼貌骑行。汽车来了都是让汽车过，希望能给所谓我们这些超标电动车也能上个电摩牌。文明出行，文明骑行。
感恩jjlp
对于我个人来说，不会买，因为我觉得平时骑自行车更方便。
曾经我在上大学时，我就是自行车运动员，所以现在上班一般骑山地车，从家到单位有14公里多，一般骑行速度在30左右，远超电动车的最高速度。加上路上其他各种时间，差不多35分钟。
以前也想到过买电动车，但住的地方和上班的地方充电都不方便，而且遇到堵车时也没有自行车灵活，我的山地车只有13kg，上天桥搬上去也很方便。
牛仔交通旅游
新国标下，电动车自行车是为概念而生，不符合实际需求。骑惯了电摩车，电动自行车真的受不了！
从脚踏实用性来看，买电动车就是因为可以省力、速度快才选择它，你给我装上我也不会踩，就是一个摆设罢了。久而久之，脚踏转圈圈还碍脚。
从配置来看，限速25km/h，又限电压48v，虽然续航也可以达到40-50公里，但是慢悠悠的真受不了，要满把开车了。另外，400w的电机功率上个坡都困难。
从用车需求来看，我需要能面积大一点，有时候需要拉一点东西，不用到处找车。速度有个30码左右就可以了，在至少有个40码的余量即可。
从用车体验来看，电动自行车重量轻，减震效果差，开起来不稳，舒适度差。没有储物箱，雨衣，充电器，锁头等物件不方便放置。
所以，电动自行车不是我的菜。另外我想说的是，厂家会把电动自行车尽量往标准边缘上做，尽可能接近电摩，这样的电动自行车能和自行车一样吗！踩不动，跑不起来，不能滑行，只为概念而生，活生生的一个“四不像”！
电动车维修工
新国标电动车的定性是准确的，大家可能有误解了！
2019年4月15日，新国标电动自行车实施，引起国内很大的关注和热议。本人看了很多跟贴，评论基本是负面的，说好的不多。其实，很多人是误解了。申明一下，我本人平时主要也是靠超标电动车出行。
注意新国标电动车的标准，大家可能漏了三个字“自行车”，规定的是新国际电动“自行车”标准！
新国标电动自行车：
两个车轮、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫，车型在质量上(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高车速不超过25km/h的电动自行车。
新国标是GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》的简称，只要符合这个标准的电动自行车均为非机动车，享受以下三大优待——
第一、电动自行车的牌照均为免费安装，不收取任何费用。
第二、不强制电动自行车的车主购买保险，更没有交强险。
第三、电动摩托车需要考驾照，而电动自行车不需要驾照！
很多人怪制定标准的专家，说专家坐四轮出行，不了解实际，不了解民间疾苦。其实专家没有错，专家这次可真是被冤枉的！
怎么说呢？
原来的违规超标电动车，时速高的可达60，如果经过改装，时速80甚至100都有，和摩托车无异，如果允许这样的电动车在非机动车道上行驶，就会造成机非不分，增加出行危险因素。
而现在，新国际出台和实行，严格区分了电动车和电动自行车，这没有什么不好。
你如果只是短途上下班，买个电动自行车就可以，安心在非机动车道上以不超过25公里的安全时速行驶，不用担心身边呼啸而过的高速电动车。
如果电动自行车不能满足你日常的上下班或者工作需求，买个电动摩托车吧！就是现在的超标电动车，不过现在要有准驾资格了，需要考个牌照，还要给车辆买购置税和交强险，遵守交规出行。
只是现在有的城市又限摩，要怪，就怪在这里了！
国家应有新法规出台，除了公交发达的少数大城市，应鼓励广大中小城市发展两轮电动车出行，而不仅是四轮电动。四轮电动汽车现在的电池技术有待提高，电动汽车也不是普遍的需求，道路也不允许。而两轮的电动车电瓶技术成熟，基本上可以满足市民出行需求了，道路通行率又高，为什么得不到鼓励呢！
必须要说的是，中小城市指望发展公交满足市民出行需求的愿望是不切实际的。还是电动两轮方便实用。
东GUO先生的农庄梦想
说起新国标电动车，几乎每个人心里都是不满和抱怨，叫好的基本上没有。都说群众的眼睛是雪亮的，这话说的没毛病。当一种新鲜事物出现后，不能要求人人说好，起码支持的人更多些，才说明这是个好东西，值得我们拥有。像这种时速25公里的新国标电动车，车重不超过55公斤，我反正不会买。
不实用。现在的生活节奏那么快，大家都在赶时间，骑着这种最高时速只有25公里的电动车，慢悠悠的在路上跑，性子急的人还不得急出病来？虽说是最高时速25公里，加上负重（成年人体重50公斤+车重55公斤），真正骑起来根本就达不到25公里。那些动不动就将近二百斤的大胖子，骑这种车能不能跑起来都是个问题。比自行车快不了多少，甚至还没有自行车快的电动车，试问有多少人愿意买呢？
性价比极低。你别看新国标电动车跑不快，也跑不远，但价格可比以前的电动车要贵很多。电动车贵就贵在电瓶上，新国标电动车一般配备锂电池，价格高就理所当然了。以前用2000多块就能买到不错的电动车，现在买新国标电动车起码得3000~4000左右。买东西都讲究个性价比，跑不快跑不远的新国标电动车，价格却这么高，几乎没有性价比可言，不买它不足为奇。
造型不美观。爱美之心人皆有之，买电动车就像娶老婆，咱不要求有多好看吧，起码也不能太难看了。新国标电动车最丑的地方就数脚蹬子，真不知道砖家怎么想的，非要给电动车装上这么一对脚蹬子，既不实用又不美观，还增加安全隐患。简直就是画蛇添足，多此一举。
电动车并非越慢就越安全。电动车安全与否和车速快慢不成正比，虽然车速太快了不安全，但是车速太慢了就一定安全吗？记住，永远是人在骑电动车，安全不安全取决于人有没有安全意识，是不是遵守交通规则。这么简单易懂的道理，不知道砖家是真不知道，还是揣着明白装糊涂！
综上所述，像这种不实用，不美观，不便宜，不一定安全的新国标电动车，你愿意花钱去买吗？欢迎大家留言讨论~
我的农村日常
电动车新规出台骂声一片，很多人说时速25km难以满足代步需求，但那只是电动自行车，为什么不去购买电动轻便摩托车和电动摩托车？说白了就是想享受机动车的速度，又不想承担机动车的责任，天下哪有这么两全其美的好事？而且电动自行车的标准一直都有，只是之前没有强制执行。
电动车是民生所需，解决了很大一部分人的出行问题。但很多人对于电动车的新国标骂声一片，不过是因为习惯了以前的电动车无监管状态，而这次新政给电动车增加了众多规范，让这些既得利益者浑身不自在。电动车新政的实施是大势所趋，未来低速电动车的发展肯定是朝着标准化、规范化方向去的，又何必抵制浪潮。
我们先看一下新国标与之前的标准有什么不同。
新国标颁布以来，对电动车也做了明确的划分，将我们常见的电动车分为三类：轻便电动摩拖车、电动自行车、电动摩托车。电动摩托车、电动轻便摩托车均属于机动车的行列，必须要依法持照上路，此类电动车需要考驾照、办保险。
而对于电动自行车，规定时速甚至有所提高，由20km/h提高到了25km/h，电机功率由240w提高到400W，整车质量从40kg提高到了55kg，标准是有所提高的。
我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国，去年10月份发布的《中国电动车节能白皮书》显示，我国电动自行车保有量约为2.8亿辆。电动车由于横穿马路，逆行，占用机动车道，超速行驶造成了数以万计的交通事故，堪称马路杀手。2013年至2017年，我国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数、引发火灾数目等均呈逐年上升趋势。很多人说相比汽车的交通事故，电动车的事故数量只是很小的一部分。但是汽车敢随意逆行，闯红灯，超速吗？如果没有牌照的监管，交通事故会增加多少，你们有想过吗？
我反而觉得电动车新政来的晚了一点，早就该给肆无忌惮的电动车套上缰绳了。
老司机侃侃车儿
时速25公里，重量55公斤的新国标电动车，一般情况下我是不会买的。其实95/1O0左右的人并不认可。
因为这样的电动车一句话说完；不实用。我就想不明白，专家们为什么心死在电动车的时速，大小，重量形状上，电动车违规，导致车祸，这能怨电动车吗？
应该抓住主要矛盾，骑电动车违规现象，主要去整治骑电动车的人，一切违规现象都是人造成的。
在头条上曾看过一则报道，可能有不少朋友会看到过；外国有一名司机超速行驶，在过十字路口时，被交警阻拦，司机不但不停车，还加速闯红灯，这时两名交警同时开枪，一人把车后胎打破了，另一名交警把司机打死了，车送废品厂，人送火葬厂，就这样解决了。看来外国的交规比中国严多了。
电动车闯红灯，超速，带人，逆向行驶，行机动车道…等等违规行驶，除了宣传，批评教育之外，要加大整治力度，就不说开枪把他打死，也要让违规驾驶人付出一定的代价，现在骑电动车违规了罚20元，可以提高到5O0元或上千元，甚到刑拘或判刑。这样能让违规者长长记性，以儆效尤。
如果不把骑车人整治好，就是骑上新国标电动车难道就不违规了吗？
春风化雨168609502
电动车作为无污染的新能源交通工具给普通百姓出行带来极大便利，但被专家阉割的新版电动车买了用处不大，所以不会购买。根据电动自行车新国标的对照，也给那些养尊处优开惯了豪车的专家们几点建议。
一：发动机排量不能超过1.0L，油箱容量不得大于30升，不能跑得太快太远了，一来可以少一点污染，二来更安全嘛！二：在坐登下必须装上蹬踏装置，以免车没油了，可以用脚蹬踩着回家。三：必须将车顶锯掉，一来减轻重量，二来万一哪天掉到河里去了逃生快。
罗马79921843
健意大家都别买，国标车如同虑设，对老百姓而言跟本没多大用处，电池，电机，车速，里程，这些所为的国标机制明显就是胡闹。这是对一般平民百姓生活中一种强制干预，这就是一条霸王条款，不合呼民生用途。超标车应该在电池72一20以内，包括72一20，电机最大1千瓦，时速50公里以内，包括50公里，车外形重量可以参考现在车辆，超此范围可以定位超标，比如现在的骠骑，猴子，爬赛等这种车辆可以过度3一5年自然报废，另外可以定制法律依据，55岁以上一18岁以下人群可以适应此国标车，如果以上老人或者未成年人骑行25公里每小时，480w以上电车可以严惩，这不是对这些老人不尊重，不是对未成年人不公，老人遇亊反应慢，穿越马路不前后左右观望的太多，未成年人是以极速为激情，安全意识较差。所以为了个人安全，也为了不影响老百姓出入方便，这样还算能让百姓接受，对于乱走机动车道，闯红灯，倪行等交通维法者重金罚款，罚一次让他们害怕，这样交通秩序上去了，老百姓怨声也就少了。至于挂牌理所当然，我相信，只要公平对待，老百姓是会接受的。
用户8580324801713沈
我上班的单位路程比较远，现有的电动车是去年春节前购买的，为小厂生产，按规定只能上过渡期牌照，五年后报废，不准再上路。
明摆着国标电动车带脚踏蹬不实用，而且容易碰撞驾车人的小腿骨，无奈公家嘴大，小腿拧不过大腿，反正平民百姓都得守"规矩"背动地执行，否则罚你款和没收你正规生产厂家买来的"不合格"电动车没商量。
时速25公里的新国标电动车，车身不超55公斤，为了赶时间讨生活，你有选择余地吗？几年后，我被迫必买无疑。
