據相關媒體報道稱，4月初，美團無人配送車“小袋”通過服務型電動自動行駛輪式車測試。據悉，美團無人配送車“小袋”本次通過的測試依據全球首個輪式車標準——《服務型電動自動行駛輪式車技術規範 T/CMAX117-2018》，其中規定了服務型電動自動行駛輪式車技術規範，適用於指導提供貨物配送、餐飲配送、道路清潔、監管巡邏等功能，具備自動行駛功能的低速電動輪式車輛的研發與測試環節。
公開資料顯示，去年5月，美團正式宣佈加入加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟，雙方在技術團隊和學術團隊方面將進行深度合作，推動雙方在自動駕駛領域高質量數據額的共享，通過產學互動，在無人配送場景、數據等方面加快自動駕駛的技術創新、理論創新以及落地應用的進程。
值得注意的是，在去年7月，美團曾發佈了無人配送平臺，並推出了多款無人概念車。截止目前，美團已經合作推出了新款概念車，採用L4級別自動駕駛技術，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。
在實地測試方面，美團的無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單／天，印證了美團無人配送開放平臺進行片區規模化運營的可行性。
本次通過測試的美團無人配送車“小袋”此前已在北京、雄安新區等多地實現落地測試運營。也就是說，在北京市開放服務型電動自動行駛輪式車商業運行測試資質後，美團將有望成為全國首個獲得該測試資格的企業，而“小袋”將成為國內首個“持證上路”的服務型低速無人車。在這樣的發展前景下，無人送餐離我們或許並不遙遠了。
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