坐拥两大一线城市的广东省，2019年1季度新车销售量在全国各省中排名第1位，高达49万辆，高出第2名的江苏省13万辆。其中广东、深圳、东莞、佛山（按排名顺序）的月均新车销售均在1万辆以上，惠州、中山等城市紧随其后。即使广州、深圳两地实施限购政策，但其单城市新车销售数量在全国所有城市中也能排进前十名之中。
全省1季度新车销售前40名
我们在前几篇其他省份的数据中多次发现，“地产品牌”效应会极大的影响新车销售分布，作为广汽集团的大本营，广东省的车市基本上是日系车的天下，广汽丰田、广汽本田、广汽传祺这些“广汽系”的品牌、在广州花都生产轩逸、骐达的东风日产、以及总部位于深圳的国产品牌比亚迪。这些品牌旗下的产品在广东省的接受度都是非常的高。
榜单前15名中，除卡罗拉和RAV4来自一汽丰田，其他产品均由以上厂家出品。从另一个角度看，除比亚迪E5及传祺GS4，其他又都是日系车。直到第16名才出现德系豪华奔驰的踪影，而大众品牌销量最好的捷达仅列第28位，可以说广东省的车市与其他省份有着明显的不同。
1季度SUV销售前20名
丰田和本田这对全球老冤家，在广东竞争的也是异常激烈。本田的CR-V销量略有领先，但XR-V、缤智，丰田的RAV4，外加传祺GS4销量非常接近，这个排行可能在每个月都会发生变化。
我们在第9名的位置发现了观致的身影，这个离普通百姓似乎有些遥远的品牌，在深圳大亨宝能的救助下，略有起死回生的迹象（当然，这些销量绝大部分应该消化于宝能旗下的联动云共享汽车，在此不做过多评论）
1季度轿车销售前20名
轩逸以绝对的领先数量占据轿车销量的榜首，其后的卡罗拉、比亚迪E5、雷凌等等都是性价比极度占优的A级家轿，非常实用。可见当前广东车市消费者还是比较务实的，在意实用性更多一些。当然像雅阁、凯美瑞、奔驰C、宝马3这样的中高端B级车也有不错的表现，毕竟广东省的整体经济实力是很强的。
榜单第20名出现了启辰D60，出身于东风日产旗下的自主品牌，随着东风对其重视程度的提升，当前东风启辰已经独立运行，在广东省能有这样的表现值得点赞。
1季度广东省的新车销售数据中，朝圣君共收集到610款产品，由于篇幅有限，很多朋友反馈数据展示不完全，您可以轻点关注，随时在评论区交流。
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