文章開頭再一次科普一下“廣汽比亞迪”，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司是由比亞迪汽車公司和廣州汽車集團股份有限共同出資設立，比亞迪和廣汽集團分別按51%和49%持股比例分期注資。雖然比亞迪佔有51%的股份，但廣汽比亞迪客車均懸掛“廣汽客車”的logo。
廣汽比亞迪擁有位於廣州從化的工廠，不少車輛仍然是由比亞迪其他工廠製造。早期車輛雖然乍一看都是廣汽客車logo，但在窗戶等細節部分仍然能看到“BYD”的logo，而目前的新車，包括車窗在內已經全部改為廣汽logo。
比亞迪與廣汽合資的目的、意義和緣由這裡不做討論。徑話去年、前年關於廣汽比亞迪的文章一直都是有關“猴年馬月才能運營”。今年開始，廣州終於開始發瘋般地更換純電動公交，廣汽比亞迪隨處可見。
廣州全新的公交車塗裝官方稱“利用現代化的平面構成及立體化的色彩設計，主體為紅色，黃、白、藍等多個大色塊鑲嵌其中”，注重了安全性，同時還突出識別性。
蒙德里安“格子畫”
相比國內多數大紅花+大綠葉的“領導式審美”，徑話認為廣州公交集團的審美比起內地高了八萬個水準。不過靈感來源嘛...多半還是Piet Cornelies Mondrian的《紅、藍、黃構圖》，確實藝術氣息十足。
中標文件
今年6月，廣州計劃更新3000多輛純電動客車，根據廣東省機電設備招標中心有限公司受廣州市一汽巴士有限公司、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司、廣州馬會巴士有限公司的委託的招標結果公示，2900多臺由廣汽比亞迪中標。
而即將更換的部分K7、K8和K9，停在了大學城外環，航拍非常壯觀：
徑話上一次拍攝如此多的比亞迪公交，還是2016年在比亞迪總部六角大樓旁，沒想到這麼快兩年過去了，徑話也不間斷的推送了兩年的比亞迪內容。最後再奉上2016年的圖片，更多內容可以關注徑話查看，當時停放的有近千臺：
相信這種壯觀的比亞迪大巴場面，未來在全國乃至世界各地都能出現。
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